Aero-Rennrad Test 2022: 4 Boliden mit SRAM Rival im Vergleich

Aero-Rennrad Test 2022: 4 Boliden mit SRAM Rival im Vergleich

4 Aero-Rennräder 2022 im Test: Aero-Rennräder machen schneller. Aber sie kosten auch mehr. An aktuellen Tempo-Boliden ist die SRAM Rival eTap AXS 2x12 Funkschaltung immer öfter die Einsteiger-Gruppe – bei Preisen um 5.000 € bis fast 7.000 €. Wir haben 4 Aero-Rennräder der Rival-Klasse getestet. Hier die Test-Übersicht zum Start der Artikelserie.

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Aero-Rennrad Test 2022: 4 Boliden mit SRAM Rival im Vergleich

 

[d^gn]

Was würdest du denn erwarten?

Ist überhaupt nicht kritisch gemeint, sondern echtes Interesse.

wenigstens ne 34 bei den hm

ist jetzt nen jahr her bei mir

 

[Endurocker]

wenigstens ne 34 bei den hm

ist jetzt nen jahr her bei mir

Danke für die Antwort. Starkes Verhältnis Leistung/Speed.

Vielleicht bin ich aber doch etwas schwerer und der Wind spielt rein. Ich werde es mal weiter beobachten.

 

[....]

Danke für die Antwort. Starkes Verhältnis Leistung/Speed.

Vielleicht bin ich aber doch etwas schwerer und der Wind spielt rein. Ich werde es mal weiter beobachten.

Ist ja praktisch flach, da dürfte das Gewicht doch mehr oder weniger unwichtig sein, oder? Da scheint mir der Wind entscheidender...

 

[Endurocker]

Ist ja praktisch flach, da dürfte das Gewicht doch mehr oder weniger unwichtig sein, oder? Da scheint mir der Wind entscheidender...

Ich denke, ich habe die Lösung: Es ist die fehlende Kabelintegration am Lenker.

Sorry, dass ich hier jetzt einiges an OT produziert habe. Geht ja doch etwas an dem Thema vorbei.

 

[Gelöschtes Mitglied 101468]

Ist ja praktisch flach, da dürfte das Gewicht doch mehr oder weniger unwichtig sein, oder? Da scheint mir der Wind entscheidender...

Und der bläst auf dem westlichen Rheindamm immer ordentlich!
(Hohes Gewicht bedeutet ja normalerweise auch größer... Und bei bei gleicher Größe meist, dass man nicht so leicht und lange tief gebeugt fahren kann - das bremst dann schon.)

 

[....]

(Hohes Gewicht bedeutet ja normalerweise auch größer... Und bei bei gleicher Größe meist, dass man nicht so leicht und lange tief gebeugt fahren kann - das bremst dann schon.)

Stimmt natürlich Vielleicht habe ich auch den Denkfehler gemacht, dass man bei höherem Gewicht automatisch mehr Watt produziert... Wenn ich nämlich so überlege, wen schätze ich im Flachen stärker ein (einen kräftigen Fahrer oder einen dünnen), dann hätte ich auf den kräftigeren getippt.

Ich gehe jetzt aber einfach mal davon aus, dass die strenge Rheinbrise dir den Schnitt verhagelt hat

 

[d^gn]

zu meinen Daten … 180cm damals um die 72-75kg … Gegenwind hatte ich auf halber Strecke

 

[Bench]

hmmmm

 

[d^gn]

Anhang anzeigen 1080022

hmmmm

du hast ja Hm dabei … im flachen erwarte ich da schon mehr wenn man nicht gerade wie auf nem hollandrad sitzt

 

[Bench]

Hier gibts keine flachen Strecken.
Darum muss ich mir gerade wieder überlegen, ob ich nicht doch eher wieder nach einem TCR schaue, statt nach dem Vaillant. Nur da kriegt man halt viel weniger fürs gleiche Geld.

 

[....]

Hier gibts keine flachen Strecken.
Darum muss ich mir gerade wieder überlegen, ob ich nicht doch eher wieder nach einem TCR schaue, statt nach dem Vaillant. Nur da kriegt man halt viel weniger fürs gleiche Geld.

61km und 700 Höhenmeter sind doch gemäßigt; da braucht es doch kein TCR, es sei denn man hat Spaß am geringeren Gewicht (habe aber die Gewichtsunterschiede jetzt nicht vor augen).
Oder hast du normal mehr Höhenmeter?

 

[Endurocker]

Hier gibts keine flachen Strecken.
Darum muss ich mir gerade wieder überlegen, ob ich nicht doch eher wieder nach einem TCR schaue, statt nach dem Vaillant. Nur da kriegt man halt viel weniger fürs gleiche Geld.

Wobei das Vaillant doch eigentlich ein guter Kompromiß ist. 7,6kg sind nicht so schwer und die Laufräder mit 38mm Tiefe sind vermutlich auch noch nicht brutal seitenwindanfällig.

 

[....]

Wobei das Vaillant doch eigentlich ein guter Kompromiß ist. 7,6kg sind nicht so schwer und die Laufräder mit 39mm Tiefe sind vermutlich auch noch nicht brutal seitenwindanfällig.

Ich habe auch grade nachgeschaut. Das TCR Advanced 0 wiegt mit Ultegra DI2 (4k Preis) 8 kg. Ist also sogar schwerer... Wobei es auch das Advanced 1 mit alter mechanischer Ultegra zum selben Preis mit 7,4kg gibt.

 

[Bench]

Beim Vaillant 9.0 lese ich 7,9kg in XS ohne Pedale, macht 8,5kg in S real fahrfertig.
Gut, die Mavic Ksyrium 30 sind nicht leicht, da gäbs noch tunig-potential.
Naja, bestellbar ist es eh nicht, und ich stehe auf der Benachrichtungsliste.
Mal schauen.
Z.Zt. kann ich dank einer Rippenprellung eh nicht fahren

 

[AW312]

Anhang anzeigen 1080022

hmmmm

Du hast keine PM, daher kann man das 0 vergleichen.

 

[Lbrtsn]

wenigstens ne 34 bei den hm

ist jetzt nen jahr her bei mir

Schaffe ich selbst in meiner flachen Region nicht. Hab mal was halbwegs vergleichbares rausgesucht.
Normalized waren das ca. 3,2 W/Kg

 

[Bench]

Distanz, Höhenmeter und Schnitt kann man ohne PM nicht vergleichen? OK.
Aber ab jetzt hab ich ja einen

 

[d^gn]

mein PM hatte ich mit meinem Tacx Neo 2-T abgeglichen und passt soweit nur minimale abweichung

 

[AW312]

Distanz, Höhenmeter und Schnitt kann man ohne PM nicht vergleichen? OK.
Aber ab jetzt hab ich ja einen

Oh achso, doch klar. Ich dachte, dass Du dich auf das Verhältnis Watt/Speed beziehst.

 

[Endurocker]

Beim Vaillant 9.0 lese ich 7,9kg in XS ohne Pedale, macht 8,5kg in S real fahrfertig.

Achso. Ich hatte bei dem Modell mit der Force geschaut.