Der größere Rahmen hat bei gleichem Lenkwinkel das längere Steuerrohr und einen flacheren Sitzwinkel.
Es wurden also 2 Parameter verändert.
Das größere Steuerrohr bei gleichem Lenkwinkel vermindert den Rahmen-Reach und die virtuelle Oberrohrlänge.
Der flachere Sitzwinkel verlängert die virtuelle Oberrohrlänge (effektives Oberrohr bei Trek).
Das ist exakt das, was ich geschrieben habe. Die Ankathete ist größer, deshalb hat die Oberrohrlänge einen größeren Wert.
Du hast Widerspruch bekommen für
- Deine Definition des Reach
"Nicht nur auf die Oberrohrlänge schauen, sondern auch auf den Sitzrohrwinkel.
Beides zusammen ergibt den reach des Rahmens. Damit werden dann Rahmen verglichen."
- und die Aussage "Der Sitzrohrwinkel beeinflusst den Reach."
Beide sind einfach falsch.
Deine Definition von Reach ist die virtuelle Oberrohrlänge und das ist nicht der Reach für den Rest der Welt.
Die Aussage stimmt z.B. "Der Sitzrohrwinkel beeinflusst die virtuelle Oberrohrlänge."
Beeinflussen bedeutet, dass man aus der Änderung des Sitzrohrwinkels durch eine Formel ableiten kann, wie sich der Reach ändert.
Genau das kann man aber nicht.
Man kann dagegen durch die Veränderung der Ankathete zu
100% die Änderung in der Oberrohrlänge erklären. Da bleiben 0% für einen Einfluss auf den Reach.
Natürlich unter ceteris paribus Bedingungen, die hier ja nicht eingehalten wurden (2 Änderungen s.o).
Beim Rest widerspricht Dir doch gar niemand.
Ich schon mal gar nicht, denn ich gebe Dir ja Recht unter der Annahme, dass Du "Reach" geschrieben und "virtuelle Oberrohrlänge" gemeint hast.
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