Hatte ja früher schon Veloflex Master, tolle Reifen, aber zu empfindlich, aber ja, sowas wie Veloflex, nur mit doppelt Pannenschutz such ich.
Ja, aber ich möchte mal was anderes probieren, die 5000s sind in der näheren Betrachtung, als Notnagel, aber auch echt teuer für die langweiligen Schlappen....
Die Veloeflex Corsa Evo sollen etwas widerstandsfähriger sein. Ich habe meine Race jetzt 2 mal abgefahren, ohne Platten, aber ich fahr auch tubeless, da bin ich eh keine Platten mehr gewohnt.Hatte ja früher schon Veloflex Master, tolle Reifen, aber zu empfindlich, aber ja, sowas wie Veloflex, nur mit doppelt Pannenschutz such ich.
Ich nehme auch öfter flicken gerne für besseres Rollverhalten in Kauf, aber auch nicht jede Woche...
Danke für die Tips, check ich mal....
Panaracer hat ja ein sehr breitgefächertes Programm.
Danke, ich bin da einfach nicht mehr up 2 date, den Master fand ich super, nur die Pannensicherheit weniger.
Ja, von denen hab ich hier schon öfter gelesen, wie sieht es bei denen denn mit Pannensicherheit aus.
FMB lese ich heute zum 2ten Mal, ist mir unbekannt...
FMB ist eine französische Reifen Manufaktur. Berühmt durch exklusive Tubulars aus Cotton und Seide. Eine der 3 Firmen die heute mehrheitlich noch im CX Rennsport gefahren werden. Als in der WorldTour noch Schlauchreifen gefahren wurden haben eigentlich alle Teams für die belgischen Klassiker bei Dugast oder FMB Reifen sponsorenfremd zugekauft.
Ja danke, kannte ich noch nicht, sehen super aus, aber ich suche nicht irgendwelche superweichen Reifen, sondern die haltbaren eines Herstellers, am Besten mit Erfahrungswerten....
Ja, danke für deinen Beitrag, ist mir fast alles bekannt, beantwortet aber meine Frage nicht...ich bin ein Fan von interessanten Kleinherstellern, deswegen lande ich regelmäßig bei Reifen von Veloflex, Challenge oder auch mal Dugast, als die noch selbstständig waren. Dassind Reifen mit den vorteilen des klassischen Reifenbaus wie die besungenen seidenene oder zumindest seidenweichen Karkassen, weshalb ich sie sehr schätze. Allerdings sollte einem bewußt sein, dass man nicht automatisch die Features dazubekommt, wie bei moderenen Großserienprodukten.
Besonders fällt das beim Pannenschutz auf, aber auch mal bei der Fertigungsqualität; da ist der Protektor vielleicht nicht über den ganzen Umfang völlig mittig aufgeklebt, oder es stehen Fädchen ab, oder ein Reifen ist minimal enger oder weiter als ein anderer eigentlich identischer. Ist eben Kleinserien Handarbeit.
Meist kein großer Beinbruch; Aber wenn man mit der Erwartungshaltung rangeht "der muß alles so können wie ein GP5000" könnte enttäuscht werden. Der Dugast oder FMB kann dafür anderes, was der Conti nicht kann
Gerade bei Schlauchreifen muß einem auch klar sein, dass ggf ein Stück Straße mit Glaskrümeln das plötzliche Ende darstellt für 2x 100€ Investition. Wer damit ein Problem hat, kauft besser was anderes.
/Veloflex und Challenge haben es sicherlich mehr in den "Mainstream" geschafft und sind bei den meisten großen Internet-Shops zu haben, haben sicherlich andere Stückzahlen und daher auch Fertigungsmethoden.
