Messen ist besser als schätzen:
Am besten die Felgenhorndicke an der dünnsten Stelle messen. 1,0 mm gelten ca. als unterer Grenzwert. Hängt aber vom Einzelfall ab.
Dafür gibt es geeignete Messgeräte:
Z.B.:
https://www.messmittelonline.de/rohrwand.html
Da ich so etwas nicht habe, benutze ich meinen Messschieber und ein kurzes, entgratetes Stück einer 2 mm Speiche (bei mir 1,95-1,96 mm Durchmesser) und ziehe vom Messwert 2 mm ab. 2 mm Rundmaterial reichte bei mir bisher, um jedes Felgenhorn zu "überbrücken".
Das Handling ist aber nicht ganz so einfach:
- das kurze Speichenstück verliert man schon mal
- aufpassen, dass man die dünnste Stelle des Felgenhorns erwischt
- aufpassen, dass man den Messschieber nicht verkantet
Grundsätzlich sollte man links und rechts und auch an mehreren Stellen des Umfangs messen.
Ich hatte mal eine Felge, die war auf einer Seite deutlich mehr abgeschliffen als auf der anderen Seite (dort wegen ungleich stark bremsender Cantilever Bremse).
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? So lässt sich natürlich auch Gewicht sparen... Nee Spaß, das ist eine "normale" Record Alu, da ist der Lochkreis 135mm und 39 Zähne das kleinste, was zu montieren geht. Du müsstest nach einer Kompaktkurbel Ausschau halten (vielleicht hat hier jemand eine für Vierkant übrig), bei den Kleinanzeigen und in der Bucht findest Du öfter die erste Ultratorque (die optisch noch nicht so dick aufträgt, und natürlich sogar leichter ist als eine Campa Carbon Vierkant, weil die Lagerschalen leichter sind als das Record Innenlager).
... Eigentlich wollte ich mir ein 
.
Genau diesen Typ habe ich heute vergeblich im I-Net gesucht und wollte ihn auch hier vorgestellt haben..
