...die nächste "hippe" Stadt (Hamburg) liegt 200km südlich, sowas wie "Hipster" gibts hier garnicht...bei den Beiträgen habe ich irgendwie das Gefühl, das dieser schöne Rahmen zu einer Hipster-Schleuder wird... schade
(und brauchen tut hiersowas sowieso niemand. ich schon garnicht...)
Die Felgen find' ich nicht so toll. Sind (mir) zu hochprofilig und knallig. Etwas weniger Mehr sähe sicherlich (klassischer/zeitgemäßer/...) passender aus. Aber Geschmäcker....
...die nächste "hippe" Stadt (Hamburg) liegt 200km südlich, sowas wie "Hipster" gibts hier garnicht...
Ok, dachte war ernst gemeint - eine Fehlinterpretation meinerseits.
bei den Beiträgen habe ich irgendwie das Gefühl, das dieser schöne Rahmen zu einer Hipster-Schleuder wird... schade
Dieses Problem tritt aber in erster Linie bei einem altertümlichen Spreizkonus auf, bei einem Schrägkonus ist die Klemmfläche größer und die nötige Kraft entsprechend geringer. Bei Reparaturgabeln wird das meistens inkauf genommen, die werden meistens mit überlangem Gewinde geliefert, damit sie für alle Rahmengrößen passen. Noch ein Argument für den Aheadset...Entschuldigung, das ist ein gefährliches Mißverständnis:
Durch den Spacer wird nicht die zulässige Auszugshöhe "nach oben" korrigiert.
Vielmehr gerät durch diese Montage der Vorbauschaft in den Gewindebereich der Gabel.
Dieser ist - eben durch das Gewinde - schwächer als der Schaftbereich ohne Gewinde.
Der Klemmkonus hat deshalb im Gewindebereich nichts zu suchen.
Ich habe bereits im Gewindebereich gebrochene Schäfte hier in der Werkstatt gehabt.
Das ist ganz einfach lebensgefährlicher Pfusch, wenn die Vorbau-Klemmung in den Gewindebereich gelangt.
Bescheuert aussehen tut das übrigens auch.
Kann man ja gleich sowas nehmen:Anhang anzeigen 121848
Das klingt nach einer kaum noch infragegestellten Vorentscheidung für schwarz. Hatte ich schon erwartet (und befürchtet
), obwohl auch das sicher ein Knaller wird, wenn Du diesen Ratkompromißlos befolgst.
Silbern ist schon alles (bis auf Bremsen und Bremshebel) da und müßte nur ordentlich poliert werden...ich bin mit Sicherheit ausserhalber....
Das klingt nach einer kaum noch infragegestellten Vorentscheidung für schwarz. Hatte ich schon erwartet (und befürchtet
kompromißlos befolgst.
Zwar hat auch @thomaspan inzwischen ähnlich plädiert wie ich, Du übersiehst aber vielleicht den stärksten Befürworter der silbernen Variante: die bittere Realität.
Silbern ist schon alles (bis auf Bremsen und Bremshebel) da und müßte nur ordentlich poliert werden.
Die schwarze Variante läuft Dir ja nicht weg, sobald die Portokasse das locker nebenbei hergibt kannst Du sie ja zügig umsetzen.
LG Helmut
, die Erfolgsquote ist dabei zwar nicht schlecht, aber weit weg von 100%); für silber spricht z.B., dass ich auch eine sehr schöne (und komplette) DA verfügbar hätte, womit ich das Simoncini direkt aufbauen könnte (ohne weitere Kosten); ist dann halt die Frage, was mit Zügen und Lenkerband so geht... Die DA kann ich ja auch einfach mal dranstecken und sehen, wie das aussieht. (wenns mal die einzigen wären)
s.o.ich bin stark für komplett silberne Anbauteile! Das ist zurückhaltender und stellt den Rahmen in den Vordergrund. Das ganze Rad wirkt dann schön, leicht und schnell.
Wenn Du komplett schwarze Anbauteile dranbaust, wird sich immer ein Machtkampf zwischen schwarzen Abauteilen und Rahmen abspielen: Wer ist prominenter, wer sorgt für mehr aufregen? Das Rad wird dann aggressiv, unausgewogen und schwer wirken und das will ich nicht...
..die Schaltzüge sind der Hammer, das LB kann ich so (nach den Bildern) schlecht einschätzen...
...also weisse Züge und gelb-oranges Lenkerband ?Ich war eher an Rahmspinat erinnert...
