Tatsächlich mein erstes Motobecane. Dafür dann aber auch gleich ein schönes C4.
...schöne frühe Version aus 1976 oder 77, erkennbar an den nicht ausgefüllten ("outline") Buchstaben im Unterrohrschriftzug.Hatte es gerade mal kurz beim „Fang des Tages eingestellt“, aber ich glaube hier ist es auch mal gut aufgehoben, vielleicht gibt’s ja Tipps von den Fachleuten hier, bezüglich wieder schön machen.
Also für mich war es relativ Zufall, dass ich dieses Fahrrad für akzeptables Geld entdeckt habe, und dann heute abholen konnte. Hab mich schon ein bisschen eingelesen. Danke erstmal für deinen Tipp des Baujahres. Das grenzt das Ganze ja schon mal ein.
Ja, die Räder sind nicht original. Das ist aber scheinbar das einzige, was nicht original ist. Zumindest auf den ersten Blick.
Laufräder/Reifen wurden schon erwähnt, Innenlager könnte schweizer Gewinde (35X1 wie beim französischen Lager, aber rechtsseitig Linksgewinde!) haben, also Vorsicht beim Ausbau, gleichermaßen beim Abziehen der Kurbel, die wird wohl das Stronglight Maß 23,35X1 haben.
Danke, ich nehme sowieso meinen „Peugeot Experten“ beim Zerlegen des InnenLagers beiseite. Der hat auch astreines Werkzeug und ist immer gerne behilflich.
Auch die Schaltung, Kettenblätter und so weiter sind im top Zustand. Ich kann ja ruhig sagen, für den ganzen Spaß habe ich 180 € bezahlt. Ich glaube da kann man nicht meckern.
Sieht gut aus. Für 180 sollte man da wirklich nicht meckern. Was hast du denn für ein Lackreiniger-Mittelchen benutzt?So, ich konnte es doch nicht lassen musste das Fahrrad einmal mit Lackreiniger behandeln, den Schmutz abwischen, und mal schauen wie es so unten drunter ausschaut. Ich kann euch sagen, sehr gut!
Zumal ich das Fahrrad gar nicht vom privat gekauft habe, sondern aus einem Restposten eines Vintage Händlers, der sein Geschäft in Berlin aufgegeben hat, weil er wieder in Frankreich wohnt. Das Fahrrad stammt direkt aus Frankreich und hat noch keine deutsche Straße gesehen.
Versuch es beim Sattel doch mal mit Lederspachtel / Flüssigleder.
Danke für den Tipp. Da wär ich überhaupt nicht drauf gekommen, ehrlich gesagt. Aber dafür gibt’s ja das Forum hier.
...Ausschnitt aus dem französischen Katalog aus 1976, dem Erscheinungsjahr des C4:
Ah, super danke, ich hatte nämlich nur den Katalog, wo die Gran Compe drin waren. Die sind nämlich bei mir montiert.
Die Gran Compe sind hervorragende Bremsen, da sehe ich absolut kein Notwendigkeit, auf Weinmann (egal welches Modell) umzurüsten (nur falls dieser Gedanke aufkommen sollte).
Danke, nein, keine Sorge, ich werde da gar nichts umrüsten. Ich bin ja froh, dass das Fahrrad bis auf die Räder total authentisch und original ist.
Das Rad ist in der Tat sehr schön, das würde ich an Deiner Stelle ebenfalls behalten.
Das wird alleine aus dem Grund behalten, weil es von der Größe endlich mal 100-prozentig passt. Und ich glaube bis auf Lager neu fetten und einstellen, ist dann gar nicht viel dran zu tun. Also kein Groschen Grab!Das Rad ist in der Tat sehr schön, das würde ich an Deiner Stelle ebenfalls behalten.
