'hab die Tage mal in den Motorraum meines neuen Doppelwinkels gesehen, da fehlt auch ein Zylinder ....
Ich weiß, zw. 25 und 35tsd.....
Doof nur, dass eine Kette heute oft nach 60tkm schon ausgeleiert (im besten Falle) oder gerissen ist! Das sind keine Ketten, sondern KETTCHEN, was da drin ist!
Wenn ein 6 Zylinder mal klingt wie ein moderner 3 Zylinder, darf man sich getrost Sorgen um das Triebwerk machen!
Stimmt. Jede 11-fach Fahrradkette wirkt da souveräner!
Das mag sein. Ich werde die Ohren offen halten bzw mal schauen ob Rohloff dafür auch einen Kaliber hat und ob man überhaupt 'ne Schangse hat das Ding mal zwischendurch zu prüfen.
Früher hielt eine Kette locker ein halbe Million Km und mehr, aber ein Zahnriemen war bei 60tsd durch. Heute haben Riemen die längere Lebenserwartung (z.B. bei meinem Volvo 12 Jahre/ 240.000km Wexelintervall)
Ma' schaun ob's da was von Campa gibt ;-)
Nimm lieber 'ne Sachs Sedis!
Yepp, mein alter grauer Esel mit seinem 1.6 HDI turbo hatte auch 240.000 Wechselinterwall bzw 10 Jahre. Ich wollte den Riemen mit seinen 15 Jahren eigentlich nochmal beim Diesel-Abgas-Massaker-Test auf seine Standfestigkeit prüfen und nach bestandener Prüfung die Kupplung erneuern. Aber dann ist die Kupplung doch eher verraucht. Und mit neuer Kupplung den Riemen zerfetzen da hatte ich dann keine $-Lust mehr. Jetzt wird er wohl ins Ausland reisen .... :-(
Der geht als Schützenpanzer in den nahen Osten!
Als Panzer nicht unbedingt, dazu hatte er noch zu viele Panhard-Gene, aber als Sammeltrasporter geht er wohl noch mal durch.
Hier mal ein anderer Panhard:
jetz isse rausgekommen aus dem Wald, die Kanone.
So ein Teil hatte mein Nachbar bis vor kurzem- einen Xsara! War wohl nicht schlecht, das Teil, da es abs. ohne Pflege (ich meine jetzt nicht Kosmetik) so lange überlebt hat!
Meiner war nie ernsthaft krank. Alle 4 Jahre hinten ein Bremssattel sonst war alles bestens. Öl hat er auf 170tkm keinen Tropfen gebraucht, Diesel nur wenig.
