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Wie ist denn deine Nummer![]()
Hi,Ich steige in die CdM CX Diskussion mal mit ein: Kann man anhand der Anbauteile noch auf das BJ schliessen?
8G18…
Heißt dann 78… Juli?
Der Katalog ist schon aus 77. In 78 gabs einen Wechsel, daher kanns beides sein, neue oder alte Bauart.Hi,
noch ein CdM CX.
Wenn man denn einigermaßen sicher sein kann, daß die Anbauteile noch dieselben sind wie bei Auslieferung, kann man das Baujahr wohl nur eingrenzen, denn die Teile sind ja auch meist ein paar Jahre unverändert gebaut worden.
Edit : Auf der Rückseite der Campa-Kurbeln sollte ein Datumsstempelsein, für 78 müßte das eine Raute sein, darin eine 8 .
Bei meinem war ein guter Mix montiert, das Rad wurde halt gefahren und in dieser Zeit auch verändert. Aber die meisten ~ zum Baujahr passenden Teile fanden sich im Fundus.
Das könnte doch passen - den 78er Bianchi-Katalog findet man hier : http://labibleduvelocataloguesbianchi.blogspot.com/p/bianchi-1978.html Daraus die Seite mit dem CX :
Dann dürften kein Ösen auf dem Oberrohr sein, lange Campa-Ausfaller, die 'B's am Sattelrohr und Gabel. Die genannte Ausstattung könnte hinkommen, der Panto-Vorbau könnte ja mal getauscht worden sein. Bremsen waren original Universal CX . Hat Dein Rahmen ein Aelle Aufkleber wie das oben ? Ein paar Bilder könnten noch weiterhelfen.
Radelnde Grüße,
Michael
Hi,
noch ein CdM CX.
Wenn man denn einigermaßen sicher sein kann, daß die Anbauteile noch dieselben sind wie bei Auslieferung, kann man das Baujahr wohl nur eingrenzen, denn die Teile sind ja auch meist ein paar Jahre unverändert gebaut worden.
Edit : Auf der Rückseite der Campa-Kurbeln sollte ein Datumsstempelsein, für 78 müßte das eine Raute sein, darin eine 8 .
Bei meinem war ein guter Mix montiert, das Rad wurde halt gefahren und in dieser Zeit auch verändert. Aber die meisten ~ zum Baujahr passenden Teile fanden sich im Fundus.
Das könnte doch passen - den 78er Bianchi-Katalog findet man hier : http://labibleduvelocataloguesbianchi.blogspot.com/p/bianchi-1978.html Daraus die Seite mit dem CX :
Dann dürften kein Ösen auf dem Oberrohr sein, lange Campa-Ausfaller, die 'B's am Sattelrohr und Gabel. Die genannte Ausstattung könnte hinkommen, der Panto-Vorbau könnte ja mal getauscht worden sein. Bremsen waren original Universal CX . Hat Dein Rahmen ein Aelle Aufkleber wie das oben ? Ein paar Bilder könnten noch weiterhelfen.
Radelnde Grüße,
Michael
Vergiss die Lackstifte. Und der Rahmen ist trotz Aelle-Aufkleber ein hochwertiger. Immerhin haben die Rahmen alle 27,2mm Stützenmaß. Das gibt es so nicht bei Aelle. Entweder die haben da geschummelt, um die hochwertigen Rahmen besser verkaufen zu können, oder Columbus hat die Aelle-Rohre in dünnerer Wandstärke exklusiv für Bianchi gemacht.Es steht noch im Karton und wird da auch noch etwas verweilen. Für den Rahmen braucht es viel Liebe und noch mehr Lackstiftproben. Der Panto Vorbau und der superleggero Lenker sind aber brauchbar.
Der Aelle Aufkleber ist am Sattelrohr noch erkennbar, leider hab ich ihn erst gesehen als ich das Angebot an den Verkäufer abgegeben hatte. Hab es anhand der Rahmendetails ein höherwertiges Modell gedeutet
Die Kabelführung der Schaltung ist noch über dem Tretlager, Bremszug braucht Schellenbefestigung…
Ich würde die 90er Jahre Record-Stütze ersetzen, die Bremsgriffe deutlich höher ansetzen, ab Oberrohr die Edoardo-Unterschrift abmachen und den Campagnolo-Aufkleber auch. Den Rest find ich schon super.So, die erste sonnige Testrunde mit breitem Grinsen ist gedreht. Und da ist es wieder, das Bianchi-Feeling, einfach nur genial
.
Ist noch nicht 100% fertig, das ein oder andere Teil muß noch richtig geputzt werden, Flaschenhalter fehlt noch, Pedale noch nicht endgültig. Aber da hier ab heute für Tage Dauerregen angesagt ist, mußte das heute einfach fahrtüchtig werden ;-) .
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Die Züge werden noch schwarz (nur noch weiß im Fundus :-o ), ebenso das Lenkernband. Die Position der Bremsgriffe ist wohl noch nicht endgültig, die Griffgummis sind zwar original, aber nicht mehr schön. Aufkleber sind noch nicht komplett. Mal gucken, was ich sonst noch mache, findet sich bestimmt noch was.
Radelnde Grüße,
Michael
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Hi,Ich würde die 90er Jahre Record-Stütze ersetzen, die Bremsgriffe deutlich höher ansetzen, ab Oberrohr die Edoardo-Unterschrift abmachen und den Campagnolo-Aufkleber auch. Den Rest find ich schon super.
Glaub ich nicht, guck mal auf die Reifen![]()
Soll es dir gefallen oder den anderen hier ?Ich habe mir mein CdM CX nun genauer angesehen. Fast alle Anbauteile sind Gran Sport bis auf Kurbel und Pedale. Bis auf eben das Pedal, den Panto Vorbau und den superleggero Lenker würde ich das Rad als Originalzustand beschreiben.
Der Zustand des Lackes ist nicht doll, sehr viel Patina.
Ursprünglich war mein Plan, auf Pre-CPSC Nuovo Record umzubauen. Diese Schaltgruppe habe ich so noch nicht im Bestand, würde aber in mein Sammlungsschema passen. Allerdings habe ich etwas Skrupel den Originalzustand zu zerfleddern.
Daher die Frage an die Allgemeinheit: wie ist eure Meinung dazu?
Lassen! Dabei verlierst du nichts, sondern gewinnst eher in jeglicher Hinsicht.Ich habe mir mein CdM CX nun genauer angesehen. Fast alle Anbauteile sind Gran Sport bis auf Kurbel und Pedale. Bis auf eben das Pedal, den Panto Vorbau und den superleggero Lenker würde ich das Rad als Originalzustand beschreiben.
Der Zustand des Lackes ist nicht doll, sehr viel Patina.
Ursprünglich war mein Plan, auf Pre-CPSC Nuovo Record umzubauen. Diese Schaltgruppe habe ich so noch nicht im Bestand, würde aber in mein Sammlungsschema passen. Allerdings habe ich etwas Skrupel den Originalzustand zu zerfleddern.
Daher die Frage an die Allgemeinheit: wie ist eure Meinung dazu?
Danke, die Bilder kenne ich. Gibt noch ein paar mehr.hallo @Bianchi-Hilde ...hab was in den Teifen des www. für Dich gefunden - auch er einer der Großen ... für mich der Größte) fuhr "celeste"
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Lassen! Dabei verlierst du nichts, sondern gewinnst eher in jeglicher Hinsicht.
Danke! Lag heute auf der Terrasse.
Wo kommt der dran?Danke! Lag heute auf der Terrasse.