jo, allerdings etwas teuer. Und irgendwie auch nicht mein Jahrgang. Auch wenn ich das schon cool finde.Sehr schönes Teil, was für "Bianchi-Hilde", würde schön zu Deinen bereits vorhandenen absolut tollen Rädern passen.
Leider nur etwas teuer
http://www.ebay.de/itm/Bianchi-Tour...355414?hash=item33b05f1cd6:g:rTEAAOSwLnlWohKX
nicht original. In letzter Zeit findet man eine ganze Menge Bianchi-Panto-Kram in ebay, der nachgemacht wurde, teilweise mit eigenen Designs, teilweise in Teile, die so nie graviert wurden. Da scheint jemand eine Marktlücke erkannt zu haben...http://www.ebay.de/itm/GUARNITURA-C...534123?hash=item1a0cc73f2b:g:34cAAOSwqYBWo3ML
Bianchi-panto-Blatt (vlt nicht original??) + SR-Strada Kurbel für 150 + Versand aus Italien
jo, scheint das selbe zu sein.
Sehr schönes Rad.Anhang anzeigen 306619 Habe letztes Jahr, wenn ich mich nicht ganz täusche, ein Specialissima X3 reparto corse erworben. Es hat einen SLX aero Rahmenset mit der typischen Eingravierung auf der anderen Seite des Rohres wo das Wappen ist. Ich denke das Bj dürfte 1983 sein. Am Sitzrohr ist auf einer Seite eine 1, auf der anderen Seite die Zahl 717 eingeschlagen. Am Tretlagergehäuse (Cinelli) steht nichts. Werde daraus aber nicht schlau...
Der Vorbesitzer hat mir versichert, dass er nichts an dem Rennrad gemacht hat und dass er es so gekauft hat wie es jetzt da steht. Kann mir aber mit meinen wenigen Kentnissen nicht vorstellen, dass es in dem Zustand ist, wie es damals ausgeliefert wurde:
- Umwerfer (vermutlich aus den 90er)
- Dura-Ace Kassette (7 ritzel)
- hintere Nabe ohne Bohrung wie vorne - ist diese dann noch von Rekord? normalerweise haben doch wenn dann beide Naben eine Bohrung
- Kettenblätter sind von Gipiemme - kein Campa
- Kette: Shimano narrow
Gehören diese Anbauteile zu diesem Modell? Die restlichen Teile nüssten passen - nebenbei Schaltwerk mit Pat.83. Hätte es gerne so, wie es ausgeliefert wurde - natürlich bleibt der Originallack mit dem Patina dran
hier ein Vergleich: http://www.ebay.com/itm/Bianchi-X3-specialissima-Columbus-SLX-Campagnolo-Super-Record-small-size-52/301869445606?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid=222007&algo=SIC.MBE&ao=1&asc=35558&meid=73f45e3165ee472893c747ef445b47be&pid=100011&rk=1&rkt=10&sd=301841439643
Ein restaurierter Rahmen verlangt dann aber auch nach neuen Teilen. Ich würde nur versuchen, den Überlack schonend zu entfernen (irgendwelche Verdünner, Nagellackentferner u.a. einschlägige Mittel) und den echten Zustand zu konser4en. Dann hast du ein Rad mit Charme und Geschichte, das du auch bedenkenlos fahren kannst. Und genau dazu ist es ja auch da.
Die Rahmenfarbe scheint von der Machart entweder sehr gut und alt, oder aber original, wobei ich nicht weiß, wieso die Decals dann nicht original sind. Der Weißabgleich ist gerade bei Celeste immer ein Problem, daher würde ich mich anhand eines Fotos nicht trauen, zu sagen, dass die Farbe falsch ist. Das X4 hatte die komplette Super Record Gruppe mit den ganzen Pantokram, gefräste SR-Stütze, Vorbau, Schalthebel, Bremsen, Bremshebel (Nuovo Record) Kettenblätter, ... Die Kurbeln waren auch erleichtert. Das original zu bekommen kann Jahren dauern. Der Lenker ist nicht original, da war ein Superleggero dran, oder aber schon der Aerolenker. LR waren 32 Loch in GP4 mit Aerospeichen.
Dann lieber gleich den richtigen Steuersatz.
