Pedalierer TF
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Solche Kunden möchte ich auch haben. Pfusch abliebern und dafür noch gefeiert werden.Gar nicht schwer
Solche Kunden möchte ich auch haben. Pfusch abliebern und dafür noch gefeiert werden.Gar nicht schwer
Dieser bescheuerte Gummi sollte doch (von Canyon oder einem Service-Partner) zu lösen, neu auszurichten und dann zu verkleben sein, oder?!
Unklar, ob der jetzige Kleber einfach so wieder gelöst werden kann. Sicherlich kannst du da irgendwas warm machen, aber ich werde das nicht erledigen, das ist ja mit Carbon immer so eine Sache.
Weil alle anderen deutlich teurer sind. Davon abgesehen, ist es auch anderswo nicht gänzlich ausgeschlossen auf Unzulänglichkeiten zu stoßen.
Ich hoffe, dein Fazit beruht nicht allein auf einer Handvoll Forenmeldungen. Das ist als Datengrundlage sehr dürftig und wir haben keinerlei Einsicht wie es im Vergleich bei Cervelo, Specialized & Co. aussieht.
Ich hab zum Abdecken der Schraube in der Sattelstützenklemmung einen von den Gummistöpseln die in den Flaschenhalterlöchern steckten genommen.
Mach es so, dem Rahmen passiert dabei nichts!Pass nur auf, das die Konen beim Ausschlagen nicht durch die Gegend fliegen und Du das Rad beschädigst...Eventuell sollte eine 2.Person helfen.
Hartnäckig bleiben werde ich auch und mit 50 EUR Rabattangebot seitens Canyon geht das Rad prinzipiell trotzdem wieder Retoure. Ich habe einfach keine Lust auf so ein hässliches Gummi. Nur schade, dass ich das Rad dann zurückschicken muss und mir im Dezember ein Neues bestellen muss mit der Hoffnung, dass der Fehler dort nicht ist und das Rad kein "Early Bird" mehr ist.
Für einen ca. 1cm langen tiefen Kratzer (aber kein Schaden am Carbon) am Tretlager habe ich 100,- Gutschrift bekommen. Mit montierter Kurbel mit Aero-Kettenblättern ist nichts zu sehen. Ich habe dann dünn mit farblosem Lack versiegelt und mit Elektrotape abgeklebt. Sieht kein Mensch, nur ich weiß dass es da ist.
Ja ich bin der Meinung dass das Gummi geklebt ist, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Am alten Ultimate sitzt die Klemmung sehr tief und durch den entstehenden und gewollten Flex kommt es zu Bewegungen zwischen Rahmen und Stütze im oberen Bereich. Infolge dessen verschleißt die Stütze.
Die Klemmung beim neuen Ultimate ist doch höchstens 2 cm höher angesetzt, oder? Das macht dann soviel aus, dass es dabei vermutlich nicht dazu kommt?
Die Klemmung am neuen Ultimate ist oberhalb der Schraube. Beim alten auf Höhe der Schraube. Daher sind es vermutlich mehr als nur 2cm Unterschied.
Pfusch sicherlich nicht, aber die Endabnahme ist doch mangelhaft. Ich möchte einfach einen sauber sitzenden Gummi. Kann ich das für 5000 EUR nicht erwarten? Oder kaufst du ein Auto mit auffälligen nicht normalen Spaltmaßen an der Frontschürze? Wohl kaum...
Danke für das Bild des alten Ultimates. Beim alten Ultimate ist das Gummi ja scheinbar nur gesteckt und mit der eigentlichen Klemmschraube quasi fixiert.
Beim alten ist die Klemmhülse definitiv geklebt. Ich habe doch selbst in Frage gestellt, ob es beim neuen geklebt ist. Du hast geschrieben, sie sei geklebt. Warum fragst dann mich dann ob es am neuen geklebt ist?
Bei Tesla ist das kein Grund zur Beanstandung ;-)
Das war keine direkte Frage an dich, sondern einfach nur eine Frage in ein schwarzes Loch wieso Canyon beim alten Modell wartungsfreundlich klemmt und jetzt das Gummi scheinbar verklebt, was eben nicht so einfach gerade zu rücken oder gar zu ersetzen ist.