in Strava sieht man die Gesamtkm für jedes Jahr. Da man dort die aussortierten Räder nicht so kmfortabel anschauen kann, mach ich das in Connect. Dauert pro Rad eine Minute/Jahr, das neu anzulegen und das alte auszusortieren. Könnte schlimmer sein.
genau so. Ich sehe die Jahres km in einer Summe über alle Räder. Die km je Rad sehe ich aber nur als eine Summe über alle Jahre. Mein Informatiker Workaround wäre jetzt hinter jedes Rad die Jahreszahl anzuhängen (z.B. Basso Astra 2022, Basso Astra 2023 etc.) und diese dann zum Jahresende jeweils auszumustern. Das ist aber auch blöd wenn man mal wissen will wieviel man denn in Summe auf einem Rad gefahren ist. Und Connect hab ich nicht weil Wahoo im Stall steht.Der Regges hat schon recht: du kannst zumindest in der Browser-Version bei "Meine Statistiken" das Jahr auswählen.
Was es leider nicht macht: die Km der unterschiedlichen Räder anzeigen - da bleibt es tatsächlich bei den Gesamt km.
Aber kenne Strava noch nicht wirklich und hab auch nur die Gratis-Version - womöglich sieht man mehr, wenn man dafür bezahlt (was ich für dieses Jahr auch machen werde).
---
edit:
ach so, hab dich wohl falsch verstanden. du hast Gesamt-km nicht aufs Jahr bezogen, sondern du vermisst die Anzeige für die einzelnen Räder. Da kann ich leider nicht helfen.
Das Rad und Gedanken zur Farbgestaltung hab ich Ostern 2020 hier vorgestellt:
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-4686137https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-4686411
Weil sie so schön sonnig sind und für die Beschreibung der technischen Feinheiten verwende ich die Bilder der Einfachheit halber hier auch.
Anhang anzeigen 1033613
Der Rahmen wurde für mich von einem Freund in den 90ern für Amateurrennen gebaut. Es wurden hochwertige Rohre vom damals auf dem Markt neuen Hersteller Dedacciai aus dem MTB-und RR-Bereich verwendet um einen steifen Hinterbau für den Sprint bei gleichzeitig komfortablen Hauptrahmen für lange Strecken zu haben. Am Tretlager sind Gussets angebracht und das Unterrohr ist am Tretlager queroval um auch hier Elastizität zu unterbinden.
Anhang anzeigen 1033617
Anhang anzeigen 1033625
Vor allem das flache Oberrohr bringt enormen Komfort. Es flext definiert längs zur Fahrtrichtung, die Seitensteifigkeit erhöht sich gegenüber einem Rundrohr. Bringt man von oben Last auf das Rohr lenkt die Gabel millimeterweise nach vorne aus. Dennoch gab es selbst bei Abfahrten vom Col de la Croix de Fer nie kritische Momente.
Anhang anzeigen 1033631
Dem sehr guten Fahrverhalten standen bei dem für mich gebauten Prototypen ein paar Mängel gegenüber, die ich im Lauf der Jahre teilweise beseitigen konnte. Dazu gehört leider nicht das unten zu weit abgefräste Steuerrohr. Deshalb ist der 26mm breite Reifen sehr nah am Unterrohr.
Die Geometrie würde ich mit sehr kurzem Hinterbau und steilem Lenkwinkel (75°) als extrem aber gutartig bezeichnen. Der Radstand von ca. 98 cm ist nicht der kürzeste meiner Räder, das Schwinn hat 97 cm.
Eigentlich ist es der perfekte Kriteriumsrahmen, wäre da nicht das nur 26,5 cm hohe Tretlager. Musste in den Neunzigern Time-Criterium-Pedale montieren um nicht hängen zu bleiben. Feinheiten eben.
Wechselt man vom klassischen gemufften Rahmen auf dieses gelbe Rad ist man überrascht, wieviel Potenzial vom Rahmenbauer da durch Rohrwahl, eine etwas andere Geometrie, kluge Profilierung und Schweißen als Fügetechnik mit einfachen handwerklichen Mitteln rausgeholt wurde.
Anhang anzeigen 1033624
Am liebsten fahre ich mit dem Rad zur Tour de France, wenn sie, wie zuletzt 2019 mal wieder im Elsass vorbeikommt. Ist immer ne gute Show: "Ah le velo jaune!"
