[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Alanbikes]

...SLX war, soweit ich es verstanden habe, nie das extra-leichte Rohr, sondern für Velos mit großen Größen entwickelt. Es scheint mit ein Irrglaube zu sein, dass aus SLX-Rohr gefertigte Rahmen die "höherwertigeren" Rahmen wären. Es war laut Liste geringfügig schwerer als SL-Rohr.

Hier die schon mehrfach im Forum zitierten Listen zu den Daten der Columbus-Rohrsätze:
https://www.equusbicycle.com/bike/columbus/Columbus-tubes.jpghttps://www.equusbicycle.com/bike/columbus/columbuschart.htm
Smolik schreibt zu SLX-Rohr in seinem 1990 im BLV erschienenen Buch "Rund ums Rennrad" auf Seite 24 unter "Besondere Rohrformen":
(...) "Auch Fahrradrohre sind von Modeströmungen betroffen. Ein Beispiel dafür ist das SLX-Rohr von Columbus. Als Besonderheit wird von der Werbung hervorgehoben, daß die Endbereiche durch fünf 0,35 mm dicke Rippen verstärkt sind, -angeblich höhere Torsionsbelastung. Hätte man stattdessen der Wandstärke einfach 0,2 mm zugegeben, würde das Rohr zweifelsohne besser mit der beschworenen Torsionsbelastung fertig werden." (...)

Der SLX und SLXnew waren die letzten populären Stahlrohrsätze, die von den Teams & Sponsoren eingesetzt wurden. In den Tests erreichten diese Rahmen eine Lenkopfsteifigkeit von ca. 90Nm/°, was sich dann als Richtmaß für einen ordentlich steifen Rahmen etabliert hat und die alten SL bei ungefähr gleichem Gewicht klar übertraf. SLX war in der ersten Hälfte der 90er sozusagen die Referenz für andere Stahlrohrsätze und Alurahmen.

In der Mittelklasse waren zur selben Zeit Cromor und Thron populär und ein Rahmengewicht von 2240g liess sich auch schon mit Cromor erreichen. Und speziell bei Bianchi auch mit Formula Rohrsätzen. Insofern hat mich das hohe Gewicht des Specialissima gewundert und auch enttäuscht.

 

[Josch posch]

Der SLX und SLXnew waren die letzten populären Stahlrohrsätze, die von den Teams & Sponsoren eingesetzt wurden. In den Tests erreichten diese Rahmen eine Lenkopfsteifigkeit von ca. 90Nm/°, was sich dann als Richtmaß für einen ordentlich steifen Rahmen etabliert hat und die alten SL bei ungefähr gleichem Gewicht klar übertraf. SLX war in der ersten Hälfte der 90er sozusagen die Referenz für andere Stahlrohrsätze und Alurahmen.

In der Mittelklasse waren zur selben Zeit Cromor und Thron populär und ein Rahmengewicht von 2240g liess sich auch schon mit Cromor erreichen. Und speziell bei Bianchi auch mit Formula Rohrsätzen. Insofern hat mich das hohe Gewicht des Specialissima gewundert und auch enttäuscht.

in der ersten Hälfte der 90er war gewicht auch nicht so das Thema oder?
Wie stehts da mit reynolds im vergleich?

 

[Vintage-Racer]

Der SLX und SLXnew waren die letzten populären Stahlrohrsätze, die von den Teams & Sponsoren eingesetzt wurden. In den Tests erreichten diese Rahmen eine Lenkopfsteifigkeit von ca. 90Nm/°, was sich dann als Richtmaß für einen ordentlich steifen Rahmen etabliert hat und die alten SL bei ungefähr gleichem Gewicht klar übertraf. SLX war in der ersten Hälfte der 90er sozusagen die Referenz für andere Stahlrohrsätze und Alurahmen.

In der Mittelklasse waren zur selben Zeit Cromor und Thron populär und ein Rahmengewicht von 2240g liess sich auch schon mit Cromor erreichen. Und speziell bei Bianchi auch mit Formula Rohrsätzen. Insofern hat mich das hohe Gewicht des Specialissima gewundert und auch enttäuscht.

...was, aus meiner Sicht, für einen Einsatz vor allem in großen Rahmen spricht. Soweit ich weiß wird man SLX unter 58cm weitaus weniger als SL antreffen. Auf jeden Fall scheint SLX wohl nicht unbedingt etwas für Gewichtsfetischisten zu sein...

 

[erni65]

...was, aus meiner Sicht, für einen Einsatz vor allem in großen Rahmen spricht. Soweit ich weiß wird man SLX unter 58cm weitaus weniger als SL antreffen. Auf jeden Fall scheint SLX wohl nicht unbedingt etwas für Gewichtsfetischisten zu sein...

Aber die meisten Rahmenbauer haben dann SPX für große Rahmen genommen, Mercks glaube ich sogar ab 58.

 

[heissporn]

Meine Frau fährt einen kleinen 50cm Rahmen mit SLX New Geröhr und ist sehr angetan von den Fahreigenschaften

 

[Enzo_Enimy]

Meine Frau fährt einen kleinen 50cm Rahmen mit SLX New Geröhr und ist sehr angetan von den Fahreigenschaften

Bitte zeigen

 

[Dingading]

...was, aus meiner Sicht, für einen Einsatz vor allem in großen Rahmen spricht. Soweit ich weiß wird man SLX unter 58cm weitaus weniger als SL antreffen. Auf jeden Fall scheint SLX wohl nicht unbedingt etwas für Gewichtsfetischisten zu sein...

Also mein SLX New in 62 wiegt unter 2 Kg, ich finde das ausreichend leicht.

LG Ralf

 

[Vintage-Racer]

in der ersten Hälfte der 90er war gewicht auch nicht so das Thema oder?
Wie stehts da mit reynolds im vergleich?

Mir ist keine Liste bekannt, die Columbus und Reynolds direkt gegenüberstellt. Da muss man den Abgleich selbst herauslesen...

 

[Basso-Fan]

Ich kann nur sagen mein Colnago Spiral Conic aus SLX fährt sich gnadenlos gut und ist auch angenehm steif. Besser auch als das Pinarello aus Cromor, welches ich vorher gefahren bin mit gleichen Mänteln und Felgen. Rahmenhöhe sind 59cm wenn ich mich recht entsinne…
Ich vertrete dennoch weiterhin die Meinung, dass der Rohrsatz eher zweitranging ist und die Geometrie viel entscheidender. Und das Gewichtsparen ergibt wenig Sinn bei den Sackschweren Gruppen der 90er… in den 70ern da waren die Gruppen und Rahmen noch schön leicht. Man denke nur an Columbus KL…

 

[Alanbikes]

in der ersten Hälfte der 90er war gewicht auch nicht so das Thema oder?
Wie stehts da mit reynolds im vergleich?

Dass sich Stahlrahmen noch so lange bei den Profis gehalten haben, obwohl sich der Markt längst Richtung Alu orientierte, lag vor allem an der dominanten Stellung von Traditionsherstellern wie Colnago, Bianchi, Pinarello usw., die immer noch ihre Stahlrahmen vermarkten wollten. Mit Gewichtsüberlegungen hatte das weniger zu tun.

Reynolds war zu dieser Zeit schon im Hintertreffen zu Columbus und musste mit Profimaterial aus 753 & 653 nachlegen. Zumal die übermächtigen ital. Hersteller so gut wie kein Reynolds verarbeitet haben. Soweit ich mich erinnere hat z.B. Gazelle seine gesponserten Teams mit 753-Rahmen ausgestattet.

 

[Vintage-Racer]

Ich kann nur sagen mein Colnago Spiral Conic aus SLX fährt sich gnadenlos gut und ist auch angenehm steif. Besser auch als das Pinarello aus Cromor, welches ich vorher gefahren bin mit gleichen Mänteln und Felgen. Rahmenhöhe sind 59cm wenn ich mich recht entsinne…
Ich vertrete dennoch weiterhin die Meinung, dass der Rohrsatz eher zweitranging ist und die Geometrie viel entscheidender. Und das Gewichtsparen ergibt wenig Sinn bei den Sackschweren Gruppen der 90er… in den 70ern da waren die Gruppen und Rahmen noch schön leicht. Man denke nur an Columbus KL…

...gab es da nicht irgenwo einen Test, wo Rahmen gleicher Geometrie aber unterschiedlicher Rohrsätze gegeneinander antraten und die Fahrer die Unterschiede nicht "herausspürten"?

Edit: Hier war's...
https://stahlrahmen-bikes.de/wp-content/uploads/Stahlrahmen_Vergleich.pdf
Fazit sehr schön im letzten Satz zusammengefasst:
What does these seven Mononicos say about bike performance and testing? Perhaps more than anything, they illustrate that the personality of a bike is determined much more by fit, frame geometry and components than by what kind of tubing lies underneath the paint.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

die Fahrer die Unterschiede nicht "herausspürten"

Das spürt niemand heraus...
Meine Mutter hat immer gesagt :"So Du glaubst, so Dir geschieht..."
Neulich haben Spitzenköche nicht einmal Weißwein und Rotwein am Geschmack unterscheiden können... Von da her

 

[Alanbikes]

...was, aus meiner Sicht, für einen Einsatz vor allem in großen Rahmen spricht. Soweit ich weiß wird man SLX unter 58cm weitaus weniger als SL antreffen. Auf jeden Fall scheint SLX wohl nicht unbedingt etwas für Gewichtsfetischisten zu sein...

Ich kenne es eher andersrum, also dass die großen Größen mitunter aus dem stabileren TSX oder SP gemacht wurden. Gab's so z.B. bei Merckx und bei Bianchi, glaube ich, auch.

 

[Vintage-Racer]

Ich kenne es eher andersrum, also dass die großen Größen mitunter aus dem stabileren TSX oder SP gemacht wurden. Gab's so z.B. bei Merckx und bei Bianchi, glaube ich, auch.

...das meinte ich eigentlich. Steht das "X" in den Columbusrahmen nicht für die spiralförmige Verstärkung?

 

[Alanbikes]

...gab es da nicht irgenwo einen Test, wo Rahmen gleicher Geometrie aber unterschiedlicher Rohrsätze gegeneinander antraten und die Fahrer die Unterschiede nicht "herausspürten"?

Edit: Hier war's...
https://stahlrahmen-bikes.de/wp-content/uploads/Stahlrahmen_Vergleich.pdf
Fazit sehr schön im letzten Satz zusammengefasst:
What does these seven Mononicos say about bike performance and testing? Perhaps more than anything, they illustrate that the personality of a bike is determined much more by fit, frame geometry and components than by what kind of tubing lies underneath the paint.

Das kann nur von Ketzern & Finken stammen, die mit Alurahmen aufgewachsen sind

 

[Mischief]

Also mein SLX New in 62 wiegt unter 2 Kg, ich finde das ausreichend leicht.

LG Ralf

Gerade auf der nicht geeichten Küchenwaage gehabt (und es steckte noch 50cm Bremszug mit Hülle im Oberrohr). RH 64 c-t:

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Gerade auf der nicht geeichten Küchenwaage gehabt (und es steckte noch 50cm Bremszug mit Hülle im Oberrohr). RH 64 c-t:
Anhang anzeigen 1067751Anhang anzeigen 1067752Anhang anzeigen 1067753

Preispflicht ️

 

[tomdminor]

Das spürt niemand heraus...
Meine Mutter hat immer gesagt :"So Du glaubst, so Dir geschieht..."
Neulich haben Spitzenköche nicht einmal Weißwein und Rotwein am Geschmack unterscheiden können... Von da her

Oder Alt und Kölsch - im Blindtest (angeblich) nicht unterscheidbar.

 

[DaleCannon]

Das ist der BIETE Faden ihr Vögel

 

[Flat Eric]

Vieles ist einfach Geschwurbel , manchmal auch Lobbyismus...
Beim Luxuswassertest einiger Someliers auf dem Fachgebiet war das Leitungswasser aus Wanne Eickel super oder so...
Weinsomeliers verwirrt man nachhaltig wenn man einfach mal fragt ob er auch einen Wein hat der einfach nach Wein schmeckt und nicht nach Brombeeren und erdiger Kopfnote und sonstigem Unsinn...