DonMinestrone
Apathisches Mietglied
@ironrabuman : Da fehlte noch eine Nein-Doch!-Iteration!
Ja, alles richtig, das basteln sei dir gegönnt! Mache ich auch gern, auch wenns manchmal nix wird, so hat man doch was gelernt. Ich hatte mal mein Stahl MTB Hardtail (also komplett ungefedert) zum RR umgebaut. Lässt sich komplett so verwirklichen, aber dank sehr langem Oberrohr und Tretlager was 3cm höher liegt als beim RR sitzt man danach Ultrasportlich. Auf Dauer war mir das zu anstrengend.
Auf meinem MTB aus den 90ern saß ich vor einiger Zeit mal wieder drauf. So sportlich hatte ich es auch nicht in Erinnerung! Abgesehen davon sind 26"-LR wirklich nicht angemessen für mich.
Hm, stimmt. Ich nehme sparsame Mengen Werkzeug mit auf Tour, das könnte ich dann wohl knicken.
Meine aktuelle Gabel ist tapered, unnerum Schnellspanner. Die Achse wäre wegen VR-Wechsel kein Kriterium, ich will keine Bremsscheibe an das vorhandene VR löten - hübsche Idee eigentlich, aber...
Naja, bei mir war nur der Rahmen noch MTB, also ich hatte da auch 28er RR Laufräder drin, ne RR Gabel und auch alles andere vom RR genommen. Zusammen mit dem RR Lenker und dem langen MTB Oberrohr sitzt man sehr gestreckt.
Dafür müsst es doch aber was geben. Hast du Rose mal angeschrieben? Würde ich mal machen. Das SL gibts doch auch als Disc Version.
Und dann noch so billig! Vom Schuhverschleiß rede ich jetzt mal nicht, man fährt ja nicht, um zu bremsen...In Sachen Aerodynamik und Gewicht den anderen Bremssystemen meilenweit überlegen.
Viele Umbauten wirken auf manche Menschen absurd. Ich würde mir da nicht so viele Gedanken machen. Technisch spricht nichts dagegen, der Rahmen wird's aushalten. Warum Hersteller nichts einzeln verkaufen..... so genau weiß ich das auch nicht. In D scheint mir die Vielfalt von Teilen in den letzten Jahren sehr nachgelassen zu haben. Bei Laufrädern ist es doch das Gleiche, man bekommt schwer frei verkäuflich Ersatzfelgen. Das Angebot beschränkt sich auf MCFK, Enve, Duke, die Flecht-Felgen aus München und noch ein paar kleinere Anbieter. Metallfelgen gibt es noch genug.
Na ja also Produkte, die insbesondere leicht (und aero) sein sollen, werden so gebaut, dass sie ihren Zweck tun, aber nicht so massiv sind, dass sie unüblichen Anwendungen standhalten. Vielleicht ein blödes Beispiel, aber bei Autoreifen wundert sich auch niemand, wenn sie nach 5h driften runter sind. Daher kann ich deine Kritik kaum nachvollziehen.
Ich verstehe die Aussage jetzt nicht ganz, aber vor jedem Rennen werden von den Mechanikern alle Verschleißteile gewechselt und das wird sicher auch in Zeiten der Felgenbremse so gewesen sein. Insbesondere weil man kein unnötiges, auch wenn winziges Risiko eingeht und Geld praktisch keine Rolle spielt.
Leichter und mehr äro wären bei FB ganz klar Bremsgummis die gerade so bis zur Ziellinie halten. Wurden die früher je nach Wetterbericht heruntergestutzt? Ich behaupte mal definitiv nicht, wahrscheinlich noch nicht mal bei TT um gelb. (Und wenn's danach ginge, also bis auf's letzte Gramm und Milliwatt, dann würde sowieso niemand Disc fahren, die Realität sieht aber ganz anders aus)
Du willst sagen dass du überzeugt ist dass der mit frischen Belägen gestartet war und das ganz normal ist dass man mit Scheibenbremsen kein verregnetes Paris-Roubaix zuende fahren kann? Mussten die alle mit den Schuhen bremsen? Haben die alle untewegs Rad gewechselt wie im Cyclocross?
Also so wie ich das mitbekommen habe, haben tatsächlich fast alle mindestens einmal das Rad gewechselt... Und ich habe auch Erfahrungen mit meinem Gravelbike gemacht
Natürlich spielt bei der Disc Brake Geschichte Marketing eine große Rolle; Fakt ist aber, dass es einem ermöglicht später in die Kurven zu bremsen und somit schneller zu sein und weniger im Kurvenausgang treten zu müssen. Beim TT spielt Gewicht bekanntermaßen ja auch so eine große Rolle
. Daher fahren ja mittlerweile eigentlich alle (außer Leichtbauenthusiasten und Überzeugte) im Radsport mit Scheibe. Aber das weißt du ja allesja genau, es gibt Bilder von Bora wo mindestens 70 paar Laufräder an einer Wand hängen... nicht umsonst reisen die Profiteams mit Bussen mit tonnenweise Equipment für die Tour an.
Have a break, have a Kitkat!
schonmal dran gedacht, dass eventuell unterschiedlich viel Steine und Zeugs in den Bremsen waren, weil Fahrer unterschiedlich viel und an anderen Stellen im Windschatten waren und der Schmutz vom Vordermann hochspritzt?
