Nach 6.000km Kettenblätter verschlissen?

[messi]

Wenn noch vorhanden, wäre es für die Analyse extrem hilfreich, die alte Kette zu vermessen (mit Messschieber): Dabei gilt als Richtwert (ausser Sram-Flat): Neuwert 119,5mm -> max. Verschleißpunkt 120,5mm (besser 120,3mm).
Wenn eine Kette z.B. schon bei 121,0mm liegt, ruiniert sie alle Zähne in kürzester Zeit.

Gruß messi

 

[filzomat]

was mich auch wundert:
Selbst wenn ich bei meinem Schlechtwetterrad (jeden Tag im Einsatz / Ultegra) schon 4 mal das kleine Blatt vorne getauscht habe, das große funzt immer noch.
@FreeriderMuc: Fähst du ausschließlich auf dem großen Blatt?

 

[FreeriderMuc]

was mich auch wundert:
Selbst wenn ich bei meinem Schlechtwetterrad (jeden Tag im Einsatz / Ultegra) schon 4 mal das kleine Blatt vorne getauscht habe, das große funzt immer noch.
@FreeriderMuc: Fähst du ausschließlich auf dem großen Blatt?

Hm, kommt drauf an. Aber die letzten 1.000km bin ich es mit Rennradreifen hier in der Gegend gefahren, sicherlich 95% großes Blatt. Ist ja nur ein 50er

 

[Barst]

schon 4 mal das kleine Blatt vorne getauscht habe, das große funzt immer noch.

Lass mich raten: du wohnst in den Bergen. Bei mir ist es so flach, dass ich eigentlich ausschließlich auf dem 52er Blatt fahre. An meinem (12-Fach Ultegra) kann ich aber nach 10.000 km noch keinen abnormalen Verschleiß feststellen. In der Regel fahre ich aber auch nur um die 200W.

 

[filzomat]

Eher hügelig, hab glaub eher zu wenig Power

 

[mindmura]

Verschleißbetrachtungen und Vergleiche sind ohne Angabe von Gewicht völlig sinnlos. Ob ein Fahrer/in 50 oder 95kg wiegt macht einen erheblichen Unterschied. Das ist einfache Mechanik. In diesem Sinne bitte mindestens Gewichtsklassen angeben.

 

[Nplus1]

Verschleißbetrachtungen und Vergleiche sind ohne Angabe von Gewicht völlig sinnlos. Ob ein Fahrer/in 50 oder 95kg wiegt macht einen erheblichen Unterschied. Das ist einfache Mechanik. In diesem Sinne bitte mindestens Gewichtsklassen angeben.

Übliche NP wäre vermutlich am aussagekräftigsten von den Werten die so vorliegen.

 

[Alpenmonster]

Übliche NP wäre vermutlich am aussagekräftigsten von den Werten die so vorliegen.

Wie ich schon schrieb, deutlich aussagekräftiger als das Gewicht, auch wenn da oft ein gewisser Zusammenhang besteht.

 

[Nplus1]

Wie ich schon schrieb, deutlich aussagekräftiger als das Gewicht, auch wenn da oft ein gewisser Zusammenhang besteht.

 

[CrossRacer]

André Greipel sollte einen Verschleißtest für Rennrad-News durchführen.
Vermutlich ist das 105er Kettenblatt schon beim ersten Sprint Zahnlos oder es reisst die Kette.

Einst wurden von den Rennradzeitschriften die Gruppen komplett getestet aber die Mühe scheint man sich mittlerweile zu sparen???

 

[Scheinregen]

Dann 5 Minuten investieren und ne Schutzfolie draufbappen vielleicht.

Vielleicht passt es halbwegs zum Thema: welche Folie eignet sich gut fürs KB? meins sieht auch schon wieder unschön aus.

 

[mindmura]

Übliche NP wäre vermutlich am aussagekräftigsten von den Werten die so vorliegen.

Ja klar ist eine NP noch aussagekräftiger aber hat nicht jeder, der sich mit Verschleiss beschäftigt ein Powermeter. Da ist dann das Gewicht eine, sagen wir mal, Näherung nullter Ordnung

 

[Uli73]

Vielleicht passt es halbwegs zum Thema: welche Folie eignet sich gut fürs KB? meins sieht auch schon wieder unschön aus.

Ich hab mit "Luxshield" gute Erfahrungen gemacht. Kostet nicht viel und lässt sich gut verarbeiten. Beim großen Fluss z.B. 12x100cm zum zuschneiden für 10€.
Am besten eine Schablone basteln. Kurbel mit gutem Keppband bekleben, schön in die Radien und Rundungen rein, dann Schnittkanten anzeichnen. Das ganze wieder vorsichtig abziehen, auf n Karton aufkleben und ausschneiden. Fertig ist die Schablone.
Beim folieren mit etwas Spüli und Heißluftfön arbeiten.