Das neue Canyon Aeroad im ersten Test: Schnellstes Profi-Rennrad noch schneller

Das neue Canyon Aeroad im ersten Test: Schnellstes Profi-Rennrad noch schneller

Auch das neue Canyon Aeroad verfolgt die Linie des Vorgängers und wurde in erster Linie dazu gebaut, mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren. Die Aerodynamik wurde nochmals verbessert, zudem konnte das Gewicht etwas gesenkt werden. Bei uns schon im ausführlichen Test.

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Das neue Canyon Aeroad im ersten Test: Schnellstes Profi-Rennrad noch schneller

Was sagt ihr zum neuen Aero-Renner der Koblenzer?

 

[TarMcDreck]

Das Fahrrad, was nach industriellen Standards (des Maschinenbaus) gefertigt werden würde – befände sich ziemlich sicher nicht in deinem Fuhrpark. Aussehen, Gewicht und individuelle Präferenzen wären mächtige Gegenspieler.

Ich würde Standards der Luft- und Raumfahrttechnik oder auch der Formel1...oder auch nur der Autoindustrie akzeptieren. Oder Waschmaschinenbau. Graeme Obree hat seinerzeit ein Waschmaschinenlager für sein Rad verwendet.

 

[Flo0]

Wir haben festgestellt, dass das nächste Aeroad eine geschlossene Antriebseinheit benötigt.

Aber ja, zurück zum Thema: was mich erstaunt sind die Aerotestwerte. Das neue Aeroad sieht für mich allein wegen der schlanken Gabel auf den ersten Blick gar nicht so aerodynamisch aus und trotzdem schlägt es die anderen Räder bei den internen Tests doch ganz gut. Übersehe ich hier etwas? Ist das Gesamtkonzept so extrem gut?
Andere Marken wie Storck haben es nur durch eine breitere Gabel vor paar Jahren geschafft ihr Rad im Windtunnel krass zu verbessern und jetzt geht's doch so?

Das Cockpit finde ich echt cool, schade dass man das nicht an andere Räder schrauben kann. Allein die Anbindung an den Aero Aufsatz finde ich sehr nice. Ist die Vorbauklemmung jetzt exakt gleich geblieben im Vergleich zum Vorgänger?

Und bezüglich der jetzt nicht mehr flexenden Sattelstütze warte ich nur darauf, dass Canyon im nächsten Rad-Bravo heftig Punktabzug bekommt wegen fehlenden Komfort.

Hat die Tour schon bemängelt! Aber ganz ehrlich. Bevor der ganze Bumms wieder knarzt und rutscht, dann doch lieber so.

 

[Kowe]

Hat die Tour schon bemängelt! Aber ganz ehrlich. Bevor der ganze Bumms wieder knarzt und rutscht, dann doch lieber so.

Ist ja auch ein Sportgerät. Für mehr Komfort einfach mal 2 Millimeter dickere Reifen drauf und schon ist es butterweich

 

[cycliste17]

Geschlossene Ausfallenden wegen Aerodiesdas. Aber Profis fahren mit montierten Hebeln in den Achsen. Also soo wichtig kann dieser minimale Aero-Vorteil nicht sein. Außerdem gibt es dann in Zukunft wohl keine Zwift-Werbung mehr mit MvdP, oder nur noch mit altem Aeroad

Ist es auch nicht. Den Hype darum macht die Marketingabteilung und die Hobbyluschen. Ein paar Watt sind vielleicht rechnerisch von Vorteil, aber; Theorie vs. Praxis.
Ein Etappensieg mit Reifen, die einen viel höheren Rollwiderstand als der Drittplatzierte haben. Oder der 50. , der ins Ziel fährt.
Habe bei der aktuellen Tour mal die Fahrer beobachtet. Da sitzt längst nicht jeder in perfekter Aero-Haltung. Unruhig auf dem Fahrrad und ständige Kopfbewegung. Das macht jeden Vorteil zunichte. Könnte noch viel mehr aufzählen.

 

[eins4eins]

Und bezüglich der jetzt nicht mehr flexenden Sattelstütze warte ich nur darauf, dass Canyon im nächsten Rad-Bravo heftig Punktabzug bekommt wegen fehlenden Komfort.

Ist nicht unkomfortabler. Wird sich im Tour Test dementsprechend auch mit der Spitzennote bemerkbar machen.

 

[TarMcDreck]

Ist nicht unkomfortabler. Wird sich im Tour Test dementsprechend auch mit der Spitzennote bemerkbar machen.

Einfach genug Geldscheine ins Sitzpolster. Nichts dämpft besser.

 

[PrincipiaRSC]

TX25 an der Steckachse- jetzt schonmal den neuen Thread aufmachen : An meinem neuen Canyon Aeroad...

 

[solution85]

Einfach genug Geldscheine ins Sitzpolster. Nichts dämpft besser.

Die roten Scheine sind besonders komfortabel.

 

[boahhörmirauf]

TX25 an der Steckachse- jetzt schonmal den neuen Thread aufmachen : An meinem neuen Canyon Aeroad...

Da hängt nur das TX25 bit dran, die Steckachse wird mit Inbus (der dahinter liegt) festgezogen.

 

[CrossRacer]

Potz Blitz - Mit nur 10 K Euro bin ich so schnell wie Mathieu van der Poel?
Das ist ja die reinste Deflation - Ein echtes Rennrad kostet doch mindestens 15K +

 

[J_Quak]

TX25 an der Steckachse- jetzt schonmal den neuen Thread aufmachen : An meinem neuen Canyon Aeroad...

https://www.ebay.de/itm/303860257653?var=603053472354

 

[rosasix]

Gleich mal die Preise um 100€ angehoben. Läuft. Wahnsinn, wie die 10000€ Räder über die Theke gehen.

 

[Kowe]

Ich wünsche mir die europäischen Enthusiasten würden solche Kleinteile hier produzieren, damit man mit diesem China Wahn endlich aufhört.

 

[Kowe]

Gleich mal die Preise um 100€ angehoben. Läuft. Wahnsinn, wie die 10000€ Räder über die Theke gehen.

Wir wissen nicht wie und in welchen Mengen sie über die Theke gehen. Aber die SLX Räder sind schon sehr wohl zum Standard geworden. Ich vermute Dienstrad ist unter anderem ein Grund dafür.

 

[Nplus1]

Gleich mal die Preise um 100€ angehoben. Läuft. Wahnsinn, wie die 10000€ Räder über die Theke gehen.

Seit wann?

 

[rosasix]

Seit wann?

Gestern späterer Nachmittag. Da ist es mir zumindest aufgefallen.
CFR Dura ACE nun 10099 statt 9999€, z.B..

 

[Nplus1]

Gestern späterer Nachmittag. Da ist es mir zumindest aufgefallen.
CFR Dura ACE nun 10099 statt 9999€, z.B..

Ich hatte mich nämlich auch die ganze Zeit gefragt ob das 105er Modell kurzzeitig mit 4699 statt 4799 gelistet war.

 

[captain hook]

Mir scheint, canyon hat ultimativ viel richtig gemacht wenn man nur noch Fahrrad Standards mit Industrie Standards vergleicht oder Preise bemängelt, die von specialized, trek und Co schon lange überboten werden. Da muss man wohl gratulieren. Aero wird eh völlig überschätzt. Bringt nix im Radsport.

 

[Flo0]

Mir scheint, canyon hat ultimativ viel richtig gemacht wenn man nur noch Fahrrad Standards mit Industrie Standards vergleicht oder Preise bemängelt, die von specialized, trek und Co schon lange überboten werden. Da muss man wohl gratulieren. Aero wird eh völlig überschätzt. Bringt nix im Radsport.

Ohnehin beschleicht mich das Gefühl, Rennrad-News ist mittlerweile zum Meckerventil für all die grimmigen Geister geworden ist, die bei Ihrem Chef und dem Hausdrachen nichts mehr zu melden haben

 

[Universalamateur]

Also ich finde es überraschend gelungen.