...ich hab wohl damals versäumt dir zu gratulieren: mein Glückwunsch
Noch ein paar Wochen und wir können gemeinsam um den Kirchturm flitzen, wenn ich denn Zeit finde die da einzuspeichen:
.
Bremsen gehen schon mal:
...manchmal braucht es nur sowas wie einen Katalysator um Bewegung ins Spiel zu bringen.
Bei mir waren es Bremszughalter von Weinmann und schon hatte ich Motivation das Rad mit frischen Socken endlich fertigzustellen.
Es ist noch nicht alles so, wie ich es mir vorstelle (es liegen noch ältere Bremsgriffe parat und eine
Stronglight 57 Bahnkurbel suche ich auch noch) aber schon mal vorzeigbar.
Das Rad wurde als ganzes war vor einiger Zeit als Erbstück von Vatern für eine Astrosumme angeboten. Weil sich kein Interessent fand, tauchte es einige Wochen später als Schlachtvieh in Teilen mit kräftigen Aufpreis für die Campa-Brocken wieder auf.
in etwa so:
Pedale 200€
Kurbelsatz 300€
Innenlager 150€
etc.
Ich kaufte daraus den - wie ich finde - spannenden Rahmen, obwohl ich sonst die Räder aus Austria gerne den Locals überlasse und fand Aufbauinspiration im schönen Buch
Wiener Mechanikerräder.
Es wird wohl nicht viele reine Kriteriumsräder geben und aus dem deutschsprachigen Raum ist mir bisher faßbar kein zweites begegnet. Der Verzicht auf Schnellspanner war wohl Absicht aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das eine Vorschrift seitens der Offiziellen war. Die Gabel hat runde Scheiden und die Ausfaller sind offen. Dass das Tretlager höher liegt, kann ich jetzt nicht behaupten.
Der Rahmen war und ist in einem schlechten techn. - und pflege-Zustand (was der VK nicht erwähnte).
Das Gabelgewinde habe ich versucht aufzulöten, der Lack bräuchte eine Sitzung bei den Restauratoren für angewandte Kunst in Wien. Ich habe die Spuren der Zeit - die einen nennen es Patina, ich nenne es lieblosen Umgang - einstweilen so belassen.
seht selbst:
Reparatur aufgepilzte Gabel
Resultat
Reparatur Gabelgewinde durch auflöten
Laufradsatzbau mit Pränafa FlipFlop-Nabe
Fortsetzung folgt
…
