Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[NobbyNic]

Oh Gott, das allseits beliebte "Foren-Inenlager".

Klär mich auf, bin noch nicht allzulang in diesem Teil des Forums unterwegs

 

[ad-mh]

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/fag-lager-ausbauen-chancen.168926/

 

[colner77]

Hat schonmal wer erfolgreich einen ALMARC Bezug abgemacht und wieder zusammengenäht? Das Nähen an sich trau ich mir zu, aber wird das Leder wieder so perfekt wie vorher?

 

[NobbyNic]

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/fag-lager-ausbauen-chancen.168926/

Gut, so ähnlich lief es bei mir auch. Aber hab ja jetzt alles draußen. Ist halt die Frage, ob ich was „besseres“ verbauen kann. Nochmal so ein Murks mit den Plastikdingern will ich eigentlich vermeiden.

 

[mr.bibendum]

Gut, so ähnlich lief es bei mir auch. Aber hab ja jetzt alles draußen. Ist halt die Frage, ob ich was „besseres“ verbauen kann. Nochmal so ein Murks mit den Plastikdingern will ich eigentlich vermeiden.

Z.B. Shimano BB-UN55 ITA 70x107mm, neu so um die 15€.

 

[Basso-Fan]

Hat schonmal wer erfolgreich einen ALMARC Bezug abgemacht und wieder zusammengenäht? Das Nähen an sich trau ich mir zu, aber wird das Leder wieder so perfekt wie vorher?

Kann mir vorstellen, dass das Leder wieder in die passende Form kommt wenn du es vorher einweichst. Hängt vmtl auch von deinen Fähigkeiten im Umgang mit Leder und Lenker ab

 

[colner77]

Kann mir vorstellen, dass das Leder wieder in die passende Form kommt wenn du es vorher einweichst. Hängt vmtl auch von deinen Fähigkeiten im Umgang mit Leder und Lenker ab

Wie ich das verstanden hab wird das Leder aber weiter wenn es nass ist, und da habe ich Angst dass es zu schlaff wird und sich beim trocknen nicht genug zusammenzieht...

 

[Basso-Fan]

Wie ich das verstanden hab wird das Leder aber weiter wenn es nass ist, und da habe ich Angst dass es zu schlaff wird und sich beim trocknen nicht genug zusammenzieht...

Ich kann leider nicht mit Erfahrungen dienen... kommt denke ich auch darauf an wie bei Almarc vernäht wird, trocken oder nass. Einen Lederschuh soll man im nassen Zustand ja auch nicht mit einem Schuhspanner quälen, also wenn das Leder ursprünglich trocken auf den Lenker kam, musst du es wohl auch so machen. Aber ich weiß nicht wie man bei Almarc arbeitet

 

[Thomthom]

Hat schonmal wer erfolgreich einen ALMARC Bezug abgemacht und wieder zusammengenäht? Das Nähen an sich trau ich mir zu, aber wird das Leder wieder so perfekt wie vorher?

Einen Nahttrenner verwenden!

 

[Lempira]

BTW: Ist es bei einer Dura Ace 7700 (9-fach) normal, dass bei kleinem Kettenblatt vorne und dem zweitkleinsten Ritzel hinten Kettengeräusche zu hören sind?

Das Kettengeräusch kommt vom Kettenblatt vorne, nicht vom Schaltwerk hinten.

Offenbar schleift die Kette am großen Kettenblatt. Das liegt vielleicht daran, dass ich keine Original-Kettenblätter verwende?

Gibt es dafür eine Lösung?

 

[RoKaDo]

Offenbar schleift die Kette am großen Kettenblatt.

Das liegt an der Kettenlinie....Hinterbau aufgeweitet oder Nabe aufgespacert?
Evtl. auch auch eine falsche Achse verbaut...

 

[Johnny Sylvester]

Kleinstmöglicher Eingriff wäre, das Hinterrad so weit wie möglich nach hinten ins Ausfallende zu setzen. Ggfs Einstellschrauben für den Anschlag der Achse entfernen. Kann manchmal schon den Entscheidenden mm-Bruchteil bringen.

Was ist denn das für ein Innenlager @Lempira?
Ich erkenne einen Konterring auf der Antriebsseite, vll. ist das Lager geeignet die Kettenlinie etwas weiter nach außen zu bringen?!

 

[Lempira]

Das liegt an der Kettenlinie....Hinterbau aufgeweitet oder Nabe aufgespacert?
Evtl. auch auch eine falsche Achse verbaut...

Hinterbau ist serienmäßig 130 mm Einbauweite.

Aber ich habe eine Nabe, die auch für 11-fach geeignet ist. Da müsste ein Spacer drauf sein, da ich ja eine 9-fach Kassette fahre. Wisst ihr, welcher Spacer hier der richtige ist?

https://www.bike24.de/p1295858.html

 

[blow.torch]

Das Kettengeräusch kommt vom Kettenblatt vorne, nicht vom Schaltwerk hinten.

Offenbar schleift die Kette am großen Kettenblatt. Das liegt vielleicht daran, dass ich keine Original-Kettenblätter verwende?

Gibt es dafür eine Lösung?

Anhang anzeigen 936949Anhang anzeigen 936950

Je nachdem wie die Kettenlinie aussieht - genug Platz zur Kettenstrebe - bei einigen Shimanokurbeln waren kleine Passscheiben zwischen kleinem Blatt und Kurbelarm montiert.

Die könnten den nötigen Abstand bringen.
Wenn es an der Kettenstrebe eng ist kann man die auch zwischen großem Blatt und Kurbelarm montieren.
Ansonsten die Tipps meiner Vorredner.

HTH und Gruß ...

 

[Bonanzero]

Auf dem großen Blatt fahren, dann musst du nicht so kleine Ritzel fahren.
Am besten die Kettenblattgröße so wählen und die Kettenlinie so einstellen, dass du alles auf dem großen Blatt fahren kannst und das kleine nur zum Anfahren oder an steilen Rampen benutzen musst.

 

[Lempira]

Was ist denn das für ein Innenlager @Lempira?

 

[Johnny Sylvester]

Sieht doch tatsächlich so aus, als ob die Kettenlinie einstellbar wäre. Wenn der Konterring rechts vor Einbau des Lagers weiter aufgeschraubt wird, wandert die Kurbel / die Kettenblätter weiter nach außen.

 

[roykoeln]

Man sieht den Fehler.
Das Lager muss weiter nach rechts.

 

[roykoeln]

Achso, schmalere Kette wäre ein notbehelf.
Ebenso ein größeres kleines Kb.
Und natürlich ein Seminar zur schaltpraxis.

 

[Lempira]

Man sieht den Fehler.
Das Lager muss weiter nach rechts.

Woran genau erkennst du das?