Colnago Titanio Bititan Master getunter youngtimer oder der Geschmack von Gewichtswienern

[roykoeln]

du musst dich selbst und deine arbeit ja auch nicht bezahlen...

 

[Goderian]

du musst dich selbst und deine arbeit ja auch nicht bezahlen...

ist das nicht immer so beim hobby?

 

[sgx-83]

das glaube ich nicht ganz, zeig mal ein Rad unter 6 kilo was nur mit serienteilen bestückt ist, an deinem pavo ist ja auch eine thm kurbel dran, die ganzen neueren kurbeln komm da vom gewicht auch nicht ran.

Kein Hi-Mod, Ultegra...6,48kg ohne Pedale

mit einer Red und ein paar leichteren Serienteilen (Sattelstütze, Vorbau, Expander usw.) geht das locker unter 6. Weiß gar nicht wie viel leichter der Hi-Mod Rahmen dann noch wäre...

 

[Bianchi-Hilde]

das glaube ich nicht ganz, zeig mal ein Rad unter 6 kilo was nur mit serienteilen bestückt ist, an deinem pavo ist ja auch eine thm kurbel dran, die ganzen neueren kurbeln komm da vom gewicht auch nicht ran.

Ist Darimo Serie?
Mit den schweren Alulaufrädern komme ich auf 6,2, inkl. allem. Da wären locker 500g mit guten LR drin, wenn man übertreibt auch 700. Lenker/Vorbau von Darimo würden auch noch mal 150g sparen. Der Nachfolger wiegt in der Disc-Variante wohl sogar etwas weniger, das holt die Gruppe dann bestimmt wieder raus.

 

[Goderian]

Kein Hi-Mod, Ultegra...6,48kg ohne Pedale

Anhang anzeigen 1010176

mit einer Red und ein paar leichteren Serienteilen (Sattelstütze, Vorbau, Expander usw.) geht das locker unter 6. Weiß gar nicht wie viel leichter der Hi-Mod Rahmen dann noch wäre...

Ohne Pedale!

Ist Darimo Serie?
Mit den schweren Alulaufrädern komme ich auf 6,2, inkl. allem. Da wären locker 500g mit guten LR drin, wenn man übertreibt auch 700. Lenker/Vorbau von Darimo würden auch noch mal 150g sparen. Der Nachfolger wiegt in der Disc-Variante wohl sogar etwas weniger, das holt die Gruppe dann bestimmt wieder raus.Anhang anzeigen 1010185

Darimo ist eine Manufaktur bei shimano bekomm ich keine Teile custom auf mich abgestimmt? Aber schon nahe dran.

vllt zieh ich die Grenze auch bei Serienteile falsch. Thm ist ja auch Serie

Ich schrieb ja ich glaube es nicht ganz weil die Industrie vor ein paar Jahren vom Leichtbau weg gegangen ist mit aufkommen des aero Booms.
Auch die Räder die es Standard mäßig unter 5 Kilo gab gibt es nicht mehr zu kaufen ich denke das ist einfach eine Nische die etwas überholt ist. Da das Gewicht hinter aero und Rollwiderstand zurück getreten ist

 

[Axxl70]

Naja - der lag schon noch bei 1000g in L - aber nichtsdestotrotz nen super Rahmen damals.

Nein, der lag bei 1170, aber inkl. Gabel, Vorbau und ISP

 

[roykoeln]

Geschicktes Marketing.
Die wollen halt disc, Akkus und 13 gänge verkaufen, alles schweres zeug. Außerdem werden die hobbyletten immer schwerer.
Dann noch die Angst vor der produkthaftung, da bauen die lieber was solides....

 

[Helmholtz]

Nein, der lag bei 1170, aber inkl. Gabel, Vorbau und ISP

Wow - das wäre erheblich, da ja die Gabel sicher 300g wiegt, der ISP vielleicht 50 und der Vorbau 100? Dann lag der Rahmen allein bei 700, was ja selbst heute noch sehr leicht wäre.

Die Quellen die ich gefunden habe, sprachen von 1500g für das Set und 1000 für den Rahmen.

 

[Axxl70]

Wow - das wäre erheblich, da ja die Gabel sicher 300g wiegt, der ISP vielleicht 50 und der Vorbau 100? Dann lag der Rahmen allein bei 700, was ja selbst heute noch sehr leicht wäre.

Die Quellen die ich gefunden habe, sprachen von 1500g für das Set und 1000 für den Rahmen.

Ich hab meinen (s) damals, als ich ihn bekam, nachgewogen. Ich muss schauen,.irgendwo hab ich's notiert...

 

[Goderian]

Geschicktes Marketing.
Die wollen halt disc, Akkus und 13 gänge verkaufen, alles schweres zeug. Außerdem werden die hobbyletten immer schwerer.
Dann noch die Angst vor der produkthaftung, da bauen die lieber was solides....

wohl war!

vllt ist das auch eine gute bestimmung serienteile ohne gewichtsbeschränkung
von gewichts beschränkungen habe ich bei den älteren teilen zumindests noch nichts gelesen.
bis auf den Sattel (bis 80kg Faher, vorbau lenker bis 90kg. der rest bis 100kg) dann allerdings systemgewicht.

wenn alles passt komme ich auf 73 kg systemgewicht. wie heißt es doch immer bei den maschinenbauern.
"so leicht wie möglich und so schwer wie nötig" das dort eben auch das fahrergewicht mit berücksichtigt werden muss stimmt.

sind ja nich alle so protour hungerhaken

Ich hab meinen (s) damals, als ich ihn bekam, nachgewogen. Ich muss schauen,.irgendwo hab ich's notiert...

da du dich ja mit time schon eingehender beschäfftigt hast weißt du wo man die aktuellen bekommt?
ich find oben gezeigte richtig schick kanns aber preislich nicht einordnen.

was bei mir auch noch eine überlegung wert wäre ist ein Look 595 ultra. aber die sind auch schwerlich zu bekommen.

 

[Axxl70]

wohl war!

vllt ist das auch eine gute bestimmung serienteile ohne gewichtsbeschränkung
von gewichts beschränkungen habe ich bei den älteren teilen zumindests noch nichts gelesen.
bis auf den Sattel (bis 80kg Faher, vorbau lenker bis 90kg. der rest bis 100kg) dann allerdings systemgewicht.

wenn alles passt komme ich auf 73 kg systemgewicht. wie heißt es doch immer bei den maschinenbauern.
"so leicht wie möglich und so schwer wie nötig" das dort eben auch das fahrergewicht mit berücksichtigt werden muss stimmt.

sind ja nich alle so protour hungerhaken

da du dich ja mit time schon eingehender beschäfftigt hast weißt du wo man die aktuellen bekommt?
ich find oben gezeigte richtig schick kanns aber preislich nicht einordnen.

was bei mir auch noch eine überlegung wert wäre ist ein Look 595 ultra. aber die sind auch schwerlich zu bekommen.

Meinst du die aktuellen Time? Neuer Vertrieb ist wohl Ra-Co in Erfurt. Da mal anfragen, ob sie schon ein Händlernetz 595 ultra ist auch optisch sehr schön. Bin ich nie gefahren.

 

[Lorebo]

Ist Darimo Serie?
Mit den schweren Alulaufrädern komme ich auf 6,2, inkl. allem. Da wären locker 500g mit guten LR drin, wenn man übertreibt auch 700. Lenker/Vorbau von Darimo würden auch noch mal 150g sparen. Der Nachfolger wiegt in der Disc-Variante wohl sogar etwas weniger, das holt die Gruppe dann bestimmt wieder raus.Anhang anzeigen 1010185

Heftig, meine Carbonfeile ist iwo bei 7,2 kg. Gabel knapp 320g, Rahmen iwo bei 800g mit dick Lack. Rechnet man die Di2 Ultegra gegen deine Record 11, bleibt eine Differenz von rund 700g. Stütze/Sattel sind bei dir auch nicht leichter. Lenker/Vorbau auf jeden Fall (ich nehme an du hast den leichten FSA-Lenker passend zum Vorbau montiert? Gewichtsangabe mit oder ohne Pedale?

 

[_bronco_]

da ging ums rahmengewicht, 5xx gramm

ich rechne schon etwas hin und her aber ich denke tatsächlich, ich könnte die 4 vorne schaffen.

ob ichs mach ist aber noch nicht sicher. rechne immer noch an den rädern rum bin bisher zu dem ergebnis gekommen das die clincherfelgen wohl nicht dafür taugen werden. ich denke da sind die jetzigen felgen schon recht nah am limit. die neueren Clincher sind alle breiter und tubless, das sie mit weniger druck gefahren werden können, denke auch das ist der grund warum es keine sehr leichten clincherfelgen mehr gibt weil sie nicht dauerhaft funktionieren. und die ax 25t ultra sind wirklich die leichtesten bis her gefunden, enve kommt zwar in die nähe aber die sind schon 4 stellig für ein felge die dann auch noch schwerer ist.

weiß zufällig jemand was reifenkitt wieget im vergleich zum klebeband?
das wäre hilfreich zu wissen. ob sich der ganze zinober wirklich lohnen sollte oder ichs doch einfach lasse wie es bisher ist.

Ich habe Kitt und Band zu Hause. Das Band kann ich gerne heute Abend mal wiegen. Allerdings wird das ja beim Aufbringen gekürzt. Beim Kitt kommt es halt drauf an, wie viel du drauf machst. Aber ich ich denke das wiegt so gut wie nichts. Du machst ja kaum etwas drauf. Das wird dünn aufgepinselt.

Bei Campa liegen zwischen den Bora Clincher und Tubular über 200 gramm. Da lässt sich schon was sparen.
Meine Bora Ultra Two Tubular wiegen 568 und 742 gramm. Die haben allerdings auch 50 mm Flankenhöhe.

Übrigens, das C60 wiegt 6,5 kg. Komplette Super Record 80th Anniversary, Colnago Stütze und Deda 35 Vorbau/Lenker und eben die Bora Ultra Two Tubular. Nur die Schnellspanner sind nicht mehr von Campa. Die habe ich gegen leichtere getauscht. Dafür das alles so aus dem Laden kommen könnte und der Rahmen nicht der leichteste ist, finde ich das ok. Aber klar, Gewichtswiener beeindruckt man mit 6,5 kg nicht sonderlich.

 

[Goderian]

Ist Darimo Serie?
Mit den schweren Alulaufrädern komme ich auf 6,2, inkl. allem. Da wären locker 500g mit guten LR drin, wenn man übertreibt auch 700. Lenker/Vorbau von Darimo würden auch noch mal 150g sparen. Der Nachfolger wiegt in der Disc-Variante wohl sogar etwas weniger, das holt die Gruppe dann bestimmt wieder raus.Anhang anzeigen 1010185

was wiegen denn die shamal?

Ich habe Kitt und Band zu Hause. Das Band kann ich gerne heute Abend mal wiegen. Allerdings wird das ja beim Aufbringen gekürzt. Beim Kitt kommt es halt drauf an, wie viel du drauf machst. Aber ich ich denke das wiegt so gut wie nichts. Du machst ja kaum etwas drauf. Das wird dünn aufgepinselt.

Bei Campa liegen zwischen den Bora Clincher und Tubular über 200 gramm. Da lässt sich schon was sparen.
Meine Bora Ultra Two Tubular wiegen 568 und 742 gramm. Die haben allerdings auch 50 mm Flankenhöhe.

Übrigens, das C60 wiegt 6,5 kg. Komplette Super Record 80th Anniversary, Colnago Stütze und Deda 35 Vorbau/Lenker und eben die Bora Ultra Two Tubular. Nur die Schnellspanner sind nicht mehr von Campa. Die habe ich gegen leichtere getauscht. Dafür das alles so aus dem Laden kommen könnte und der Rahmen nicht der leichteste ist, finde ich das ok. Aber klar, Gewichtswiener beeindruckt man mit 6,5 kg nicht sonderlich.
Anhang anzeigen 1010229

um die 80th gruppe bin ich damals als sie neu war auch rum geschlichen matt sieht einfach so viel besser aus als alles glänzig.

auch wenn das gewicht nicht auf viel mehr schließen lässt also nur das andere finish das fand ich für den preis schon ziemlich ambitioniert

• The ergopowers were sanded and given a matt finish, the bolts are black anodized. Weight: 330 grams
• The crankset is available in 52/36 -172,5mm. The crank arms are sanded just like the shifters and got a matt finish. The inside of the left arm carries a sticker with the number of the limited version. Weight: 629 grams with bottom bracket
• The rear derailleur remains in the same style: as much carbon and matte black as possible. Weight: 155 grams
• The front derailleur got the bolts a treatment to better resist scratches. Weight: 72 grams
• The brakes are completely hand sanded and anodized aluminum. The cable bolt is made of titanium. Weight: 272 grams
• The cassette consists of five steel and six titanium gears. The steels have a nickel and chrome finish. Everything is fixed on a light aluminum spider.
• The chain. With the evolution of the 11-speed, the Record™ chain was diluted to work within the tight limits of the new cassette. However, the Record™ chain is still praised as the strongest and most resistant chain, despite its weight-saving thinner profile. Weight: 227 grams
• The bottle cage is made of monocoque carbon which clearly demonstrates the level of excellence of Campagnolo® in the field of carbon. Weight: 18 grams

The Campagnolo 80th Anniversary collection includes a luxurious collection case. The total weight of the group set is 1863 grams

 

[Bianchi-Hilde]

Heftig, meine Carbonfeile ist iwo bei 7,2 kg. Gabel knapp 320g, Rahmen iwo bei 800g mit dick Lack. Rechnet man die Di2 Ultegra gegen deine Record 11, bleibt eine Differenz von rund 700g. Stütze/Sattel sind bei dir auch nicht leichter. Lenker/Vorbau auf jeden Fall (ich nehme an du hast den leichten FSA-Lenker passend zum Vorbau montiert? Gewichtsangabe mit oder ohne Pedale?

Natürlich mit allem! Man braucht ja auch Pedale zum fahren. Mein Rahmen ist ja auch recht schwer lackiert, angeblich könnte man da um 100g sparen. Ja, Lenker wiegt 200g, das ist ja für heutzutage nicht so leicht.

 

[_bronco_]

Die 80th Anniversary ist meines Wissens nach nur vom Finish anders als die Super Record mit Titan Kurbel. Das kauft man also für die Eisdiele Bzw Insta oder um sich hier ein bisschen Applaus abzuholen

Oder halt zum sammeln. Aber meine Räder werden alle gefahren. Dementsprechend hat die Gruppe auch keinen großen Sammlerwert mehr.

Wenn übrigens jemand noch 80th Anniversary Teile zu verkaufen hat, bin ich interessiert.

Das Band hat 34 g in 19 mm Breite. Das reicht für eine Felge. Da es doppelseitig ist, kommen die roten Schutzstreifen dann noch von beiden Seiten runter und das Band wird etwas gekürzt. Ich denke am Ende wirst du unter 30 g pro Felge landen.

 

[Goderian]

Die 80th Anniversary ist meines Wissens nach nur vom Finish anders als die Super Record mit Titan Kurbel. Das kauft man also für die Eisdiele Bzw Insta oder um sich hier ein bisschen Applaus abzuholen

Oder halt zum sammeln. Aber meine Räder werden alle gefahren. Dementsprechend hat die Gruppe auch keinen großen Sammlerwert mehr.

Wenn übrigens jemand noch 80th Anniversary Teile zu verkaufen hat, bin ich interessiert.

Das Band hat 34 g in 19 mm Breite. Das reicht für eine Felge. Da es doppelseitig ist, kommen die roten Schutzstreifen dann noch von beiden Seiten runter und das Band wird etwas gekürzt. Ich denke am Ende wirst du unter 30 g pro Felge landen.
Anhang anzeigen 1010476

Ja das ist wie mit der 50er das gleiche außer das die 50er wohl jetzt öfter bekommst eine 80er ist grad in der Bucht bei 3800

 

[Bianchi-Hilde]

was wiegen denn die shamal?

knapp 1500

 

[Nulldreiunddreissig]

Mit Scheibenbremsen, elektronischer Schaltung und Powermeter ist es immer noch ein ziemlicher (finanzieller) Kraftakt unter 6,8kg zu kommen, zumindest ohne Boutique-Carbonteile und flache Laufräder. Mein Tarmac in RH54 wiegt mit Scheibenbremsen, UDi2 und Powermeter 7,2kg. Ein Praktikum hat's möglich gemacht, aber wenn Du siehst, womit die Jungs und Mädels hier auf den Rennen rumfahren, dann fragst du dich schon wer sich das noch leisten kann zu stürzen.

Technisch gesehen nehmen sich die Rahmen der Top-Hersteller heutzutage wohl wenig, aber rein emotional bleibt mein Tarmac ein gutes, schwarzes Rad von vielen, wohingegen @Bianchi-Hilde oder besser gesagt seine Specilissima sicher zurecht auch für Ausehen sehen. Ein paar Boras in 35 würden ihr allerdings noch etwas besser stehen

 

[Goderian]

kleine Nachtrechnung

Rahmenset	Rahmen	Colnago Bititan Master	1487,00​
	Gabel	Columbus minimal gekürzt	311,00​
Bremsen	Ergos	Campa 10 f L+ R carbonschellen	245,00​
	Bremse VR	Thm Fibula	82,00​
	Bremse HR	Thm Fibula	82,00​
		spacer	2,30​
	Hoods	Hüdz	36,00​
Schaltung	Umwerfer	Record Titanium 10f	55,00​
	Schaltwerk	Campa Superrecord	135,00​
	Gegenhalter	Campa Kunststoff	10,00​
	Umwerfer Schelle	Darimo	7,00​
Cockpit	Vorbau	Darimo	66,00​
	Lenker	Darimo	126,00​
	Steuersatz	Chris King Steuersatz	84,00​
	Expander		0,00​
	Kappe	Schmolke kappe	3,90​
	Spacer	1->1 1/8	9,00​
Sitzen	Sattel	ax lightness phönix	64,00​
	Sattelstütze	Darimo loop	66,00​
	Sattel klemme	Darimo sub 4	3,70​
Pedale	Pedale	Speedplay zero tita+ AL	125,00​
LRS	Räder
	Schnellspanner	Tune U20	21,00​
	Reifen VR	veloflex record	135,00​
	Reifen HR	veloflex record	135,00​
	Klebeband	felgenklebeband	60,00​
	Kassette+ Lockring	Campa 10f 11-23 du ti	146,00​
	VR
	HR	AX ultra 25 + extralitcyber	695,00​
Antrieb	Kurbel mit KB	THM Clavicula Se	290,00​
	Kettenbläter	Extralite + THM schrauben	95​
	Lagerschalen	THM schrauben	8,00​
	Kette	THM Lagerschalen	71,00​
		Yaban 104 glieder	208,00​
Rest	Lenkerband	deda mit carbon stopfen	30,00​
	Züge Bremsen	kcnc Titan	15,00​
	Hüllen Bremsen	Jagwire Elite Link Bremse	27,00​
	Züge Schaltung	kcnc Titan Schaltung	15,00​
	Hülle Schaltung	Jagwire Elite LinK Schaltung	29,00​
	Flaschenhalter + schrauben	carbonworks	11,00​
		zugführung	1,00​
			4992​

möglich wäre es, andere LRS, andere Sattelstütze, andere Flaschenhalter, Titankette

damit wären 10k € Material Einsatz voll