Geht mir ähnlich. TL ist eben nicht plug&play. Wenn man nur 1 Rad hat, das man dauernd fährt, ist es noch ok. Aber bei mehreren Rädern, die teils auch länger rumstehen, ist TPU ganz klar die Sorglos-Variante.Ist ne reine Glaubensfrage. Ich war 5 Jahre lang mehr als überzeugter TL Fahrer. Allerdings ging es mir irgendwann voll auf den Sack. Pannen hatte ich bisher bei jedem System. Jetzt fahr ich wieder glücklich mit Schlauch (TPU).
Latex werd ich im Frühjahr mal testen.
Kann mir mal jemand diesen TPU Hype erklären? Wiegt wenig und rollt gut, manche nur, wenn sehr hart gepumpt und nur die ganz leichten, die eher normalo TPU rollen ungefähr so leicht wie Butyl. Dafür ist aber das Ausgangsmaterial sehr hart, was man auch beim Fahren durchaus merkt, dass das nicht besonders elastisch ist. Dafür hat man diverse "Themen" mit den Ventilschäften aus Kunststoff und dem Sitz des Ventilkerns und (außer man kauft direkt in Asien) einen durchaus knackigen Preis - besonders bei den oben beschriebenen sehr leichten, die dann auch gut rollen.
Mir reicht das.
Du hast mein Zitat abgeschnitten. Rollt gut trifft nur bedingt und auf einige TPUs zu. Die die das sind lese ich hier in den Zitaten eher selten. Im Vergleich mit Tubeless spielt auch der Luftdruck eine Rolle. Je geringer der Zielluftdruck, desto schlechter schneidet TPU in diesem Vergleich ab.
Da sieht man schon wie individuell das ist. 99% aller Radfahrenden wird eher keine größeren Bestellungen bei Ali wegen Schläuchen tätigen. Die setzen sich das mit den hier aufgerufenen Preisen der TPUs auseinander.@captain hook naja Hype ist es nicht wirklich. Der Vorteil ist ganz klar das Gewicht in meinen Augen. Rollt so gut wie ein Butylschlauch und muss nicht so oft gepumpt werden wie Latex. (Latex werde ich kommendes Saison mal testen)
TL dichtet Alice nur kleine Löcher, besonders beim Rennrad finde ich. Der hohe Druck, ist da nicht sonderlich hilfreich. Größere Löcher muss man später aufwendig von innen flicken. Bei TPU mach ich einfach nen neuen rein. Der alte wandert in den Müll. Die 8€ die ich bei Ali dafür bezahle, tun mir nicht weh. Bei TL kommen spätestens nach 5 Monaten feuchte stellen, da ich mehrere Bikes habe, und somit auch mal das ein oder andere Bike mal nur steht.
Mir ist es einfach zu aufwändig geworden.
Achso, nen losen Ventilkern hatte ich noch nie bei TPU. Dafür schon verklebte bei TL. Pannen natürlich schon, diese Jahr hatte ich einen Snakebite am MTB mit TPU bei 1000km. Am RR dieses Jahr noch keine. Allerdings auch nur 4000km knapp.
Ich finde TL gut ans TPU auch. Momentan hab ich einfach mehr Bock auf TPU.
So viel auch nicht, nur die vier im Keller und noch drei in den Bikes in den Satteltaschen als Ersatz. Also insgesamt 7 Stück
Mischen: ja wie beschrieben
Wie gesagt hatte ich gemischt und hielt so keine 8 Wochen.
IIRC ist Milkit ja genau auf Wasserbasis – und soll offiziell bis -20 ºC funktionieren, also wahrscheinlich sogar noch etwas weiter runter... Sehe da kein Problem etwas Wasser nachzudrücken;-)
Troll Material vom Messtand TPU vs Latex vs Butyl
Ich bin über die Jahre diverse Mittel gefahren, weil ich eben auch immer auf der Suche war nach a) langer Haltbarkeit und b) guter Dichtleistung auch bei hohem Druck. Einfüllbarkeit über das Ventil ist mir dabei auch wichtig, denn es erleichtert erstens die Erstmontage erheblich (bzw. senkt das Risiko, eine gewaltige Sauerei zu veranstalten) und es erleichtert noch mehr das Nachfüllen von Milch. Aktuell bin ich auch bei Orange Seal bzw. Orange Seal Endurance als bestem Kompromiss gelandet, aber noch nicht ganz zufrieden. Teste jetzt noch das Zeug von Mariposa, weil mich das Wachsschmiermittel der Marke sehr überzeugt. Silca wäre auch nochmal eine Option, kostet aber wie immer bei denen ein Vermögen.
