zeigt her eure klassischen randonneusen, randonneure, reiseräder!!!

[str808]

Die Schokoladenseite

Unter dem Rücklicht ist ein Loch. Für was könnte das gewesen sein? Ein Schalter für das Licht bei Batteriebetrieb?

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Es gab ein paar Hersteller, da war dort ein Zug mit Hebel montiert um den Dynamo wärend der Fahrt bedienen zu können.

 

[FSD]

Es gab ein paar Hersteller, da war dort ein Zug mit Hebel montiert um den Dynamo wärend der Fahrt bedienen zu können.

Würde aber mir dem Anlötteil vom Rüli kollidieren.

 

[Thomassino]

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Hinten nur 3,5 kg Zelt und das Hauptgewicht vorne, dann geht das mit dem Mittelständer. Der Pletscher/ESGE ist bis 25 kg belastbar.

Das Teil ist wirklich die Pest. Wem Heckständer nicht reicht dann wirklich eher Zweiter Frontständer.

 

[rudifix]

Das Teil ist wirklich die Pest. Wem Heckständer nicht reicht dann wirklich eher Zweiter Frontständer.

Für dich die Pest!
Ich möchte den Ständer auf meinen Touren nicht missen!
So ist die Welt

 

[Steff_N]

Das Teil ist wirklich die Pest.

Für Stadtrad vielleicht nicht ideal, aber am Reiserad finde ich den O.K.

Edith:

Sonst hätte ich das Rad hier ins Gras legen müssen.

 

[HeikoS69]

Die Schokoladenseite

Unter dem Rücklicht ist ein Loch. Für was könnte das gewesen sein? Ein Schalter für das Licht bei Batteriebetrieb?

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Für das Loch habe ich auch keine Antwort. Aber hast Du Bilder vom ganzen Rad? Das ist ein Charles Sablière aus ca 1960 oder?

 

[hugo77]

Die Schokoladenseite

Unter dem Rücklicht ist ein Loch. Für was könnte das gewesen sein? Ein Schalter für das Licht bei Batteriebetrieb?

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Hat das Loch ein Gewinde? Was sagt die Innenrohransicht? Die Lampe ist innen verkabelt?

 

[HeikoS69]

Ja, der Rahmen wurde mir zumindest als Sabliere verkauft. Ich kenne mich da nicht so gut aus, aber die Gabel habe ich häufiger bei Herstellern aus Lyon gesehen.

Das Rad ist noch nicht ganz fertig, im wesentlichen fehlt aber nur noch der Gepäckträger vorne.

Es nicht ganz entsprechend des Baujahres aufgebaut. Ich habe die Teile genommen, die mir am besten gefallen.

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Solche Rücklichter habe ich bislang nur bei Charles Sablière gesehen (Vater von André, dem mit den Alu Rädern).
Was das Loch angeht: möglicherweise war dort der Kabeleingang für Batteriestrom. Jedenfalls gab es Räder, die auf Brevets an der Stelle ein Batterie-Pack hatten.
https://www.flickr.com/photos/41420640@N07/51176083047/in/album-72157719190382423/

 

[Møller]

 

[SirPolston]

... work in Progress ... aber ich war noch bessere Bilder schuldig ... aktuell baue ich auf Ergos um
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Ich habe noch bisschen dran gebaut. So werde ich es lassen. Bis auf die etwas widerspenstige Performence der TA Kurbel in Verbindung mit den Ergopower ist es ganz toll zu fahren. Ich fahre damit auch auf Forstwegen (nicht die vom Harvester) und mit Anhenger. Bisher auch mit 23er Reifen ganz geschmeidig. Ich muß sagen, ich fahre aktuell lieber mit dem "niedrig und kurz" Rahmen in Verbindung mit 175er Kurbel, als die 61x58er mit 170er.

Langsam stehe ich wieder besser im Pedal und werde mit dem Rad das Training für die "HöhenmeterTour" beginnen.

 

[private_ron]

Ich habe noch bisschen dran gebaut. So werde ich es lassen. Bis auf die etwas widerspenstige Performence der TA Kurbel in Verbindung mit den Ergopower ist es ganz toll zu fahren. Ich fahre damit auch auf Forstwegen (nicht die vom Harvester) und mit Anhenger. Bisher auch mit 23er Reifen ganz geschmeidig. Ich muß sagen, ich fahre aktuell lieber mit dem "niedrig und kurz" Rahmen in Verbindung mit 175er Kurbel, als die 61x58er mit 170er.

Langsam stehe ich wieder besser im Pedal und werde mit dem Rad das Training für die "HöhenmeterTour" beginnen.

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Landet bei Dir in der Kombi TA Kurbel und Ergopower (ich seh das nicht genau, ist das 10s?) auch die Kette zwischen den KBs?

 

[SirPolston]

Landet bei Dir in der Kombi TA Kurbel und Ergopower (ich seh das nicht genau, ist das 10s?) auch die Kette zwischen den KBs?

Das ist 9s. Die Kette ging noch nie dazwischen.

Mein "Problem" ist, dass das schalten auf das kleinste Blatt ein Glücksspiel ist. Im Hengerbetrieb am Fusse der Berges halt überhaupt nicht witzig. Und widerspenstig meint, mal geht es, mal nicht... ist wohl eine Einstellungssache. Vom System. Von mir... ich könnte ja auch auf dem mittleren Blatt den Berg rauf

Müsste der Henger, also die Kinder nicht mit, würde ich sicher eine dieser Kompakt-Abstufungen fahren.

 

[roykoeln]

wenn du hast, gib einen kleinen tropfen atf dexron II auf jede! gelenkstelle des umwerfers, wo sich etwas bewegt. das zeug kriecht super und hilft. nach einem tag den restfilm von den oberflächen abwischen, sonst klebt der staub überall.

 

[SirPolston]

atf dexron II

Getriebeöl? Geht ab?

wenn du hast,

Nein. Aber ich überlege schon, wen ich fragen könnte...

 

[Steff_N]

VDL 150 Verdichteröl, Kompressorenöl, geht auch. Auch gut für die Kette am Winterrad.

 

[roykoeln]

Getriebeöl? Geht ab?

Nein. Aber ich überlege schon, wen ich fragen könnte...

Ja, kommt in das automatische getriebe und in die servolenkung

 

[Bonanzero]

Mein "Problem" ist, dass das schalten auf das kleinste Blatt ein Glücksspiel ist. Im Hengerbetrieb am Fusse der Berges halt überhaupt nicht witzig. Und widerspenstig meint, mal geht es, mal nicht... ist wohl eine Einstellungssache. Vom System. Von mir... ich könnte ja auch auf dem mittleren Blatt den Berg rauf.

Genau das Problem hatte ich auch mal an einem Rad. Gerade bei Brevets im Alpenvorland kein großer Spaß. Ich habe mir dann tatsächich angewöhnt, die Berge auf dem mittleren Blatt zu fahren.
Die Kurbel war aber eine Stronglight/Sugino, bei der ich die U-Scheiben zwischen den Blättern wegen des Blattabstandes entfernt hatte. Das kleine Blatt sitzt aber auf extra Gewindestutzen, da gibts nix anzupassen.
Ich vermute, es lag an der etwas verschobenen Position des mittleren Blattes, die den Schaltweg aufs kleine vergrößert hat. Zusätzlich am fehlenden Schwenkweg des Umwerfers nach innen.
Der Antrieb war übrigens 10-fach.

 

[Ivo]

Die Stronglight Kurbel funktioniert gut bei 8-Fach, bei 10-Fach fällt in der tat die Kette zwischen den Blättern. Trotzdem wird die Kurbel als 10-Fach verkauft.

 

[GEBLA]

Die Schaltwilligkeit hängt zum großen Teil von den Kettenblättern ab. Da sind viele nicht besonders gut gestaltet. Bei Kurbeln, die es für zwei- und dreifach gibt, ist das mittlere Kettenblatt teils gar nicht mit Schaltgassen zum kleinen Kettenblatt hin ausgestattet, weil einfach das von der zweifach Kurbel genommen wird.
Mich würde das nerven und ich hätte da schon eine Feile angesetzt...

 

[SirPolston]

Ich habe mir dann tatsächich angewöhnt, die Berge auf dem mittleren Blatt zu fahren

Fahre ich auch alleine auf dem mittleren den Berg rauf. Brauche das kleine nur noch für den Hengerbetrieb

An meinem Serge Mannheim Sportif wollte der Mavic Umwerfer auch nicht mit der Stronglight Kurbel funktionieren... das ist ein 3Fach und da hatte ich den Schwenkweg des umwerfer schon ans Maximum zum Rahmen gebracht und eine 125er Welle verbaut und u-scheiben am Blatt entnommen. Letztendlich habe ich jüngst den Campa 3Fach wieder montiert. Das Mannheim hat 52/42/32 und einen 5er von 14-22. Muss sagen, damit bin ich überhaupt nicht zufrieden. Liegt aber vielleicht an fehlendem Druck auf den Pedalen