Wie komme ich mit dem Klassiker den Berg hinauf 2.0

[Dachau Radler]

Du kannst auch mit "Übergewicht" jeden Berg in Angriff nehmen. Er kommt Dir dann halt höher vor....

 

[Steff_N]

Ich drück dir die Damen, dass du den Zahnkranz noch findest. Herr Fingerhut hat in der Abstufung leider nichts mehr im Angebot.

 

[Yellowhorse]

Man kann sicher mit einem Klassiker auch mit Übergewicht einen Berg in Angriff nehmen.
Aber entweder man heißt Filippo Ganna, oder man schiebt den Berg hoch.

Da ich leider nicht über die Fähigkeiten von Ganna verfüge, noch hinauf schieben möchte, werde ich es wohl oder übel übers Gewicht hinbekommen müssen.
Das hat aber gleichzeitig den Vorteil, dass die Bremsen bergab nicht so stark belastet werden.
Radsport am Berg ist halt leider eine Frage des Leistungsgewichtes. Da kommt man nicht Drumherum. Meine maximale Leistung wird vom Alter von fast 60 Jahren und den durch Unfälle kaputten Knochen limitiert.
Die einzige Stellschraube an der ich noch drehen kann, um das Leistungsgewicht zu erhöhen ist halt ein möglichst niedriges Körpergewicht. Wobei ich mich nicht allzu sehr quälen möchte. Niedrigster Wert war bei mir mal 69 kg. Für den Berg war das Top. Das reduzierte allerdings meine Fähigkeiten, längere Strecken autark zu fahren, was ja auch eine Rolle spielt, wenn man keinen Materialwagen und Helfer um sich hat, sondern alleine unterwegs ist.
Deshalb war es gut, wenn ich 72-73 kg hatte.

In Anbetracht meiner Jahre und der Tatsache, das ich zwar den Berg hinauf möchte, aber auf die gefahrene Zeit dabei keine Rücksicht nehme, dürften 75 kg genügen, um moderat und mit Spaß nochmal das Stilfser Joch mit einer 1 zu 1,5 bis 1,7 Übersetzung zu bezwingen. So zumindest mein aktueller Plan.

 

[Sonne_Wolken]

Du kannst auch mit "Übergewicht" jeden Berg in Angriff nehmen. Er kommt Dir dann halt höher vor....

Nicht nur höher, vor allem steiler.
Ich spreche da aus eigener Erfahrung.

 

[roykoeln]

Ich wohne in den Alpen!


Zumindest noch mit dem derzeitigen Wintergewicht...

 

[Yellowhorse]

Nicht nur höher, vor allem steiler.
Ich spreche da aus eigener Erfahrung.

Es ist nicht so, dass ich keine Erfahrung damit habe. Letztes Jahr standen Anfang März 92 kg zu buche, also rund 13 kg mehr als jetzt. Da werden selbst kurze, nicht so steile Anstiege zur Qual. Das macht einfach keinen Spaß. Deshalb habe ich mich die ersten drei Monate damals so weit als möglich im flachen bewegt, was hier recht gut geht, wenn man stur den Flusstälern folgt.

Dann kam die Sommersonnwendtour der Sportabteilung meines Vereins.
85 km und über 1000 hm.
Inzwischen hatte ich das Gewicht auf 86 kg gedrückt. Trotzdem war es für mich drei Stunden Kampf ums überleben im Windschatten und nicht unbedingt ein Vergnügen. Außerdem musste die Gruppe nach langen Anstiegen kurz innehalten um mich aufschließen zu lassen.

Was für ein Unterschied zu den Zeiten, als ich bei unter 75 kg lag und zu denen gehörte, die oben warteten.

Naja. As time goes by.

Natürlich freue ich mich und fahre gerne mit, solange man mich dabeihaben will. Das abendliche Beisammensein und grillen entschädigt für die Strapazen der Tour.

Also dieses Jahr gerne wieder, sofern ich gesund bleibe.

 

[Dachau Radler]

also vorn 48 und hinten 26 für ein altes Bauer Rennrad?
Ich kann nur sagen, Hut ab vor jedem der das treten kann im Gebirge.!

Ich konnte das in meinen besten Zeiten mit unter 70 Kg nicht und heute schon gar nicht mehr.
Lieber leichtere Gänge und die Gelenke und Muskeln schonen, auch wen ich dann kein Held mehr werde.

 

[Andreas P.]

also vorn 48 und hinten 26 für ein altes Bauer Rennrad?
Ich kann nur sagen, Hut ab vor jedem der das treten kann im Gebirge.!

Ich konnte das in meinen besten Zeiten mit unter 70 Kg nicht und heute schon gar nicht mehr.
Lieber leichtere Gänge und die Gelenke und Muskeln schonen, auch wen ich dann kein Held mehr werde.

Die Zeit der Helden ist für viele von uns schon lange vorbei.

 

[Yellowhorse]

also vorn 48 und hinten 26 für ein altes Bauer Rennrad?
Ich kann nur sagen, Hut ab vor jedem der das treten kann im Gebirge.!

Ich konnte das in meinen besten Zeiten mit unter 70 Kg nicht und heute schon gar nicht mehr.
Lieber leichtere Gänge und die Gelenke und Muskeln schonen, auch wen ich dann kein Held mehr werde.

Ein Held war ich nie und werde sicher auch keiner mehr werden. Das mit der Heldenkurbel ist ja auch eher ein Mythos, genauso wie der „Suicide-Shifter“.

Niemand ist lebensmüde, nur weil er einen Hebelumwerfer montiert hat, niemand ist ein Held, wenn er eine alte Stronglight Kurbel fährt. Der Heldenmythos rührt wohl eher von den langen, großen Rundfahrten her, mit ihren enorm langen Etappen auf teils unbefestigten Straßen als vom verwendeten Material.

Es ist halt ein mit dem alten Material ein anderes fahren, aber man kann sich daran gewöhnen. Wenn bei einem heutigen Rennrad die Kadenz auf unter 30 rpm absinken würde, würde man erstens eine Sinnkrise bekommen und zweitens vermutlich umfallen, weil man bei den gefahrenen Übersetzungen nur noch 3 km/h schnell ist. Auf dem alten Bauer hätte man bei einer Kadenz von 30 und der jetzigen Übersetzung immerhin noch 8,3 km/h auf der Uhr und selbst bei 45/26 wären es noch 6,5.

Übrigens wollte ich mit der Kombi 48/26 nicht ins Gebirge. Ein Umbau auf vorne 45/49 und 14-26 hinten war vorgesehen. Dazu müsste ich aber wie gesagt mein 14-26 wiederfinden.

Denn mit der momentanen Kombination von 48/52 vorne und 16-22 hinten war ich gestern schon bei ganz leichten Steigungen und Gegenwind am Limit. Das ist eher was für das Flachland und Steigungen unter 8%.

Es stehen ja aber auch noch andere Räder im Stall, sodass es nicht schlimm ist, wenn ich den Freilauf nicht finden sollte. Weil ganz so krass bin ich dann doch nicht drauf. Im Moment ist auch eher der Weg das Ziel. Ob ich dann wirklich Ende August am Stilfser Joch bin und ob ich dann auch bis hinauf gelange, weiß ich nicht. Wir werden sehen.
Vielleicht haben ja auch jene recht, die meinen, man könne es nicht schaffen und müsse die alten Räder auf dünnere Gänge umbauen.

 

[Yellowhorse]

So! Gerade war ich im Keller. Der gesuchte Freilauf ist definitiv nicht mehr da. Ich wüsste nicht wo. Vielleicht war der aber auch durch, denn mit meinem Ru-fa war ich ein paar Jahre ziemlich intensiv unterwegs und der gesuchte Freilauf war nicht gerade ein High-End Produkt aus der Zeit, sondern eher die einfachste Ausführung, die damals erhältlich war.

Was soll’s. Als ich im Keller war fiel mein Blick aufs Lüders. Der erste Fahrer des Rades war damit im Gebirge. Er hat mir mal ein Foto davon geschickt.

Zur Zeit ist eine 42-25 der kleinste Gang, aber 42-26 ist auch möglich. Das ist immer noch klassisch und doch sehr viel leichter als die 45-26.

Heute muss ich jedoch erstmal einen Bremszug dafür holen, denn bei den Arbeiten letzte Woche hatte ich an der Bremse rumgefummelt und der Austausch des hinteren Bremszuges ist notwendig.
Leider hatte ich nichts passendes mehr da.

 

[Thelonious]

Ob ich dann wirklich Ende August am Stilfser Joch bin und ob ich dann auch bis hinauf gelange, weiß ich nicht. Wir werden sehen.

Das klingt für mich als wolltest du am Stelvioday fahren. Da kann ich nur davon abraten. Vor 15-20 Jahren war das noch ein Spaß, aber seit es E-Bikes gibt ist´s schlimmer als mit Autos und Motorrädern.

 

[Yellowhorse]

Das klingt für mich als wolltest du am Stelvioday fahren. Da kann ich nur davon abraten. Vor 15-20 Jahren war das noch ein Spaß, aber seit es E-Bikes gibt ist´s schlimmer als mit Autos und Motorrädern.

Oh! Interessanter Hinweis. Daran habe ich bisher noch gar nicht gedacht.

 

[Dachau Radler]

Die Kaunertsaler Gletscherstrasse kann ich empfehlen, ist aber einige Jährchen her jetzt. Endet oben im Skigebiet und war daher recht ruhig weil kein "richtiger Pass" wo alle drüberdonnern aber toll zu fahren.

 

[DaleCannon]

Das klingt für mich als wolltest du am Stelvioday fahren. Da kann ich nur davon abraten. Vor 15-20 Jahren war das noch ein Spaß, aber seit es E-Bikes gibt ist´s schlimmer als mit Autos und Motorrädern.

das kann ich bestätigen, ich war in der Gegend zufällig mal anwesend als das Spektakel stattfand. Ich war selbst mit dem Rennrad unterwegs und habe reißaus genommen. Aber man kann den im Sommer auch ohne Veranstaltung genießen. Man muss halt schauen ob nicht gerade ein Auto- oder Motorradtreffen stattfindet, dann geht das...

 

[Yellowhorse]

„Yellowhorse Bastelstunde“

Wer hier mitgelesen hat, der weiß ja, dass ich vergebens einen 4-fach Kranz mit bergtauglicher Übersetzung bei mir im Keller gesucht und leider nicht gefunden habe.
Eine Anfrage bei Herrn Fingerhut brachte nichts zu Tage, außer 4-fach Kränzen die bis maximal 22 gehen.
Nun, wie ihr bereits wisst, habe ich noch andere Räder fürs Gebirge, aber andererseits fahre ich mein Bauer gerne und es ist einer meiner Kandidaten, mit dem ich vielleicht zur FdG wollte. Eingedenk der plagen an jedem Anstieg bei der letztjährigen Ausfahrt des Forums bei München habe ich mal geschaut, ob ich den jetzt montierten 4-fach „tunen“ kann, d.h. Ritzel tauschen.
Dabei nochmal nachgezählt. Ist sogar nur 15-21. Bei einem Halfstep vorne bleiben gerade mal fünf sinnvolle Gänge übrig. Alle anderen überschneiden sich.
So kam ich aber nicht weiter und deshalb schaute ich, was noch so an 5-6 fach da ist und wo der Freilauf schmal gehalten, die ersten drei Ritzel geschraubt sind.

Gesucht und gefunden. War gar nicht so einfach, das olle Teil zu zerlegen. Als die ersten beiden Ritzel ab waren, habe ich den Apparat mal ans Bauer gehalten. Breite passt.

So ein „kastrierter“ 6-fach fängt halt leider zwingend mit mindestens 17 an. Was soll’s.
Wie sang Peter Kraus doch einst:

„Mit siebzehn fängt doch erst das Leben an, mit siebzehn hat man Spaß daran.“

Weiter geht’s 19-21-24.

Natürlich: 17-19-21-24 ist schon wesentlich leichter zu treten als 15-17-19-21.

Schöner wäre allerdings eine Abstufung von
entweder 17-19-22-25 oder noch besser 17-20-23-26.

Dazu bräuchte ich allerdings Steckritzel mit drei Nasen. Siehe Foto. Nach dem reinigen, das jetzt erstmal folgt kann ich euch gerne auch noch den Durchmesser des Freilaufkörpers durchgeben.

Es wäre sehr nett, wenn ihr mal schauen könntet, was euer Lager so an solchen Ritzeln zu bieten habt und ob ihr etwas davon abgeben könnt. Dafür vielen Dank im voraus.

 

[Bonanzero]

Muss es unbedingt 4-fach sein oder geht auch 5-fach? Was ist das größte Ritzel, das deine Schaltung schafft?

 

[Andreas P.]

„Yellowhorse Bastelstunde“

Wer hier mitgelesen hat, der weiß ja, dass ich vergebens einen 4-fach Kranz mit bergtauglicher Übersetzung bei mir im Keller gesucht und leider nicht gefunden habe.
Eine Anfrage bei Herrn Fingerhut brachte nichts zu Tage, außer 4-fach Kränzen die bis maximal 22 gehen.
Nun, wie ihr bereits wisst, habe ich noch andere Räder fürs Gebirge, aber andererseits fahre ich mein Bauer gerne und es ist einer meiner Kandidaten, mit dem ich vielleicht zur FdG wollte. Eingedenk der plagen an jedem Anstieg bei der letztjährigen Ausfahrt des Forums bei München habe ich mal geschaut, ob ich den jetzt montierten 4-fach „tunen“ kann, d.h. Ritzel tauschen.
Dabei nochmal nachgezählt. Ist sogar nur 15-21. Bei einem Halfstep vorne bleiben gerade mal fünf sinnvolle Gänge übrig. Alle anderen überschneiden sich.
So kam ich aber nicht weiter und deshalb schaute ich, was noch so an 5-6 fach da ist und wo der Freilauf schmal gehalten, die ersten drei Ritzel geschraubt sind.

Gesucht und gefunden. War gar nicht so einfach, das olle Teil zu zerlegen. Als die ersten beiden Ritzel ab waren, habe ich den Apparat mal ans Bauer gehalten. Breite passt.

So ein „kastrierter“ 6-fach fängt halt leider zwingend mit mindestens 17 an. Was soll’s.
Wie sang Peter Kraus doch einst:

„Mit siebzehn fängt doch erst das Leben an, mit siebzehn hat man Spaß daran.“

Weiter geht’s 19-21-24.

Natürlich: 17-19-21-24 ist schon wesentlich leichter zu treten als 15-17-19-21.

Schöner wäre allerdings eine Abstufung von
entweder 17-19-22-25 oder noch besser 17-20-23-26.

Dazu bräuchte ich allerdings Steckritzel mit drei Nasen. Siehe Foto. Nach dem reinigen, das jetzt erstmal folgt kann ich euch gerne auch noch den Durchmesser des Freilaufkörpers durchgeben.

Es wäre sehr nett, wenn ihr mal schauen könntet, was euer Lager so an solchen Ritzeln zu bieten habt und ob ihr etwas davon abgeben könnt. Dafür vielen Dank im voraus.

Wenn Du mir entweder verrätst, was für ein Freilauf das ist oder mir den Innendurchmesser der Steckritzel nennst (siehe so nach Maillard/Atom aus), könnte ich bei Gelegenheit mal mir nachsehen.

P.S.
Ich habs ..., sollte ein Maillard Normandy Kranz/Freilauf sein, oder?
Ob ich hierzu die gesuchten Ritzel habe, bezweifle ich eher.
(der Innendurchmesser der Steckritzel beträgt übrigens 56 mm)


P.P.S.
Welches Gewinde besitzt Dein Freilauf?
Eventuell habe ich statt der gesuchten Ritzel einen kpl. 5-fach Kranz bis 28 Z, von welchem Du dann lediglich das 1. Ritzel entfernen musst.

 

[Yellowhorse]

Wenn Du mir entweder verrätst, was für ein Freilauf das ist oder mir den Innendurchmesser der Steckritzel nennst (siehe so nach Maillard/Atom aus), könnte ich bei Gelegenheit mal mir nachsehen.

P.S.
Ich habs ..., sollte ein Maillard Normandy Kranz/Freilauf sein, oder?
Ob ich hierzu die gesuchten Ritzel habe, bezweifle ich eher.
(der Innendurchmesser der Steckritzel beträgt übrigens 56 mm)


P.P.S.
Welches Gewinde besitzt Dein Freilauf?
Eventuell habe ich statt der gesuchten Ritzel einen kpl. 5-fach Kranz bis 28 Z, von welchem Du dann lediglich das 1. Ritzel entfernen musst.

Anhang anzeigen 1602255

Danke schon mal fürs Feedback. Gewinde muss ich mal nachschauen. Ich habe zwei verschiedene Laufradsätze für das Bauer.

Soweit ich mich erinnere, müsste BSA Gewinde passen, bin mir da aber nicht mehr sicher. Wenn ich das Laufrad das jetzt rein soll ausgegraben habe, probiere ich es aus.

Der Freilauf den ich rausgekramt habe hat BSA Gewinde. Wie gesagt, meiner Erinnerung nach, aber jetzt wo Du es sagst, besser nochmal nachschauen.

Ein weiteres Problem könnte das 17er Anfangsritzel werden. Der Bauer Hinterbau ist saumäßig eng.

Der Zahnkranz sieht jetzt provisorisch nach dem säubern zusammen gesteckt übrigens so aus.

 

[Yellowhorse]

Muss es unbedingt 4-fach sein oder geht auch 5-fach? Was ist das größte Ritzel, das deine Schaltung schafft?

Fünffach bekomme ich keinesfalls unter. Ist mit vierfach schon eng. Das Schaltwerk kann ich nur schwer einschätzen. 26 Zähne sollten aber gehen.

 

[Andreas P.]

Danke schon mal fürs Feedback. Gewinde muss ich mal nachschauen. Ich habe zwei verschiedene Laufradsätze für das Bauer.

Soweit ich mich erinnere, müsste BSA Gewinde passen, bin mir da aber nicht mehr sicher. Wenn ich das Laufrad das jetzt rein soll ausgegraben habe, probiere ich es aus.

Der Freilauf den ich rausgekramt habe hat BSA Gewinde. Wie gesagt, meiner Erinnerung nach, aber jetzt wo Du es sagst, besser nochmal nachschauen.

Ein weiteres Problem könnte das 17er Anfangsritzel werden. Der Bauer Hinterbau ist saumäßig eng.

Der Zahnkranz sieht jetzt provisorisch nach dem säubern zusammen gesteckt übrigens so aus.

Ja, das ist der von mir oben benannte Maillard Normandy Kranz.
Probiere mit dem nun wieder zusammengebauten Kranz also zunächst aus, ob Du ausreichend Platz für das 17er Anfangsritzel hast (da sonst alles weitere mit diesem Freilauf keinen Sinn ergibt).