Haute gamme oder: Ich restauriere ein René Herse

[Nelson-wav]

und so ich es richtig verstanden habe, war Raymond Poelaert auch der Mechaniker für Lili Herse.

Seine Räder sehen jetzt auch nicht übel aus, die ich auf die Schnelle entdecken konnte.
https://levelographe.fr/blog/wp-content/uploads/2013/05/2013009G0313-5789-e1371137058234.jpg
Anhang anzeigen 1373850

Die sind super.
Eins meiner Lieblingsräder.

 

[SirPolston]

Bedeutet in dem Fall ...?

Stadtratte (-hund)

Ja, so ungefähr. Ein Hund vom/aus/pro Dorf. Ein Hund aus jedem Dorf.

 

[Sonne_Wolken]

Bei leboncoin wird gerade auch ein ziemlich kostengünstiges Exemplar angeboten:

Anhang anzeigen 1373895

=> Vélo course artisanal Poelaert

(wäre sogar meine Größe )

Der Aufbau ... na ja ... aber der Rahmen ... dafür umso besser.

Dann nichts wie ran.

 

[Bridgestone RS 800]

Der Aufbau ... na ja ... aber der Rahmen ... dafür umso besser.

Ich verstehe (und teile) natürlich letztlich die Kritik an diesem Aufbau, aber andererseits hat das für mich von der Haltung her durchaus wieder etwas "sehr französisches" - der Rahmen muss toll sein und etwas taugen, während der Rest eher egal ist, so lange er seinen Job macht und nicht zu schwer ist. Das ist halt Verschleiß- und Austauschmaterial ...
Dieses "sich-endlos-am-letzten-Detail-abarbeiten", und alles bis zur Perfektion optimieren, ist für mich eher "Jan Heine" als eine typisch französische Lebenseinstellung (der 1950er bis 1980er Jahre) - es ist eine Maschine, vielleicht sogar eine wegen ihrer Qualitäten und Fahreigenschaften geliebte Maschine, aber kein Kultobjekt, und selbst wenn es das sein sollte, muss es sich doch im Alltag bewähren und daher nicht zuletzt auch etwas aushalten.
Wir erinnern uns doch wahrscheinlich auch noch alle, wie französische Autos früher aussahen - oft verbeult und verkratzt, gerade in den Großstädten, und keinen hat's gekümmert - "Einparken nach Gehör" war völlig normal und gesellschaftlich akzeptabel.

 

[Nelson-wav]

Laissez faire, laissez passer

 

[Andreas P.]

Ich verstehe (und teile) natürlich letztlich die Kritik an diesem Aufbau, aber andererseits hat das für mich von der Haltung her durchaus wieder etwas "sehr französisches" - der Rahmen muss toll sein und etwas taugen, während der Rest eher egal ist, so lange er seinen Job macht und nicht zu schwer ist. Das ist halt Verschleiß- und Austauschmaterial ...
Dieses "sich-endlos-am-letzten-Detail-abarbeiten", und alles bis zur Perfektion optimieren, ist für mich eher "Jan Heine" als eine typisch französische Lebenseinstellung (der 1950er bis 1980er Jahre) - es ist eine Maschine, vielleicht sogar eine wegen ihrer Qualitäten und Fahreigenschaften geliebte Maschine, aber kein Kultobjekt, und selbst wenn es das sein sollte, muss es sich doch im Alltag bewähren und daher nicht zuletzt auch etwas aushalten.
Wir erinnern uns doch wahrscheinlich auch noch alle, wie französische Autos früher aussahen - oft verbeult und verkratzt, gerade in den Großstädten, und keinen hat's gekümmert - "Einparken nach Gehör" war völlig normal und gesellschaftlich akzeptabel.

Ich denke, dass Du mit dieser Beschreibung der französischen Lebenseinstellung vermutlich sehr genau liegst.
Aber weder Jan Heine, noch vermutlich Du, noch ich, sind Franzosen.
Daher rührt vermutlich auch eine andere Haltung.
Trotzdem können wir ja Frankreich an sich, die Nonchalance der Franzosen und alte französische Räder sehr schätzen.
Hinzuzufügen wäre noch, dass ich nicht sagen kann, wie ein Rad, was ich persönlich in den 70er oder 80er Jahren gefahren bin, heutzutage aussehen würde.

 

[skandsen]

Hinzuzufügen wäre noch, dass ich nicht sagen kann, wie ein Rad, was ich persönlich in den 70er oder 80er Jahren gefahren bin, heutzutage aussehen würde.

Eines davon hat meine Frau, eins habe ich verkauft, die anderen sind alle im Schrott.

 

[Andreas P.]

Alle Räder, welche ich in meinem Leben zwischen 1966 (mein erstes Rad überhaupt) und 1993 besessen habe (und das waren einige), sind von mir gegangen und ich kann leider nicht sagen, was aus ihnen geworden ist.

Das Älteste, welches sich noch (aus früherer Zeit und auch damals erworben) in meinem Besitz befindet ist eines aus 1994, welches von mir vor ein paar Jahren zerlegt wurde. Es handelt sich hierbei nicht um ein Rennrad, sondern um ein MTB, in dem Fall um ein hellblaues Breezer Lightning, von welchem ich damals den Rahmen neu erworben und selbst aufgebaut habe. Der Rahmen in 17" steht noch bei mir herum und wartet auf seinen Verkauf. Am 08.06.2023 wird er 30 Jahre alt (Originalbeleg noch vorhanden) und somit zum "Klassiker". Dann kann er endlich abgestoßen werden.

(nicht mein Rad, sondern ein Katalogbild)

 

[str808]

...and now for something completly different

Jetzt wo der Rahmen komplett zerlegt ist, haben mich die Gewichte interessiert.
Rahmen: 2033g
Gabel: 766g
Nicht schlecht für 1949!

 

[str808]

Und wenn das Tretlager zerlegt ist, wollte ich Euch die Bilder auch nicht vorenthalten.

Auf der Waage:

Und am Stück:

Die Einzelteile:
(Info: Die Lager sind SKF 6003 RG)

Besonders ist natürlich die Aufnahme der Lager direkt im Gehäuse. Nicht wie bei den Innenlagern der 70er/80er Jahre, bei denen sie in den Schalen saßen.
Nach innen werden sie von einem kleinen Kragen gehalten. Ich hoffe, man erkennt es auf den Bildern:

So sah es vor dem Zerlegen aus:

PS: Solltet ihr einmal so ein Innenlager zerlegen müssen, denkt an die richtige Drehrichtung.
rechts - Lagerschale und Kurbelschraube Rechtsgewinde
links - Lagerschale und Kurbelschraube Linksgewinde!

 

[SirPolston]

Und wenn das Tretlager zerlegt ist, wollte ich Euch die Bilder auch nicht vorenthalten.

Auf der Waage:
Anhang anzeigen 1375220

Und am Stück:
Anhang anzeigen 1375222

Die Einzelteile:
Anhang anzeigen 1375223

Besonders ist natürlich die Aufnahme der Lager direkt im Gehäuse. Nicht wie bei den Innenlagern der 70er/80er Jahre, bei denen sie in den Schalen saßen.
Nach innen werden sie von einem kleinen Kragen gehalten. Ich hoffe, man erkennt es auf den Bildern:



So sah es vor dem Zerlegen aus:
Anhang anzeigen 1375230

witzig! Etwas in der Art hab ich heute in der Garage gefunden. DIY? Herse ist es sicher nicht. Sollte eine umgearbeitete Shimano Welle sein bei mir.

 

[str808]

witzig! Etwas in der Art hab ich heute in der Garage gefunden. DIY? Herse ist es sicher nicht. Sollte eine umgearbeitete Shimano Welle sein bei mir.

Interessant.
Vor allem weil es wahrscheinlich gar nicht so einfach ist, die beiden Lagersitze sauber auszuspindeln. Und wenn man dann mit zu viel Hitze lötet, verzieht sich wieder alles. (Meine Vermutung: erst löten, dann ausspindeln. Womit auch klar ist, dass es sich so nicht in der Serie durchsetzen konnte)

 

[skandsen]

Interessant.
Vor allem weil es wahrscheinlich gar nicht so einfach ist, die beiden Lagersitze sauber auszuspindeln. Und wenn man dann mit zu viel Hitze lötet, verzieht sich wieder alles. (Meine Vermutung: erst löten, dann ausspindeln. Womit auch klar ist, dass es sich so nicht in der Serie durchsetzen konnte)

Je nachdem wie viel Verzug da zu erwarten ist, könnte ein Spindelwerkzeug in der Art eines Tretlagerfräswerkzeuges den Trick vielleicht tun?!

 

[Profiamateur]

Alle Räder, welche ich in meinem Leben zwischen 1966 (mein erstes Rad überhaupt) und 1993 besessen habe (und das waren einige), sind von mir gegangen und ich kann leider nicht sagen, was aus ihnen geworden ist.

Das Älteste, welches sich noch (aus früherer Zeit und auch damals erworben) in meinem Besitz befindet ist eines aus 1994, welches von mir vor ein paar Jahren zerlegt wurde. Es handelt sich hierbei nicht um ein Rennrad, sondern um ein MTB, in dem Fall um ein hellblaues Breezer Lightning, von welchem ich damals den Rahmen neu erworben und selbst aufgebaut habe. Der Rahmen in 17" steht noch bei mir herum und wartet auf seinen Verkauf. Am 08.06.2023 wird er 30 Jahre alt (Originalbeleg noch vorhanden) und somit zum "Klassiker". Dann kann er endlich abgestoßen werden.

Anhang anzeigen 1374956
(nicht mein Rad, sondern ein Katalogbild)

…wenn es dann so weit ist, dass der Breezer Rahmen gehen darf, würde ich mich über eine Info sehr freuen!

 

[Seblog]

…wenn es dann so weit ist, dass der Breezer Rahmen gehen darf, würde ich mich über eine Info sehr freuen!

Für dich doch viel zu klein! 17“ passt eher mir (im Ernst!)

 

[str808]

Und weiter gehts.
Mittlerweile habe ich den Lack aufbereitet und koserviert.
Nach langem überlegen, bin ich zum Entschluß gekommen, die Macken im Rahmen so zu lassen, wie sie sind und nur mit Wachs zu behandeln. Grund dafür ist, dass es noch nicht allzuviele Macken sind und dass ich es so besser im Blick habe, wenn sich hier etwas zum Schlechteren entwickelt. Dann kann ich ja immer noch überlegen, was ich machen kann.

 

[str808]

Auch Tretlager und Steuersatz sind gereinigt und warten auf den Wiedereinbau

 

[oli–opa]

Und wenn das Tretlager zerlegt ist, wollte ich Euch die Bilder auch nicht vorenthalten.

Auf der Waage:
Anhang anzeigen 1375220

Und am Stück:
Anhang anzeigen 1375222

Die Einzelteile:
(Info: Die Lager sind SKF 6003 RG)
Anhang anzeigen 1375223

Besonders ist natürlich die Aufnahme der Lager direkt im Gehäuse. Nicht wie bei den Innenlagern der 70er/80er Jahre, bei denen sie in den Schalen saßen.
Nach innen werden sie von einem kleinen Kragen gehalten. Ich hoffe, man erkennt es auf den Bildern:

Anhang anzeigen 1375225
Anhang anzeigen 1375226

So sah es vor dem Zerlegen aus:
Anhang anzeigen 1375230

PS: Solltet ihr einmal so ein Innenlager zerlegen müssen, denkt an die richtige Drehrichtung.
rechts - Lagerschale und Kurbelschraube Rechtsgewinde
links - Lagerschale und Kurbelschraube Linksgewinde!

Steckt da 'ne abgebrochene Kurbelschraube in der Achse? Aua*
Aber das Lager ist sehr ingeniös - gefällt mir.

Ist das Pinstriping/Boxlining eigentlich auf dem Lack drauf, oder unter Klarlack.?

 

[str808]

Steckt da 'ne abgebrochene Kurbelschraube in der Achse? Aua*
Aber das Lager ist sehr ingeniös - gefällt mir.

Ist das Pinstriping/Boxlining eigentlich auf dem Lack drauf, oder unter Klarlack.?

Richtig gesehen. Ich hatte es weiter oben kurz angesprochen.
Rene Hersé Tretlager haben rechts ein Rechts- und links ein Linksgewinde!
Wer das, wie ich, nicht weiß, reißt im dümmsten Fall die Schraube ab.

Schlecht. Noch schlechter: Keine Ahnung, wo ich ein Ersatzteil herbekommen kann.
Ich habe schon nach Flanschschrauben mit Linksgewinde gesucht, aber noch nichts passendes gefunden.
Glück im Unglück, die Schraube ließ sich problemlos ausbohren.

Und zum Lack: Die Pinstripes und der Schriftzug sind mit dem Schleppinsel aufgemalt worden und nicht aufgeklebt.

 

[Oude Baas]

Richtig gesehen. Ich hatte es weiter oben kurz angesprochen.
Rene Hersé Tretlager haben rechts ein Rechts- und links ein Linksgewinde!
Wer das, wie ich, nicht weiß, reißt im dümmsten Fall die Schraube ab.

Anhang anzeigen 1390201

Schlecht. Noch schlechter: Keine Ahnung, wo ich ein Ersatzteil herbekommen kann.
Ich habe schon nach Flanschschrauben mit Linksgewinde gesucht, aber noch nichts passendes gefunden.
Glück im Unglück, die Schraube ließ sich problemlos ausbohren.

Und zum Lack: Die Pinstripes und der Schriftzug sind mit dem Schleppinsel aufgemalt worden und nicht aufgeklebt.

Sollte jede Dreherei / Dreher anfertigen können nach Muster
Tip was in der einen Richtung nicht los geht,geht dann in die andere Richtung