Hier
Glykogenverbrauch ist aber nicht Glykogendepletion. Dass der Energieumsatz eine wesentliche Rolle spielt ist klar, aber ich finde es nicht so eindeutig durch Daten belegt, dass es auf die Depletion ankommt. Diese hängt ja auch vom Füllungszustand und der zugeführten Menge während der Belastung aber und nicht nur vom Umsatz. Man wird sehen, ob das in künftigen Arbeiten klarer wird.
Danach weiterfahren trainiert ihn. Dabei ruhig KHs nachwerfen.
Aktuell schaffe ich ca 2.5 Stunden mit sehr geringer Dextroseaufnahme beim Training (10gr. / Stunde). Nach einem Training knalle ich mir Kohlenhydrate rein, bis zum Umfallen. Ich habe dadurch meine Speicher ziemlich erweitert. Meine Laktatschwelle ist enorm gestiegen dadurch, dass ich im Krafttraining in einem Set 100 Wiederholungen und mehr schaffe. Im Großen und Ganzen bin ich auf dem Weg Richtung Ultras, weil ich mein Schubladendenken aufgegeben habe und Einsicht hatte.Trainiert man nicht die Carbaufnahme dadurch, dass man mehr und mehr im Training zuführt, um über die 90-100 g Grenze pro Stunde zu kommen? Wäre mir neu, dass das auch damit geht, kaum Carbs zuzuführen.
Musst Du bei 2,5h überhaupt was zu Dir nehmen oder ist das auch Dein Plan fürs Rennen 10gr/KH/h zuzuführen?Hallo, ich möchte mich nochmal melden und bei allen Entschuldigen. Einsicht ist bekanntlich der erste Schritt zur Besserung.
Mittlerweile habe ich mich im Ausdauersport reintrainiert und fahre nächstes Jahr auch mein erstes Marathon (Race Across Germany).
Ich habe totalen Blödsinn geschrieben bzgl. Fruktose und allgemein Ernährung. Mittlerweile habe ich verstanden, was für den Ausdauersport wichtig ist. Durch dieses Verständnis ist es mir momentan möglich, meine Grenzen von Training zu Training zu pushen
Aber unterm Strich ist es immernoch so: richtig hartes Training über die Grenzen hinaus + die richtige Ernährung ist der Schlüssel.
Sorry nochmals für den ganzen Blödsinn, den ich geschrieben hatte.
Nicht dass ich es so mache, aber doch, ist möglich! Allerdings nur, wenn man sich sonst im restlichen Leben auch konsequent Low Carb ernährt, viel Fett und Proteine. Gerade auf der Langstrecke sollte das funktionieren. Kommt natürlich drauf an, wie ambitioniert man das Race Across Germany angeht, aber wirklich langsam sind die "Low Carb"-Fahrer bei anderen Events nicht.
Die Keto und Paleo Leute machen das halt so. Und in der Steinzeit hat man auch von der Mamut-Keule in den Mund gelebt. Für 99% aller anderen dürfte das aber ohne die Übernahme der Komplettphilosophie die dahinter steht zu 99,9% allerdings nicht funktionieren. So gesehen kann man meiner Meinung in allgemeiner Form schon sagen, dass man mit 10gr KH/h heutzutage nirgendswo mehr hinfährt. Immerhin ist ein Argument für die in der Breite immer besser werdenden Leistungen in Langdistanzdisziplinen, dass man mit moderner Energieversorgung wesentlich mehr Treibstoff einfüllen kann als das noch vor 20 Jahren der Fall war.
Ich kann mir gerade beim @captain hook vorstellen, daß es etwas zu zügig für den Partner auf Dauer war. Außerdem wird RAAM auch von Rentnern gefahren, die durchaus lange auf Fett fahren können, natürlich nicht Sub7 auf 300km.Versteh ich nicht - jemand der das RAAM fährt hat doch mit Sicherheit genügend Erfahrung da drin sich zu Verpflegen?
Das eine Verpflegungs-Strategie auch mal schief gehen kann - fair-enough - aber dieses "durfte ich ihn (...) mit Cola und Snickers wieder zum Leben erwecken" suggeriert, dass derjenige sich nicht selber zu helfen wusste - wie kann das passieren
)- es aber so cool war - dass ich wissentlich in mein Elend gefahren bin, um mich dann ab einen gewissen Punkt mit KHs wiederzubeleben. Deswegen ist man aber nicht hilflos - unwissend -naiv.....sondern hat halt eine Abwägung getroffen ^^
So ähnlich war es tatsächlich.Wie gesagt, das etwas schief gehen kann - da bin ich dabei - mir geht es eher um den Eindruck, den der Post vom captain hinterlässt, derjenige wäre total hilflos auf einem Supermarkt-Parkplatz gelandet und musste beatmet werden.
Hatte ich auch schon, das die Umstände mich dazu gebracht haben zu wenig zu essen - ich wusste das ich das Tempo so nicht dauerhaft fahren konnte (nicht @AW312
Auch mit mehr als 10gr/h.Mit Dir möchte ich auch nicht HH-B fahren.So ähnlich war es tatsächlich.
Wir sind HH-B gefahren bei kalt und Gegenwind. Er verweigerte jegliches einklinken in aufgefahrene Gruppen. Auch als er schon gar keine Führung mehr fahren konnte, ging er 100m vor der Einholung solcher Gruppen in die Führung, beschleunigte, knallte vorbei um direkt nach dem Überholen wieder aus der Führung zu gehen. Dabei ging er regelmäßig über seinen angestammten Dieselspeed und, klar, danach war ich immer pappesatt und hatte auch nicht unbedingt Bedarf besondere Rücksicht walten zu lassen weil ja klar war, wer die nächste Zeit alles allein von vorne fahren musste. Allen Keto/Paleo Ansätzen zum Trotz hat ihn das halt KH gekostet und auch solche Typen sind Menschen, wenn irgendwann Zucker alle, dann ist Zucker halt richtig alle. Der saß bei Aldi aufm Parkplatz an einen Baum gelehnt und konnte nicht mehr selbst rein gehen. Ich habe noch nie jemanden so schnell Cola trinken und Snickers essen sehen... 20-30min später ging es ihm allerdings wieder rel. passabel und wird sind noch anständig zuende gefahren.
Bei seinen späteren RAAM Versuchen hat er es dann doch mit KH Versorgung versucht
Sagen wir es mal so: Lernen durch Schmerz ist immer noch eine der effektivsten Methoden. Bei ihm hat es offenbar funktioniert.
Hatte ich beim Schreiben auch im Kopf.Da weise ich gerne mal auf den Norwegan Dragon hin.
Er reizt es voll aus, manchmal überreizt er wohl auch.
Naja. Langstrecke kann ich tatsächlich eigentlich gar nicht. Genauso wie bergauf.Mit Dir möchte ich auch nicht HH-B fahren.
@AW312 hat es ja auch schon geschrieben. Je länger das Rennen, desto wichtiger die Verpflegung, jedenfalls wenn es einem um eine möglichst hohe Geschwindigkeit geht. Am Ende sind das dann auch Wettbewerbe um die Frage wer die größte Nahrungsmenge (KH) unter Belastung verträgt.
Dafür fährst du mit 100W 70 km/h.
