Renner der Woche: Specialized Tarmac SL8 Chainsaw

Renner der Woche: Specialized Tarmac SL8 Chainsaw

Mit einigen Sonderlösungen ist das Specialized Tarmac SL8 von Peter aus der Rennrad-News Community fit für schnelle Rad Races – daher der Beiname „Chainsaw“. Es brachte dem TÜV-Ingenieur schon die dritte Auszeichnung zum Renner der Woche ein. Viel Spaß damit.

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Renner der Woche: Specialized Tarmac SL8 Chainsaw

Wie gefällt euch der Renner der Woche?

 

[Mifri]

Wie ist das eigentlich bei SRAM mit der 1-fach Gruppe, würde der linke Hebel trotzdem den Umwerfer erkennen wenn man auf die Idee kommt einen Umwerfer nachzurüsten?

Nur der linke Hebel reicht da nicht. Gibt bzgl. AXS auch keine dezidierte 1x Gruppe. Es wird halt nur der Umwerfer nicht mit verkauft und das KB geändert. Alles andere erfolgt über das Pairing, übrigens auch ohne APP und ständigen persönlichen Updatezwang.

 

[Rapapongi]

SRAM mit der 1-fach Gruppe, würde der linke Hebel

... ich hab auch den angeschraubten Sockel für den Umwerfer dran gelassen. Gerade mit SRAM wär ein 2x Upgrade sehr einfach:

Kette ab, Kurbel raus, 2 Fach Kettenblatt drauf, Kurbel rein. Umwerfer angeschraubt, ausgerichtet mit SRAM Lehre, pairing mit Schaltwerk. 2x konfektionierte Kette drauf. Fertig.

Alles ohne App.

 

[Steve_1579]

Kannst du per App einstellen.

Stimmt, habe damit die Betätigung bei beidseitigem Drücken der Shifter meiner AXS Sattelstütze am Gravel konfiguriert.

 

[Rapapongi]

https://www.bikeradar.com/reviews/b...zed-s-works-tarmac-sl8-dura-ace-di2-review-2/
... bin augenscheinlich richtig mit meiner realen Einschätzung von diesem Rahmenset (inkl. Tour Magazin)

Zumal auch an meinem Standard Tarmac SL8 Rahmen Gabel und Sattelstütze in der S-Works Variante verbaut werden ... was meiner Meinung nach einen großen Anteil hat an der für mich unerwarteten Komfort-Performance des Chainsaw. Einen weiteren Anteil haben die famosen DT SWISS ARC Dicut 1100 ❤

 

[Walter1988]

Bei "echten" Rennen wie Zb die Tour oder der Giro waren Vingegaard, Wout, Roglic und Co mit 1x unterwegs ...

Ja, auf vereinzelten Etappen, wo das Profil gepasst hat....

 

[Rapapongi]

Ja, auf vereinzelten Etappen, wo das Profil gepasst hat....

ganz klar @Walter1988 ... aber die Aero-Vorteile des großen SRAM AERO-Blattes sind nicht von der Hand zu weisen. Die großen Teams wissen das - Josh von Silca hat darüber mal in einem Pod-Cast doziert.

 

[Rapapongi]

Gestern auf einer 50k mit 400Hm folgende Gangnutzung:

Am 17er in der idealen Kettenlinie. 100% mehr als auf den nebenstehenden 19er und 15er Ritzel. Zum dynamischen Beschleunigen auf den Geraden stehen auf der Rotor ideale 1er Abstände zur Verfügung ... im Gegensatz zu anderen 12-Gang Gravel-Kassetten.

Ich liebe die 11-39 Rotor. 230g

 

[Walter1988]

Gestern auf einer 50k mit 400Hm folgende Gangnutzung:

Anhang anzeigen 1353446

Am 17er in der idealen Kettenlinie. 100% mehr als auf den nebenstehenden 19er und 15er Ritzel. Zum dynamischen Beschleunigen auf den Geraden stehen auf der Rotor ideale 1er Abstände zur Verfügung ... im Gegensatz zu anderen 12-Gang Gravel-Kassetten.

Ich liebe die 11-39 Rotor. 230g

Ich muss mir das anschauen und durchrechnen , wie universell mir 1x12 passen würde. Ich hab da im Profil alles dabei, steile Rampen bis 27 %, kilometerlange Anstiege mit bis zu 11 % im Durchschnitt, leichte Gefälle mit hohem Tempo bzw umgekehrt die leichten Anstiege. Ich glaub, entweder hab ich zu wenig Bandbreite oder zu große Sprünge um alles abzudecken. Mal sehen.

 

[Rapapongi]

Ich muss mir das anschauen und durchrechnen , wie universell mir 1x12 passen würde. Ich hab da im Profil alles dabei, steile Rampen bis 27 %, kilometerlange Anstiege mit bis zu 11 % im Durchschnitt, leichte Gefälle mit hohem Tempo bzw umgekehrt die leichten Anstiege. Ich glaub, entweder hab ich zu wenig Bandbreite oder zu große Sprünge um alles abzudecken. Mal sehen.

poah wo bist du denn zugange? Das hätte ich gern

 

[Rapapongi]

steile Rampen bis 27 %, kilometerlange Anstiege mit bis zu 11 %

... für sowas würd ich den 1:1 LRS mit der 11-46 Kassette wieder auflegen. Aber Überland reicht die 11-39 auf 44 allemal.

 

[seb designalized]

Gestern auf einer 50k mit 400Hm folgende Gangnutzung:

Anhang anzeigen 1353446

Da kann man schön sehen wie hochgradig sinnvoll die 15-16-17-18-19 Gangsprünge der 11s Antriebe war die leider mit 12s bei den 3 Großen abhanden gekommen sind...

 

[seb designalized]

ganz klar @Walter1988 ... aber die Aero-Vorteile des großen SRAM AERO-Blattes sind nicht von der Hand zu weisen. Die großen Teams wissen das - Josh von Silca hat darüber mal in einem Pod-Cast doziert.

Der wirkliche Aerovorteil ist der fehlende Umwerfer wenn der Sockel mit ab kommt. Da ist Aero 1x Blatt gegen ein z.B. 50er AeroBlatt auf einem 2x Antrieb fast zu vernachlässigen.

 

[Walter1988]

poah wo bist du denn zugange? Das hätte ich gern

Steiermark

 

[eins4eins]

Aerovorteil durch fehlenden Umwerfer, aber 44-11 als schnellsten Gang. Genau Mein Humor

 

[Pedalierer TF]

Aerovorteil durch fehlenden Umwerfer, aber 44-11 als schnellsten Gang. Genau Mein Humor

Vor allem der meist gefahrene Gang bedeutet bei 90 U/min knapp 30 km/h. Da brauch es natürlich jeden Aero-Minigain.

 

[Rapapongi]

Vor allem der meist gefahrene Gang bedeutet bei 90 U/min knapp 30 km/h. Da brauch es natürlich jeden Aero-Minigain.

bergauf zählt jedes Miniwatt

 

[Rapapongi]

Steiermark

Grüße in die alte Heimat

 

[Pedalierer TF]

bergauf zählt jedes Miniwatt

…und jedes Miligramm.

 

[Axel66]

Gestern auf einer 50k mit 400Hm folgende Gangnutzung:

Anhang anzeigen 1353446

Am 17er in der idealen Kettenlinie. 100% mehr als auf den nebenstehenden 19er und 15er Ritzel. Zum dynamischen Beschleunigen auf den Geraden stehen auf der Rotor ideale 1er Abstände zur Verfügung ... im Gegensatz zu anderen 12-Gang Gravel-Kassetten.

Ich liebe die 11-39 Rotor. 230g

Zeigt die Grafik nicht eigentlich, daß für Dich ein 16T und 18T sinnvoll wäre oder ein entsprechender 2x?

 

[Rapapongi]

Zeigt die Grafik nicht eigentlich, daß für Dich ein 16T und 18T sinnvoll wäre oder ein entsprechender 2x?

Ob etwas für den eigenen Zweck Sinn macht, ist eben subjektiv. Ich hab das normale SL8 auf knapp 6.9 kg All-in gebracht ... davon va im Antrieb möglichst wenig Trägheit. Ich genieß jeden Meter.

Für mich sinnvoll für andere mögen mehr 1er Sprünge bei mehr Gewicht im Antrieb sein.