Sorry, ich muss meine obige Aussage leider revidieren.
(denn das Rad mit den TB14-
Felgen hing ganz hinten und ich konnte die Speichung nicht sehr gut erkennen, so dass ich das Rad nun vorgekramt habe und mir die
Felgen und die Einspeichung nochmals genauer ansehen konnte).
Laut der Einspeichmethode von Sheldon Brown (welche ich ebenfalls in der deutschen Übersetzung nutze, wie
@Johnny Sylvester =>
SuDiBe Tandemseiten ) habe ich mit der "Schlüsselspeiche" bei der TB14-Felge doch am
zweiten Loch neben dem Ventilloch begonnen.
@Lempira: Um es einfacher zu machen, solltest Du überprüfen, ob die Ausrichtung der Speichenlöcher zu den Nabenflanschen korrekt ist.
Dieses Thema ist in folgenden zwei Absätzen beschrieben (Auszug aus der Beschreibung auf
SuDiBe Tamdemseiten):
"Felgen sind entweder "rechtshändig" oder "linkshändig" gebohrt. Dies hat mit der Orientierung zwischen dem Ventilloch und den Speichenlöchern zu tun. Die Speichenlöcher sitzen nicht mittig in der Felge, sondern sind abwechselnd etwas links und rechts versetzt: Die Löcher, die die Felge linkerhand verlassen, sind für Speichen, die zum linken Nabenflansch laufen, für die rechte Seite gilt Entsprechendes. Bei manchen Felgen ist das Speichenloch vor dem Ventilloch nach links, bei anderen nach rechts versetzt. Dies ändert sich nicht durch Umdrehen der Felge. Welche Felge ist aber "rechtshändig" und welche "linkshändig"? Ich kenne niemanden, der je eine Erklärung versucht hätte! Wichtig sind aber die Auswirkungen der Händigkeit.
Je nach Händigkeit muss die Schlüssel-Speiche direkt neben dem Ventilloch oder aber ein Loch weiter sitzen. Das richtige Loch ist dasjenige, welches zur entsprechenden Seite der Nabe zeigt. Von der rechten (Freilauf-) Seite gesehen läuft die Schlüssel-Speiche gegen den Uhrzeigersinn und trifft - wie gesagt - die Felge rechts direkt neben dem Ventilloch oder ein Loch weiter. Das Ziel der ganzen Aktion ist es, dass die vier Speichen in der Umgebung des Ventillochs von diesem weg zeigen, so dass das Ventil beim Pumpen gut erreichbar ist."
Es gibt selbstverständlich auch Felgen, bei welchen die Speichenlöcher symmetrisch mittig sitzen, so dass dieses Thema hierbei keine Rolle spielt.
Die H Plus Son TB14-Felge ist jedoch nicht symmetrisch, so dass hier auf die versetzten Speichenlöcher zu achten ist. Die Versetzung ist minimal (mit dem Auge schwer zu erkennen, man kann es aber nachmessen), und auch die Doppelösungen (für die Speichennippel) besitzen eine "Ausrichtung".
Am Besten, Du fängst nochmals von vorne an und prüfst alles Notwendige selbst nach.
P.S. Ich kann die Anleitung von Sheldon Brown (gerne übersetzt auf Deutsch) ebenfalls empfehlen (auch wenn nicht alles gleich verständlich ist). 
).
