Durchschnittsgeschwindigkeit über 40 km/h - Realität oder Selbsttäuschung

[solution85]

Bei der gestrigen Fahrt habe ich kein Unterschied gemerkt, werde aber noch ein 2,5mm Spacer auf der Antriebsseite verbauen damit die Kettenflucht maximal außen ist.

Das Kettenblatt muss mit dem meist genutzten Ritzel, also dem ganz außen fluchten.

 

[Hendrik_aus_e]

Das Kettenblatt muss mit dem meist genutzten Ritzel, also dem ganz außen fluchten.

Du weißt doch, welche Gänge ich nutze eigentlich reicht mir eine 4gang Nabenschaltung

 

[Hendrik_aus_e]

Jetzt nochmal genau ausgemessen und mit Spacer genau mittig vom Tretlager die Kurbel verbaut. Hier auch der Gang wo die Kettenlinie 45mm grade verläuft.

 

[Teutone]

Eines der wichtigsten offenen Zeitfahren Europas ist nun auch durch, allerdings hat's mal wieder nicht für nen 40er Schnitt gereicht. Da müssen wir eigentlich mal ran, ich würde echt gern mal, bin mir aber nicht ganz sicher ob möglich?! "NK"(Nationale kampioenschap)

 

[AW312]

Coole Idee - sag mir Bescheid, wenn Du es rausgefunden hast, ob wir auch mitfahren dürfen.

 

[Teutone]

Am besten finde ich den Leitspruch..

Scheint doch für alle offen zu sein, aber man muss sehr auf Zack sein. Wenn der passende Sturm in Sicht ist, läuft die Vorbereitung/Anmeldung binnen weniger Tage, und in kürzester Zeit sind die Plätze weg.

 

[AW312]

Gut gut, wir haben doch nun ein Jahr Zeit, richtig?

 

[Teutone]

Ja, genau..

 

[giant-l]

 

[Blödmannsgehilfe]

Frage an die Aero-Freaks bzgl. Lenker:

Non-Aero mit 38 cm an den Hoods (nur am Lenker gemessen, STIs sind etwas eingedreht) oder Easton EC70 Aero mit 40 cm an den Hoods?

Macht wahrscheinlich nicht so viel Unterschied oder?

 

[solution85]

Frage an die Aero-Freaks bzgl. Lenker:

Non-Aero mit 38 cm an den Hoods (nur am Lenker gemessen, STIs sind etwas eingedreht) oder Easton EC70 Aero mit 40 cm an den Hoods?

Macht wahrscheinlich nicht so viel Unterschied oder?

Immer das was schmaler und länger ist. Ob der Lenker nun eine Aeroform, kannst du gegenüber deiner Person ganz weit hinten anstellen.

 

[d^gn]

Immer das was schmaler und länger ist. Ob der Lenker nun eine Aeroform, kannst du gegenüber deiner Person ganz weit hinten anstellen.

Unterarm lässt sich auf nen flachen def. angenehmer ablegen und somit lässt sich ggf die posi länger halten

 

[Blödmannsgehilfe]

Immer das was schmaler und länger ist. Ob der Lenker nun eine Aeroform, kannst du gegenüber deiner Person ganz weit hinten anstellen.

Danke. Hab ich vermutet.

Unterarm lässt sich auf nen flachen def. angenehmer ablegen und somit lässt sich ggf die posi länger halten

Schwachstelle ist bei mir der Trizeps.

Mir gefällt der Easton EC70 halt optisch so gut, weil schön schlicht/schnörkellos. Hat jemand einen ähnlichen Lenker vor Augen mit 38 oder 36 cm an den Hoods? Zipp ist mir schon wieder ein kleines bisschen zu geschwungen..

(Ich weiß, ich weiß.. Aero ist im Zweifel nicht immer was für Ästheten aber das Auge fährt noch mit.)

 

[d^gn]

Danke. Hab ich vermutet.


Schwachstelle ist bei mir der Trizeps.

Mir gefällt der Easton EC70 halt optisch so gut, weil schön schlicht/schnörkellos. Hat jemand einen ähnlichen Lenker vor Augen mit 38 oder 36 cm an den Hoods? Zipp ist mir schon wieder ein kleines bisschen zu geschwungen..

(Ich weiß, ich weiß.. Aero ist im Zweifel nicht immer was für Ästheten aber das Auge fährt noch mit.)

Pro Vibe ansonsten China oder Lambda Racing wenn es nicht all zu teuer werden soll

 

[Blödmannsgehilfe]

Pro Vibe

Hab den irgendwie als unschön abgespeichert aber der geht ja klar

 

[Teutone]

Schwachstelle ist bei mir der Trizeps.

Investier mal ein bisschen Zeit dafür, diverse STI-Stellungen zu probieren, um eine zu finden, wo Handablage und leichtes Aufliegen der vorderen Unterarme auf dem Lenker so miteinander harmonieren, dass die Last auf den Trizeps minimiert wird.

Am besten auf der Rolle, im Betrieb, nicht nur mal eben drauflegen.

 

[Blödmannsgehilfe]

Investier mal ein bisschen Zeit dafür, diverse STI-Stellungen zu probieren, um eine zu finden, wo Handablage und leichtes Aufliegen der vorderen Unterarme auf dem Lenker so miteinander harmonieren, dass die Last auf den Trizeps minimiert wird.

Am besten auf der Rolle, im Betrieb, nicht nur mal eben drauflegen.

Anhang anzeigen 1544892

Anhang anzeigen 1544893

Nach dem ersten Halbsatz hatte ich Schiss da kommt was mit "Liegestütz".

Fahre momentan einen 3T Ergonova. Wenn ich mich richtig klein mache, kann ich meinen Unterarm schon so 10 cm oberhalb des Handgelenks ablegen. So verkehrt sieht das glaube ich nicht aus. Geht trotzdem voll auf den Trizeps. Nach 10 min wird's schon eng.

 

[steppison]

Nach dem ersten Halbsatz hatte ich Schiss da kommt was mit "Liegestütz".

Fahre momentan einen 3T Ergonova. Wenn ich mich richtig klein mache, kann ich meinen Unterarm schon so 10 cm oberhalb des Handgelenks ablegen. So verkehrt sieht das glaube ich nicht aus. Geht trotzdem voll auf den Trizeps. Nach 10 min wird's schon eng.

wird mit der Regelmäßigkeit besser

oder eben Liegestütze --> du hast die Wahl

 

[d^gn]

oder beides ...

 

[solution85]

Unterarm lässt sich auf nen flachen def. angenehmer ablegen und somit lässt sich ggf die posi länger halten

Auch dafür gibt es eine Lösung.
https://redshiftsports.com/products/cruise-control-drop-bar-grips