Ist doch perfekt fürs Bikepacking, warum willst Du Dir ein neues Rad zulegen???
Ja, das ist schon richtig. Ich hab ja mit dem Bike auch schon einige Tagestouren gemacht, letztes Jahr auch eine mit (Hotel-) Übernachtung. Die Grundausstattung an Taschen habe ich auch schon. Leichte Isomatte und Schlafsack ist auch vorhanden. Was noch fehlt ist ein kleines Zelt. Dieses Jahr möchte ich gerne kleinere Touren (zwei - drei Tage) mit Zeltübernachtung machen. Nächstes Jahr dann auch mal ein, zwei Wochen - vermutlich entlang der polnischen Ostseeküste, also flach. Das wird auch alles mit dem Rose wunderbar gehen, da habe ich keine Zweifel. Aber irgendwann möchte ich mit leichtem Gepäck auch über die Alpen und da wäre so ein Endurance-Renner mit bergtauglicher Übersetzung vermutlich besser geeignet, daher die Überlegung. Ich will auch nicht sofort kaufen, ist eher ein Gedankenspiel. (Vermutlich brauch ich eine Rechtfertigung für n+1
) Aber im Ernst: vielleicht teste ich das tatssächlich erstmal mit dem Rose an einer längeren Steigung mit Gepäck. Hab zwar keine Alpenpässe in der Nähe, aber auch bei 300 hm bekommt man schon ein Gefühl wie gut es (nicht 
) geht...Was hast Du denn für eine Ausstattung/Schaltung am Backroad AL und was denkst Du, dass passend wäre?
Sram Apex 1x11, vorne 42, hinten 11-42.
Ne, im ernst, ich gehe nicht davon aus, dass ich so viel Zeug brauche, aber die Möglichkeit bestünde.700 g für ein Einwandzelt kommt mir zielmlich schwer vor. Ich hatte zuletzt in Österreich das Nordisk Lofoten 2 ULW, das doppelwandig ist und 500 g wiegt.
Na ja, das ist ja auch kein fairer Vergleich. Ist ja auch eine ganz andere Preisklasse.900€ zu 300€.
Und bei den Rädern wird um jedes Gramm gefeilscht.
Ja, das ist auch so ein Punkt an dem was dran ist. Falls es Carbon werden sollte, dann würde ich eher Richtung gebrauchte Räder schauen. Da tun die Kratzer nicht ganz so weh wie bei einem neuen bike.
Zu dem 300 € muss man wohl noch den Wanderstock zum SixMoon kaufen, weil das Zelt kein Gestänge hat? Sind wir hier nicht im Radforum? Wie steht das Zelt mit 1 Säule denn im Wind? Es müsste mit mind. 3 Seilen fest abgespannt werden. Der Stock müsste neben dem Zeltboden in den Boden gestochen werden?
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Die meisten Renner dürften serienmäßig keine bergtauglichere Übersetzung verbaut haben als Dein Backroad. Und ob es die 1-2kg Gewichtsersparnis wert sind??? Die kann man an der Plautze günstiger und leichter wegoptimieren
Das ist natürlich immer ein Grund, kenne ich
Hab ich mir fast gedacht. Ich bekomme dafür zwar immer Hate, aber deshalb halte ich 1x11 am Gravel für Unsinn. Außer man fährt nur im Flachen oder hat dicke Oberschenkel.
Damit hast Du am Berg gegenüber dem Backroad aber auch nichts gewonnen.
