Neues Trek Madone SLR 2023: Isoflow beschleunigt neuen Aero-Renner

Neues Trek Madone SLR 2023: Isoflow beschleunigt neuen Aero-Renner

Mit dem neuen Trek Madone SLR schicken die Amerikaner die siebte Generation ihres Aero-Rennrades ins Rennen. Auffälligstes Merkmal ist das geteilte Sitzrohr, „Isoflow“ genannt. Es soll wesentlich dazu beitragen, dass das neue Madone deutlich schneller wurde als das alte.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Trek Madone SLR 2023: Isoflow beschleunigt neuen Aero-Renner

Was sagt ihr zum neuen Trek Madone SLR?

 

[Orr Babba]

Ach!
Das mit der Sattelstütze ist ja irgendwie mal wieder vollkommen irre, aber optisch löst die Mühle schon ein klares Habenwollen aus.
Welches allerdings nach Ansicht der Preise umgehend wieder verschwindet.

 

[Gelöschtes Mitglied 104246]

Mein erster Gedanke: oh, wie anno dazumal das C4 Joker.

Das Guckloch - Isoflow, dazu hätte ich gern unabhängige Messungen. Klingt für mich alles eher so, wie wenn hier die Marktingabteilung den Aero-Vorteil herbei geschrieben hat.

 

[tmhbrl]

UCI, bitte verbieten, danke.

 

[Gelöschtes Mitglied 104246]

Mein erster Gedanke: oh, wie anno dazumal das C4 Joker.

Übrigens war der Sattelstützenausleger des C4 v.a. einfach anders, sinnvoll war das nicht.

 

[iwsnx]

Da werden direkt mal preisliche Maßstäbe mit der 105 Di2 gesetzt, Hut ab!

 

[Zegger]

dann 8kg lächerlich

 

[Gelöschtes Mitglied 104246]

Hat es hier 'nen Physiker oder Mathemagier, der mir das erklären kann?

Und so wie das Trek Émonda zuletzt 60 Sekunden schneller bezogen auf eine Stunde Fahrtzeit wurde, so spart auch das neue Madone 7 laut Trek 60 Sekunden gegenüber dem Madone 6 (genauer: über 45 km, die das Madone 6 in der Simulation binnen einer Stunde zurücklegt). Übrigens bleibt die Zeitersparnis bei geringeren Geschwindigkeiten erhalten: Über 25-Kilometer in einer Stunde hat man mit dem siebten Madone ebenfalls einen 58 Sekunden-Zeitgewinnn gegenüber dem Madone 6.

 

[captain hook]

Mein erster Gedanke: oh, wie anno dazumal das C4 Joker.

Das Guckloch - Isoflow, dazu hätte ich gern unabhängige Messungen. Klingt für mich alles eher so, wie wenn hier die Marktingabteilung den Aero-Vorteil herbei geschrieben hat.

Genau daran musste ich auch spontan denken.

 

[Aradler]

Schweinern
Meins ist es nicht aber dasr extravagante aussehen kommt bei einigen sicher gut an.

 

[Orr Babba]

Hat es hier 'nen Physiker oder Mathemagier, der mir das erklären kann?

Also ich denke, dass durch den offenen Sattel Flatuenzen in die Sattelstütze abgeleitet werden und durch die Oberrohrverlängerungsdüse rückstoßwirksam ausgestoßen werden

 

[solution85]

Ich finde optische mega, besonderen in der Farbe. In weiß sieht es auch extrem gut aus, aber die Preise sind ja echt

 

[R38]

Ahh dafür ist das Loch also

 

[Taunus86]

Trek bewegt sich sowohl konstruktiv als auch preislich mittlerweile im satirischen Bereich.

 

[....]

Im Artikel gibts ja keine Gewichtsangaben; bei Bikerumor stehen auf jeden Fall welche dabei (keine Ahnung, ob die dann stimmen).
Laut denen wiegt das Red-Modell allerdings 7,4kg. in Größe 56 was jetzt auch nicht sensationell leicht wäre; die Angabe für die DA liegt bei 7,1kg, lustigerweise ist das das einzige Modell, bei dem Rahmengröße 54 gewogen wurde
Beim ersten Lesen des Artikels dachte ich schon, das Emonda (war ja noch vor nicht allzu langer Zeit der Heilsbringer von Trek...) wäre jetzt für Trek-Segafredo wieder raus, da ja behauptet wurde das Pro-Team käme auf 6,8kg. Da Trek aber die Red fährt, werden wohl 6,8kg. (geschweige denn mit Pedalen etc.) eher unrealistisch sein; könnte ich mir zumindest vorstellen... In den bergetappen hat das emona folglich wohl weiterhin eine Daseinsberechtigung.
https://bikerumor.com/new-2023-trek-madone-slr-aero-road-bike/Dass auch dieses Modell exakt 60 Sekunden schneller sein soll, als das Alte, lässt die Angaben irgendwie doppelt zweifelhaft wirken (es sei denn die entwickeln auf die 60 Sekunden-Marke hin)... irgendwann braucht man gar nicht mehr treten; jedes Modell ist 20 Watt schneller als das alte; da kommt bei den ganzen Generationen so einiges zusammen.

P.S.: Wird wohl spannend zu sehen sein, ob und wann die SL-Modelle kommen, bei denen die preise ernstgemeinter sein könnten... Wobei es natürlich auch sein könnte, dass erstmal die alten SL-Modell weiterlaufen, um den Verkauf der schweinisch teuren SLR 105er-Modelle (wer ist da eigentlich die Zielgruppe: arme Zahnärzte?) anzukurbeln. Das Rahmenset ist übrigens nichtmal so teuer: nur 4,5k Pfund Wäre mal interessant auszurechnen, ob sich da ein Aufbau rechnen würde (wie bei Speci)...

Letztlich waren die Preise aber ohnehin (leider) erwartbar, da sie bei der alten Generation exakt genauso ausfielen; dass es billiger werden würde war ja eher unwahrscheinlich.

 

[*cl*]

Trek bewegt sich sowohl konstruktiv als auch preislich mittlerweile im satirischen Bereich.

* Platzhalter für den TF-Applaus-Smiley *

 

[kleinerblaumann]

Von der Seite siehts gewöhnungsbedürftig aus, von vorne sieht das Loch ganz cool aus. Aber das Rad ist nix für mich, die Geo ist nicht meine.

 

[giant-l]

Sieht ganz interessant aus, aber 7699€ für eine 105 und dann 2700€ Aufpreis für Ultegra?
Und dann nochmal 3700€ von Ultegra auf DA?

Viel Glück beim Verkauf, Trek - ich hoffe, ihr werdet es brauchen!

 

[Gelöschtes Mitglied 83968]

Das ISO flow dürfte aerotechnisch ziemlich unsinnig sein. Das erzeugt doch mehr Verwirbelungen.
Grosser Fail aus meiner Sicht.

 

[Maxxi]

Einfach nur noch erschreckend ! Erst dieses komische Kammtail dann noch die geteilte Sitzrohrkonstruktion. Rissbildung vorprogammiert ??