Kann auch passieren, wenn man einen LKW überholt. Die haben ja oft verschiedene Geschwindigkeitsbeschränkungen hinten drauf.
„sozialisiert“…? Echt? Fehlt da ggf. ein „a“ vor dem „s“…? Vermutlich ein Typo in der Eile des Tippens…
Du scheinst Dir der Herausforderung nicht bewusst zu sein, was es heißt, Situationen zu erfassen und darauf bezogen "Regeln einzuhalten". Das "programmiert" man auch nicht, sondern der derzeitige Ansatz ist es, die Systeme lernen zu lassen, indem man möglichst viele verschiedene Situationen möglichst oft erfasst und das System danach handeln lässt - in der Hoffnung man alle möglichen Situationen und alle Eingangsparameter erfasst. Bisher unbekannte Situationen kann das System aber leider nicht verarbeiten und viele Dinge, die für uns Menschen selbstverständlich sind, kann die KI aber nicht.
Das ist trivial, das können heute schon fast alle Autos. Damit hat man aber noch nicht viel gewonnen.
Du würdest Dich wundern, wie langsam dann an manchen Stellen gefahren werden müsste.
Erstmal müsste die Erkennung des "Plastiksacks" zuverlässig sein. Kann ja auch eine Spiegelung in einer Pfütze sein. Und wenn man wirklich vor allem bremsen würde, das ein Computer möglicherweise als Hindernis erkennt, dann würde sehr schnell nur noch sehr wenig gehen auf den Straßen.
Das wird oft behauptet, aber beim derzeitigen Stand der KI ist das Verhältnis eher umgekehrt. Vielleicht sogar noch eine Größenordnung schlimmer. Man muss sich nur mal den Murks von Musk angucken, wie der herumdillettiert.
ACC ist ein Abstandstempomat. Ein Tempomat, der radargestützt erkennt, ob vor einem jemand langsamer wird und entsprechend das Tempo reduziert oder bremst (das tut er bei Bedarf sogar recht heftig). Ich habe das bei unserem VW Bus mal bestellt und dachte, es wäre eine gute Idee. Ich benutze ihn fast gar nicht mehr, denn der neigt zu Phantombremsungen, wenn vor einem jemand aus einer Ausfahrt fährt oder auf die Abbiegespur und dort langsamer wird. Der fährt auch spritverschwenderisch, weil er lieber bremst als vom Gas geht - und für meinen Geschmack fährt die VW Variante viel zu dicht auf. Bei BMW ist er etwas besser, aber ich bin dennoch froh, dass man ihn abschalten kann.
Bei den Karren mit ACC und Verkehrszeichenerkennung muss man das Limit jeweils immer bestätigen. War das bei dem Auto nicht so?
Das erscheint mir nicht sinnvoll.
Genau. Audi zeigt, gewissermaßen erkannte Geschwindigkeitsschilder im Tacho und Headup-Display an.
Dieses Langsam-Fahren müssten ja eigentlich auch die menschlichen Lenker machen. Und man würde sich wundern, wie wenig Zeit man noch verlöre, wenn es erstmal alle täten.
Wenn dann so eine personifizierte Ungeduld an deinem Auspuff kleben kann das spannend werden
.Soweit ich mitbekommen habe nicht. Ich saß aber auch auf der Beifahrerseite und habe mit so modernen Zeugs keinen Erfahrung. Da traditionell bei Dienstreisen immer der Jüngste fährt
habe ich damit als ü60er eher weniger zu tun und privat gibt es nur einen T4 Baujahr 93. Da muss man noch selber lenken, Gas geben, schalten und bremsen (was ich aber eher selten tue, da es nur wenig gibt was mir mehr auf den Zeiger geht als Autofahren).Ich bin vor ein paar Wochen mal ausnahmsweise alleine mit einem Geschäftswagen zum Kunden gefahren. Unterwegs fing es dann stärker an zu regnen. Das war dann der Frontsensorik zuviel, hat sie gemeldet. War dann nix mehr mit Abstandstempomat. War mir bis zu dem Zeitpunkt gar nicht bewusst, dass die Karre so was hat
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Ich würde ein bisschen in eine andere Richtung argumentieren: Problem ist doch die äußerst geringe Kontrolldichte. Diese sollte man durch technische Systeme "auffüllen". Überlegt doch mal, wie viele Verstöße (Tempo, Abstand usw.) man begehen kann, bis das einmal kontrolliert wird. Ich habe keine Statistik, aber ich würde mal schätzen, dass auf jede geahndete OWi eine drei- bis vierstellige an nicht geahndeten kommt.
Heute gibts halt leider oft Video Überwachung und es kommt wer."Früher" war es auch Gang und Gäbe, dass man, wenn man jung war, bei Schnee und Eis mit dem Auto mal ein bisschen auf dem Ikea-Parkplatz, im Industriegebiet, der Hafenfläche, rutschen und driften gegangen ist. Eigentlich nichts anderes als wenn man mit dem Rennrad auch ein paar Skills lernt.. aber das wird irgendwie immer seltener, ich habe da später nur Kopfschütteln für geerntet, wenn ich auch im gesetzteren Alter nochmal ein wenig driften, spielen wollte.
Ich weiss nicht, wie andere reagieren (denke aber, gemessen an dem enormen Verkehr den wir haben passiert erstaunlich wenig), aber bei mir stelle ich fest, wenn ich mit ACC oder gar Spurhalteassi und mehr fahre, dann bin ich mental viel mehr aus dem Geschehen und brauche viel länger auf Situationen zu reagieren, wenn der Assi dann doch nicht mehr weiter weiss oder was unvorhergesehenes passiert. Obwohl ich eigentlich denke, ich wäre die ganze Zeit aufmerksam dabei. Aber irgendwie brauche ich ohne das direkte Feedback meiner Aktionen doch ein paar zehntelsekunden länger, um wieder voll Herr des Geschehens zu sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich da eine Ausnahme darstelle.
Das gatte ich einmal, da war aber wirklich Weltuntergang, eines der schwersten Unwetter im Augsburger Raum der letzten Jahre. So schwer, dass sich viele mit dem Auto auf der Autobahn auf den Sitenstreifen gestellt haben. Da meldete das Auto dann: nix mehr Sensor. Aber man konnte ja normal weiterfahren, wenn auch sichtbedingt vllt. 40kmh auf der AutobahnIch bin vor ein paar Wochen mal ausnahmsweise alleine mit einem Geschäftswagen zum Kunden gefahren. Unterwegs fing es dann stärker an zu regnen. Das war dann der Frontsensorik zuviel, hat sie gemeldet. War dann nix mehr mit Abstandstempomat. War mir bis zu dem Zeitpunkt gar nicht bewusst, dass die Karre so was hat
