Wobei man auch sagen muss, dass Canyon beim aktuellen Ultegra Di2 Ultimate für 4.000€ wohl mehr verdient, als für die Aero Version für 4.800€ inkl arc1400 und Power Meter.
….aber ja, keiner weiß, wie es wirklich kommt….Den Kompromiss finde ich noch nicht so schlimm. Das sind ja die 1400er Felgen mit anderen Naben. Ist in Anbetracht der Ersparnis durchaus zu verschmerzen.
Wenn es tatsächlich nur die Nabe ist, könnte ich gut damit leben. Arc 1400 62mm liegen laut Datenblatt schon bei 1753 Gramm, das hatte ich nicht auf dem Schirm.
Arc 1400 50mm (die zum Ultimate passen) liegen bei 1552 Gramm + ~90 Gramm mit DT350, kommt das hin @Hans Werner
Ist glaube ich auch richtig so. Ich hatte in Erinnerung dass es noch einen minimalen Unterschied an den Speichen gibt.
Ja, da hast du möglicherweise Recht. Das Modell für 4000€ hatte mal 3299€ gekostet mit der alten Ultegra Di2Wobei man auch sagen muss, dass Canyon beim aktuellen Ultegra Di2 Ultimate für 4.000€ wohl mehr verdient, als für die Aero Version für 4.800€ inkl arc1400 und Power Meter.
Wenn die Preisdifferenz so bleiben wird, dann lohnt sich immer die Aero Version und eher den LRS zu verkaufen, falls nicht benötigt wird
Wenn diese Angaben stimmen, ist nur die Nabe der Unterschied. Kann mit leben. Aber ich frage mich trotzdem warum es sein muss, denn nur an der Nabe spart Canyon dann auch nicht so viel und für mich als Kunde bleibt ein fader Beigeschmack und das Wissen, dass man eben nicht den "vollwertigen" LRS bekommen hat.
Da wo es Risse gibt, hat es schwarzen Lack. Lessons learnedDa gibts nur wieder Lackrisse
Sehen wir dann am tretlagerDa wo es Risse gibt, hat es schwarzen Lack. Lessons learned
Hast du Infos dazu?
Im tourforum gab es an und an Bilder . Immer bei weißen Rahmen. Muss aber natürlich nicht sein.
Aus logischen und vernünftigen Gründen kannst du problemlos jetzt zuschlagen.
Würde auch jetzt zuschlagen!
