Die Conti Classic halte ich auch erst ab den 90ern für tauglich, rein optisch. Davor muss der Reifen helle Seiten haben (und ein Schlauchreifen sein).
So isses. Wir misten unser Haus aus und daher brauche ich Platz in der Garage.
Welcher Badezusatz wurde verwendet? Latschenkiefer?
Ja, wenn ich gewillt bin bei jedem PlattFuß den Reifen in Tonne zu kloppen und die 20-60€ für den neuen ausgeben will
Nun ja, die letzten Schlauchreifen, die ich gefahren bin, hielten immer so 5-7000 km. Man darf natürlich keine für 20€ kaufen. Bei modernen Reifen gibts ja eh kaum noch Plattfüße, eher sind die Reifen abgefahren. Und da halten Faltreifen auch nicht länger.Ja, wenn ich gewillt bin bei jedem PlattFuß den Reifen in Tonne zu kloppen und die 20-60€ für den neuen ausgeben will
Gottseidank ist jeder Jeck anders! ...Und für Schlauchreifen fehlen mir die Nerven und das nötige Kleingeld.
Faltreifen sind teurer.
Loriot würde sagen: "Vielleicht stimmt da mit deinem Gefühl was nicht."
Loriot würde sagen: "Vielleicht stimmt da mit deinem Gefühl was nicht."
Ich glaube ihr mißversteht euch, Der eine redet von der Pannensicherheit und der andere vom Qualitätsunterschied in den Laufeigenschaften. Wettkampfreifen sind ja auch nicht in erster Linie auf Pannensicherheit ausgelegt...
Ich war früher auch mal Kurier in B, noch zu den heroischen Zeiten, als es noch kaum Emails und Handys gab. Da waren die Reifen auch noch schlechter und so war Anti-Platt-Band bei uns angesagt. Rollte wie ein Sack Nüsse, schützte aber. Als Kurier fährt man ja auch den ganzen Tag im Dreck.
Wobei das eine ja mit dem anderen zumindest teilweise zusammenhängt.
Drahtreifen sind aber preiswerter .
Auf Kopfsteinpflaster rollt ein schöner Latex Schlauchreifen aber schon deutlich besser als ein Drahtreifen.
Bei solchen Dingen ist immer eine Menge Esotherik dabei (oder mir fehlt die Feinfühligkeit
)
