Meine Frau will schwarz. Schwarz lackierte Alu-Bleche finde ich sub-optimal.
Ich arbeite immer noch mit einem "billigen" von Tacx (3175) und habe damit keine größeren Probleme. Ich hatte es in diesem Faden schon erwähnt, dass ich damit auch schon Speichenräder für Mopeds und Motorräder neu eingespeicht und zentriert habe.
Ich weiss zwar nicht wie Du ne Motorradfelge da rein bekommst, aber wenn Du damit klar kommst ist es ja in.O..Ich arbeite immer noch mit einem "billigen" von Tacx (3175) und habe damit keine größeren Probleme. Ich hatte es in diesem Faden schon erwähnt, dass ich damit auch schon Speichenräder für Mopeds und Motorräder neu eingespeicht und zentriert habe.
Ich denke das auch ein Superduper Zentrierständer ein Rad nicht von alleine einspeicht und zentriert. Da gehört dann auch schon etwas Geschick, Geduld und handwerkliches Können mit dazu.
"Motorradfelgen" haben in der Regel 19 bis 21 Zoll, sind also im Durchmesser kleiner als eine 28 Zoll Fahrradfelge. Du meinst sicherlich wie ich die in die Aufnahme bekommen habe?
...ich nutze jene hier von Minoura:
...vielleicht ist es auch ein wenig vom "Profil" des Selberzentrierers abhängig! Besser geht sicher immer; ich habe meine drei bisher selbst gebauten LRS mit der genannten Lehre einwandfrei mittig zentrieren können.Unter diesem Ding habe ich jahrelang gelitten und finde, dass eine ordentliche Lehre auf keinen Fall klappbar sein sollte.
Neu fand ich den Apparat schon fummelig, aber da hielt wenigstens noch alles zusammen, wenn es einmal eingestellt und festgezogen war.
Relativ bald bekamen die Teile dann Spiel: Eingestellt, Schraube angezogen, einmal vom Rad weggenommen und an der selben Seite gleich wieder aufgelegt - erste Abweichung.
Später wurde dann die Schraube schwergängig und hatte sich im "Schieber" schon eingearbeitet. Dann verändert man die Position des Schiebers zwangsläufig beim Anziehen der Schraube. Der ganze Rest schlabberte da aber schon so dermaßen, dass nur noch grobe Schätzungen machbar waren.
Lieber um die 80 € ausgeben für etwas, das auch nach vielen Jahren noch zuverlässig funktioniert.
Und dabei lieber eine Variante nehmen, wo keine Klemmschraube seitlich auf einen flachen Blechschieber drückt, sondern was mit Rohr in der Mitte. Wie das dann verstellt und geklemmt wird, ist eigentlich egal.
Ich war super unzufrieden mit dem Labberding.
Bei mir genau dasselbe.Unter diesem Ding habe ich jahrelang gelitten und finde, dass eine ordentliche Lehre auf keinen Fall klappbar sein sollte.
Neu fand ich den Apparat schon fummelig, aber da hielt wenigstens noch alles zusammen, wenn es einmal eingestellt und festgezogen war.
Relativ bald bekamen die Teile dann Spiel: Eingestellt, Schraube angezogen, einmal vom Rad weggenommen und an der selben Seite gleich wieder aufgelegt - erste Abweichung.
Später wurde dann die Schraube schwergängig und hatte sich im "Schieber" schon eingearbeitet. Dann verändert man die Position des Schiebers zwangsläufig beim Anziehen der Schraube. Der ganze Rest schlabberte da aber schon so dermaßen, dass nur noch grobe Schätzungen machbar waren.
Lieber um die 80 € ausgeben für etwas, das auch nach vielen Jahren noch zuverlässig funktioniert.
Und dabei lieber eine Variante nehmen, wo keine Klemmschraube seitlich auf einen flachen Blechschieber drückt, sondern was mit Rohr in der Mitte. Wie das dann verstellt und geklemmt wird, ist eigentlich egal.
Solch ein Teil habe ich auch. Habe ich gebraucht hier aus dem Forum. Vorher habe ich eine Selbstgebaute genutzt. Die liegt bei mir jetzt rum.Unter diesem Ding habe ich jahrelang gelitten und finde, dass eine ordentliche Lehre auf keinen Fall klappbar sein sollte.
Neu fand ich den Apparat schon fummelig, aber da hielt wenigstens noch alles zusammen, wenn es einmal eingestellt und festgezogen war.
Relativ bald bekamen die Teile dann Spiel: Eingestellt, Schraube angezogen, einmal vom Rad weggenommen und an der selben Seite gleich wieder aufgelegt - erste Abweichung.
Später wurde dann die Schraube schwergängig und hatte sich im "Schieber" schon eingearbeitet. Dann verändert man die Position des Schiebers zwangsläufig beim Anziehen der Schraube. Der ganze Rest schlabberte da aber schon so dermaßen, dass nur noch grobe Schätzungen machbar waren.
Lieber um die 80 € ausgeben für etwas, das auch nach vielen Jahren noch zuverlässig funktioniert.
Und dabei lieber eine Variante nehmen, wo keine Klemmschraube seitlich auf einen flachen Blechschieber drückt, sondern was mit Rohr in der Mitte. Wie das dann verstellt und geklemmt wird, ist eigentlich egal.
Mag sein, dass die Minoura nicht die stabilste ihrer Art ist aber für die Funktion, um zu "Überprüfen" ob die Felge mittig steht, taugt sie allemal.Unter diesem Ding habe ich jahrelang gelitten und finde, dass eine ordentliche Lehre auf keinen Fall klappbar sein sollte.
Neu fand ich den Apparat schon fummelig, aber da hielt wenigstens noch alles zusammen, wenn es einmal eingestellt und festgezogen war.
Relativ bald bekamen die Teile dann Spiel: Eingestellt, Schraube angezogen, einmal vom Rad weggenommen und an der selben Seite gleich wieder aufgelegt - erste Abweichung.
Später wurde dann die Schraube schwergängig und hatte sich im "Schieber" schon eingearbeitet. Dann verändert man die Position des Schiebers zwangsläufig beim Anziehen der Schraube. Der ganze Rest schlabberte da aber schon so dermaßen, dass nur noch grobe Schätzungen machbar waren.
Lieber um die 80 € ausgeben für etwas, das auch nach vielen Jahren noch zuverlässig funktioniert.
Und dabei lieber eine Variante nehmen, wo keine Klemmschraube seitlich auf einen flachen Blechschieber drückt, sondern was mit Rohr in der Mitte. Wie das dann verstellt und geklemmt wird, ist eigentlich egal.
