Klassiker, einer Person gefällt irgendwas nicht, andere springen auf und der ganze Thread geht vom Thema weg hin zu einer Meta-Meta-Meta Diskussion. Meine Empfehlung: Wenn man inhaltlich nichts Beitragen möchte, einfach die Füße stillhalten (man muss nicht immer seinen Unmut hinausposaunen) oder den Beitrag mit Begründung dem Moderator melden bzw. Nachricht an die Person schicken, die den Unmut ausgelöst hat.
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Simplon insolvent
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hannover finanz simplon .
Hatte ja auch ein Auge auf das Kiaro geworfen. Erst war es nicht lieferbar, sie hatten keine Bestellungen mehr angenommen. Rahmensets gibt's auch keine. Und von den Preisen ganz zu schweigen....
Ja, das verstehe ich auch nicht mit den Preisen. Mit 105er Di2 kostet das Einsteiger Pride 2 € 6,4k. Das Pavo 4 mit mechanischer 105er kostet € 6k, € 6,9k mit 105er Di2.
Irgendwer musste doch erkennen, dass das zu teuer ist. Wenn man keine konkurrenzfähigen Preise anbieten kann, muss das Geshäftsmodell geändert und die Fertigung nach Asien verlegt werden. Oder man erfindet sich neu, macht die Sparte dicht und setzt alles bspw. auf Ebikes. Steuert man nicht gegen, geht es in die Insolvenz. Mit den Voraussetzungen (hohe Kosten = Zwang zu hohen Preisen) kann ich mir eine kurzfristige Rettung aus der Insolvenz kaum vorstellen. Wie soll die Rettung aussehen?
Schwarzwaldyeti
Fünffach spezialisiert
Finanzstarker Investor und danach Neuausrichtung?
börndout
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Waaaas
krass, aber mittlerweile gibts für 6000,- nur noch Mittelklasse...kranke Entwicklung. Da hält sich mein Mitleid, bezüglich einer Insolvenz (evtl. drohender Pleite), echt in Grenzen......da war jetzt aber richtig, thematischer Inhalt drin...eigene Füße evtl. auch sehr unruhig
BernieMoves
Zertifizierte Luftpumpe
wounded knee
Knieproblematiker
Ich habe mein Kiaro schon seit 2012, Freunde fuhren Pride, Pavo, Inissio und auch Kiaro.
Wir fanden die Räder von Simplon (alle von unserem örtlichen Händler) zwar immer ein bisschen teuer, aber dafür sehr gut.
Schade schade ...
Wir fanden die Räder von Simplon (alle von unserem örtlichen Händler) zwar immer ein bisschen teuer, aber dafür sehr gut.
Schade schade ...
Hat ja bei Hülsta auch nicht funktioniert. Der Markt ist einfach gesättigt, bei nachlassender Kaufkraft
m.indurain
Aktives Mitglied
Eben, wobei "Pleite" umgangssprachlich auch Insolvenz bedeutet:
https://de.wikipedia.org/wiki/Pleite
"Pleite bezeichnet umgangssprachlich die Zahlungsunfähigkeit (Insolvenz) oder Bankrott einer Person oder eines Unternehmens, ..."
Und im verlinkten Artikel wird relativ ausführlich auf die Insolvenz eingegangen.
Ehrlich gesagt, verstehe ich das angebliche Problem (Nutzung von UGS bei besonderer Betroffenheit) nicht.
Dass UGS nichts verwerfliches ist, steht im übrigen hier:
https://www.dwds.de/wb/Umgangssprache
"im täglichen Umgang verwendetes, meist mündliches und nicht (wie ein Dialekt) räumlich begrenztes informelles sprachliches Register unterhalb der Standardsprache"
Zuletzt bearbeitet:
lakecyclist
Aktives Mitglied
Das Tarmac hat dann aber wenigstens schon Carbon-Laufräder dabei.
Ein Simplon Pavo mit Rival startet bei 6999€ und hat flache Alu-Laufräder (DT Swiss E1800):
https://www.simplon.com/de/bike-configurator/674043/basic/1180544/configuration
Man muss dann schon ein großer Fan von Simplon sein, um nicht das Specialized Tarmac zu kaufen.
Orr Babba
Wieltjeszuiger
Echt nicht? Schade.
Diese von einigen (nicht von dir) zur Schau gestellte Borniertheit amüsiert mich. Dass man in schriftlicher Korrespondenz, E-Mails, Forenbeiträgen, Anleitungsartikeln usw. aussagekräftige Betreffzeilen verwenden sollte, mit denen der Leser etwas anfangen kann, dürfte im Jahr 2024 wohl niemanden wirklich überraschen. Es würde mich wundern, wenn das nicht auch hier in den Forenregeln manifestiert wäre.
An der Begrifflichkeit „Pleite“ wird sich auch niemand ernsthaft gestoßen haben. Wenn, ja wenn, man denn hätte erahnen können, um wen es geht.
Und genau da kommen in Zusammenhang mit der üppigen Interpunktion dann das Unverständnis und der BLÖD-Zeitungsvergleich auf.
Wer ist denn „PLEITE !!!!!!!!“? Olaf Scholz? Hertha BSC? Das Tour-Magazin? Ne Reisfabrik in Südostasien?
Wer sich nicht mutwillig blöd stellt, wird begreifen, dass allein das Wort „Simplon“ als Ergänzung schon nen fundamentalen Unterschied ausgemacht hätte.
Denn dann kann der geneigte Leser schon vorher entscheiden, ob ihn der jeweilige Bankrotteur interessiert oder nicht.
Dass im Beitrag dann keine weitere Erläuterung steht, sondern man bestenfalls am PC aus der URL erraten konnte, worum es geht, hat‘s in dem Fall nicht wirklich besser gemacht.
Es hat meiner Ansicht nach auch was mit Respekt vor der Zielgruppe des Beitrags zu tun, ob man ihr nur was vor die Füße kotzt oder doch wenigstens halbwegs angemessen darbietet.
Wenn sich der Autor nicht quält, quält sich der Leser.
Auch im Jahr 2024 gilt noch, dass Umgangsformen keine Formen sind, die umgangen werden sollten.
FM4
climbing like a sprinter, sprinting like a climber
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Das ist nicht ganz richtig. Das erste Pavo gabs bereits 2006, in 2009 gesellte sich dann noch das Serum dazu.
Mit den Konfigs hast vielleicht recht, wobei das natürlich für den Kunden schon einen echten Mehrwert hat …
captain hook
Aktives Mitglied
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Wenn es nicht der Preis war, dann vielleicht der Umstand, dass man diesen nicht vermittelt bekommen hat?! Sworks muss niemand mehr vermitteln. Das ist inzwischen so eingebrannt, dass wird immer gekauft. Egal was es kostet.
Ich hab noch ein Pride aus 2009 . Fahr immer noch gerne damit
Außerdem ein gebraucht gekauftes Serum - mein leichtestes Rennrad !
Die letzten Jahre ist mir Simplon viel zu teuer geworden
Mich wundert die Insolvenz nicht !
Hoffe für die Angestellten das es weiter geht
Ich finde es etwas befremdlich, dass hier allgemeines Schwarmunwissen umherschwirrt, teils mit pseudo-fachwissen untermischt, was die Gründe der Zahlungsunfähigkeit des Unternehmens begründen.
Ein Unternehmen hat Zahlungsschwierigkeiten in einem umkämpften und schwankenden Markt - das kommt vor. Aber ich gehe stark davon aus, dass hier niemand wirklich einen Einblick in das Unternehmen hat und daher die Gründe reine Spekulation. Ich finde eine Spekulation nicht hilfreich.
Ein Unternehmen hat Zahlungsschwierigkeiten in einem umkämpften und schwankenden Markt - das kommt vor. Aber ich gehe stark davon aus, dass hier niemand wirklich einen Einblick in das Unternehmen hat und daher die Gründe reine Spekulation. Ich finde eine Spekulation nicht hilfreich.
Quark-Wade
Humba Täteräh
Meines Wissens war da doch schon eine Private Equity Bude investiert. Hannover Finanz, die wiederum durch Signal Iduna und die Hannover Rückversicherung investiert wurden. den letzten Stand der Besitzverhältnisse kenne ich aber auch nicht.
BernieMoves
Zertifizierte Luftpumpe
Genau mein Punkt, danke.
Laut diesem Artikel
https://vorarlberg.orf.at/stories/3190786/
hat Simplon die Rahmen bereits in China produzieren lassen, wollte aber Anfang 2023 die Produktion nach Europa (Portugal und Bulgarien) verlegen. Damals wurde das mit Einbruch der Lieferkette wegen der Covid Restriktionen begründet. Sie wollten sich laut Artikel von der kommunistischen Diktatur frei machen. Ob der Rahmenbau bzw. die Lackierung dann tatsächlich verlegt wurde, habe ich noch nicht in Erfahrung bringen können.
Wie kann man denn an der Einnahmen- und Ausgabenseite drehen, damit die Preise um € 2-3k runter gehen können (Dura Ace für € 9k passt vll. noch, alles andere muss runter)? Konfigurator raus, Produkte und Lager streamlinen, soviele Anbauteile wie es geht vereinheitlichen mit geringer Auswahl von Rahmen. Mehr Werbung, das Pride ist weiter das schnellste Bike im Tour Windkanal-Test. Das sind erstmal meine Gedanken.
https://vorarlberg.orf.at/stories/3190786/
hat Simplon die Rahmen bereits in China produzieren lassen, wollte aber Anfang 2023 die Produktion nach Europa (Portugal und Bulgarien) verlegen. Damals wurde das mit Einbruch der Lieferkette wegen der Covid Restriktionen begründet. Sie wollten sich laut Artikel von der kommunistischen Diktatur frei machen. Ob der Rahmenbau bzw. die Lackierung dann tatsächlich verlegt wurde, habe ich noch nicht in Erfahrung bringen können.
Wie kann man denn an der Einnahmen- und Ausgabenseite drehen, damit die Preise um € 2-3k runter gehen können (Dura Ace für € 9k passt vll. noch, alles andere muss runter)? Konfigurator raus, Produkte und Lager streamlinen, soviele Anbauteile wie es geht vereinheitlichen mit geringer Auswahl von Rahmen. Mehr Werbung, das Pride ist weiter das schnellste Bike im Tour Windkanal-Test. Das sind erstmal meine Gedanken.
Orr Babba
Wieltjeszuiger
Wobei ich nicht glaube, dass der Kuchen in diesem Marktsegment beliebig oft teilbar ist. Oder anders ausgedrückt: Nicht groß genug, um mehrere Mitesser satt zu bekommen.
Vergleich in Richtung Autosektor: In der Luxusklasse ist/ war die S-Klasse auch die Definition des Segmentes. Die Mitbewerber sind allesamt dagegen abgestunken. Ob gerechtfertigt oder nicht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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