Gestern den ersten Platten mit Aerothan gehabt. Ein Dorn perforierte den Hinterradreifen und stand ca 0.1-0.2mm (also wirklich nicht viel) nach innen. Gab einen scheichenden Plattfuss. Zwischen dem ersten "da wobbelt es doch beim Reintreten" und "jetzt muss ich wohl wechseln" vergingen sicher 10 Minuten.
Bei Butyl wäre der Dorn wohl nicht sofort durchgegangen, sondern hätte da langsam den
Schlauch an der Kontaktstelle abgewetzt und dann final zu einem sehr langsamen Druckverlust geführt.
Wie auch immer, das wirklich Blöde war dann das Aufpumpen des Ersatz-Aerothans. Mit der
SKS-Raceday kann ich normalerweise den
Reifen mit dem Ventil einfach auf die
Pumpe aufsetzen und dann mit den Händen nur die
Pumpe berühren und aufpumpen. Die Schwerkraft drückt das Ventil normalerweise stark genug in die Pumpenkopfdichtung.
Mit dem Aerothan war das nicht so. Die Verbindung zwischen Ventil und Pumpenkopf war einfach nicht wirklich dicht zu bekommen. Zum Anfang schon, aber ab einem Bar Reifendruck musste man häftig gegendrücken und der Ventilschaft bog sich wie eine Banane und eierte auch im Ventilloch der Felge rum. So konnte ich natürlich keine gescheite Kraft senkrecht zum Ventilschaft aufbauen und es pfiff die Luft zwischen Ventil und Pumpendichtung raus. Nach einer halben Stunde habe ich es aufgegeben und bin mit einem Bar (zu Hause mit
Standpumpe nachgemessen) in Hinterrad zurück nach Hause.
Die Handpumpe wurde nur unterwegs bei Defekten benutzt und mehr als 20 davon hat die nicht gesehen - das Dichtungsgummi sollte daher eigentlich noch ok sein. Ich werde es versuchen auszutauschen und prüfen, ob die
Pumpe dann einen Aerothan bis mindestens 5 Bar aufgepumpt bekommt. Wenn nicht, wird der Ersatzschlauch kein Aerothan und vermutlich werde ich auch keine neuen Aerothans mehr kaufen.
Auf jeden Fall habe ich jetzt einen Aerothan zum Testen und kaputtmachen. Würde gerne die Reißfestigkeit testen, also ob sich kein kleines Loch schnell vergrößert und man plötzlichen totalen Druckverlust hat. Bitte also im Ideen und Vorschläge für ein Testsetup und Vorgehensweise. Ich habe auch die richtigen Flicken dafür und man könnte den
Schlauch also mehrfach testen, sofern man ihn beim ersten mal nicht unflickbar macht.
