baden_biker
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Ja, krass
Ja, krass
Geht der Schaden nicht sogar bis ins Carbon rein? Zumindest sieht man das schwarze Carbon...Anhang anzeigen 1123078
Ach komm, 100€ ist doch super Nachlass
Edit: in dem Fall sind es sogar 250€, also wird das Rad hergeschenkt.
Hätte jetzt eher erwartet, dass ein +1000€ auf dem Zeiger steht und als Limited Edition vertickt wird.Anhang anzeigen 1123078
Ach komm, 100€ ist doch super Nachlass
Edit: in dem Fall sind es sogar 250€, also wird das Rad hergeschenkt.
Das bringt mich gerade auf ne Idee, wo die LTD-Rahmen herkommen und warum die so viel teurer sind.
Da kommt sowieso der Flaschenhalter hin. Manche befestigen da noch ihre Pumpe. Sieht dann kein Mensch mehr…Anhang anzeigen 1123078
Ach komm, 100€ ist doch super Nachlass
Edit: in dem Fall sind es sogar 250€, also wird das Rad hergeschenkt.
Ich würde auch auf 5-10% mindestens tippen. Ein Hauptfaktor ist hier auch der Dollarkurs, letztendlich werden die meisten Komponenten in $ eingekauft und das wird beim Modellwechsel sicher eine Rolle spielen. Gleiches Thema hat jetzt auch Cube beim Wechsel von 22 auf 23. Die Kataloge existieren ja schon bei den Händlern, dort kommt auch auf jedes Modell ein Aufschlag drauf. Bei Cube muss man allerdings sagen, dass sich die Steigerungen im Rahmen halten.
Bezug zum neuen Ultimate?
...Die 4.800 Euro sind top aktuell vom P/L-Verhältnis. (Deshalb finde ich das Kommentar von henau212 auch passend hier in den Thread)
Das Aeroad ist aber die SLX Version. Ein Aeroad SL mit Ultegra Di2 gibt es gar nicht. Daher kann man die Modell nicht direkt vergleichen.Bin gespannt wo das CF SL 8 DI2 AERO preislich landet
Wenn man das aktuelle Aeroad sieht mit der gleichen Ausstattung, dann liegt das bei 6.500 Euro. Hoffentlich landet das neue Ultimate nicht in dieser Region...
Auch "Roses Ultimate" liegt bei 5.999 Euro...
Denke schon, dass es auch weiterhin ein CF SL mit Di2 geben wird. Ob es aber auch zu einer Aero-Version mit den guten Laufrädern reicht? Da bin ich mir nicht so sicher. Ich befürchte, dass Canyon auf CF SL-Niveau den OEM Trend mit den DT Swiss LN-Varianten fortsetzt, welche meiner Meinung nach nicht an Räder ab 3000 € gehören.
Vermutlich dann aber nur mit 105er Di2. Das Aeroad gibt es doch auch nur als SLX mit Ultegra Di2/ Sram Force Etap und dem vollintegrierten Cockpit. Wird beim Ultimate nicht anders sein.
Diesen Trend befürchte ich auch. Ging ja schon los beim Aeroad SL mit DT Swiss ARC 1600 Laufrädern.
Welche meine Freundin am Ultimate W100 seid 3000km zufrieden und ohne Probleme fährt.
Sind die nicht sogar bauchgleich? Was ist den der eigentliche Unterschied zwischen den 1400 und 1600er?
ARC 1100 1400 und 1600 sind baugleich. Nur die Nabe ändert sich von 180 auf 240 auf 350. Entsprechend erhöht sich das Gewicht.
Wenn es tatsächlich nur die Nabe ist, könnte ich gut damit leben. Arc 1400 62mm liegen laut Datenblatt schon bei 1753 Gramm, das hatte ich nicht auf dem Schirm.
?
Richtig, bei den ARC 1600er (OEM-Version) ist die 350er Nabe mit altem Ratchet und 18er Verzahnung verbaut und logischerweise auch günstigere Lager und etwas schwerer. Generell nicht schlecht. Die Speichen stelle ich auch mal in Frage. Den auch bereits zwischen 1100 und 1400 gibt es da einen Unterschied. Stellt sich aber generelle die Frage nach dem Warum, denn so viel kann Canyon damit auch nicht sparen...
