Der Mavic Thread

[trontom]

Gab es die Lenker von Mavic in verschiedenen Formen? aus den Fotos im Netz lässt sich das nur schwer erkennen. Mein Mavic hat recht viel "Reach", wie man so schön sagt, vergleichbar mit nem 3ttt Gimondi oder Cinelli Criterium, ich hätte gerne einen der mehr Richtung 3ttt Tour de France oder Cinelli Giro d'Italia geht.
Gabs sowas von Mavic?

 

[Nik S.]

Gab es die Lenker von Mavic in verschiedenen Formen? aus den Fotos im Netz lässt sich das nur schwer erkennen. Mein Mavic hat recht viel "Reach", wie man so schön sagt, vergleichbar mit nem 3ttt Gimondi oder Cinelli Criterium, ich hätte gerne einen der mehr Richtung 3ttt Tour de France oder Cinelli Giro d'Italia geht.
Gabs sowas von Mavic?

Ich glaube es gab zwei Modelle von Mavic. Den 330 und noch einen alten aus den 70ern?

 

[Bonanzero]

Der aus den 70ern hatte nochb einen Namen: Compte de Coucy. Jawoll Her Graf.
Dann gab es nur noch Nummern und da gibts tatsächlich 2 unterschiedliche: 350 (mit den gestreckten Bögen)

und 351 (mit den normalen Bögen).

 

[Nik S.]

Der aus den 70ern hatte nochb einen Namen: Compte de Coucy. Jawoll Her Graf.
Dann gab es nur noch Nummern und da gibts tatsächlich 2 unterschiedliche: 350 (mit den gestreckten Bögen)

und 351 (mit den normalen Bögen).

Ich bin zu sehr Campa verseucht....
Früher konnte ich die Nummern und habe sie nicht verwechselt....?

 

[trontom]

Der aus den 70ern hatte nochb einen Namen: Compte de Coucy. Jawoll Her Graf.
Dann gab es nur noch Nummern und da gibts tatsächlich 2 unterschiedliche: 350 (mit den gestreckten Bögen)

und 351 (mit den normalen Bögen).

super, danke. Ich hab im Katalog die zwei Versionen gesehen aber keinen richtigen Unterschied erkennen können. Dann suche ich einen 351 in 44, 42 geht auch.

 

[AlbrechtR]

Ich wäre interessiert!

Ist es eigentlich schon zu spät? Viele Grüße

 

[AlbrechtR]

Hallo Mavic-Experten,
Ich schaue gerade auf den einschlägigen Portalen herum, da mir die Mavic-Schaltwerke sehr gut gefallen. Nur scheinen die ja äußerst teuer zu sein. Sind Preise um die 150€ realistisch, oder sollte man einfach etwas warten?
Viele Grüße

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Hallo Mavic-Experten,
Ich schaue gerade auf den einschlägigen Portalen herum, da mir die Mavic-Schaltwerke sehr gut gefallen. Nur scheinen die ja äußerst teuer zu sein. Sind Preise um die 150€ realistisch, oder sollte man einfach etwas warten?
Viele Grüße

Nach welchem SW schaust du denn?

 

[AlbrechtR]

Es ist noch gar nicht so konkret. Ich habe die Synchro 1 abgebaut und gegen Ofmega-Friktionshebel (hatte nix anderes da) getauscht. Nach all den Jahren ein unglaublicher Akt der Befreiung. Dann dachte ich mir, daß ja das Campa-Schaltwerk dann irgendwie doof ist und hab das Omega-Mistral montiert. Keine Ahnung, ob das gut funktioniert. Seitdem hat es nur geregnet. So schlecht sieht es gar nicht aus, und hat mein Interesse an etwas exotischem geweckt. Aber im Grunde weiß ich recht wenig über die Funktionalität, mußte aber schonmal feststellen, daß die Preise recht happig zu sein scheinen. Insgesamt sind die Komponenten am Rad spät-80er. Gefahren wird 6- und 7-Fach. Viele Grüße

 

[Bonanzero]

In der Generation End-80er kommen 801 oder 851 in Frage. Da muss man aufpassen, dass der hintere Anschlagring dabei ist. Sonst hat man sich teuer ein defekes Teil eingeholt und muss für sehr teuer so ein Blechding nachkaufen oder selber fertigen. Im Bild neben dem Schaltwerk liegend.

Das Schaltwerk selber sieht sehr rustikal aus, ist aber genial konstruiert. Vollständig zerlegbar und die Käfiglänge ist einstellbar.

 

[reisberg]

In der Generation End-80er kommen 801 oder 851 in Frage. Da muss man aufpassen, dass der hintere Anschlagring dabei ist. Sonst hat man sich teuer ein defekes Teil eingeholt und muss für sehr teuer so ein Blechding nachkaufen oder selber fertigen. Im Bild neben dem Schaltwerk liegend.

Das Schaltwerk selber sieht sehr rustikal aus, ist aber genial konstruiert. Vollständig zerlegbar und die KäfiglÄange ist einstellbar.

Hier wurde doch vor weniger als einer Woche gezeigt wie man den Anschlagring für unter 50cent nachbauen kann. Also keine Panik verbreiten

 

[roykoeln]

In der Generation End-80er kommen 801 oder 851 in Frage. Da muss man aufpassen, dass der hintere Anschlagring dabei ist. Sonst hat man sich teuer ein defekes Teil eingeholt und muss für sehr teuer so ein Blechding nachkaufen oder selber fertigen. Im Bild neben dem Schaltwerk liegend.

Das Schaltwerk selber sieht sehr rustikal aus, ist aber genial konstruiert. Vollständig zerlegbar und die KäfiglÄange ist einstellbar.

bild vom velosaloon
die käfiglänge doch wohl nicht, aber über das langloch der abstand zum ritzel und damit eine anpassung an ein recht großes größtes?
wie groß, hat jemand erfahrungswerte?

 

[Bonanzero]

Hier kann mans sehen:

Die Röllchen sind fest, aber der Käfig ist in der Höhe verstellbar.

 

[AlbrechtR]

Ja, das finde ich sehr schick.

 

[grumpy0ldman]

Hallo Mavic-Experten,
Ich schaue gerade auf den einschlägigen Portalen herum, da mir die Mavic-Schaltwerke sehr gut gefallen. Nur scheinen die ja äußerst teuer zu sein. Sind Preise um die 150€ realistisch, oder sollte man einfach etwas warten?
Viele Grüße

Deine Frage war doch, sind 150 realistisch?
Vollständig, ganz und funktionstüchtig mal vorausgesetzt. Was übrigens bei den älteren oft eingerissen/geplatz/ deffekt ist, sind die original Röllchen. Da sollte man sich die Bilder ganz genau ansehen.

Tendenziell bekommt man fast alle Teile auch günstiger, braucht aber Geduld, wie immer. 150 für ein 801 in NOS mag okay sein, in moderat gebraucht ist es das nicht. Ein frühes 851 bekommst Du vermtl. nichmal für´s dreifache, wenn überhaupt (oder für 'napelunnei, weil einer keine Ahnung hat).
Ich würde es also mal etwas differenzierter beantworten (moderat gebraucht, in zeitlicher Abfolge):

800 mit gefrästem MAVIC und alufarbenem Röllchenkäfig um 120-150 wenn das "alte" Anschlagsteil dabei ist (Bild unten)

801 alufarben mit gefrästem MAVIC und schwarzem Röllchenkäfig um 100-120
851 dunkel mit gefrästem MAVIC und schwarzem Röllchenkäfig mit weißer Linierung - das ist das Einhorn unter den Mavic Schaltwerken... Geld spielt keine Rolle

801 alufarben mit schwarz gedrucktem MAVIC und schwarzem Röllchenkäfig um 100
851 dunkel mit weiß gedrucktem MAVIC und schwarzem Röllchenkäfig mit weißer Linierung um 120-135

Umwerfer um 40-70 je nach Modell, mache seltenen (der alte 800 mit graviertem Mavic auf der Klemme - nicht gegossen und erhaben, oder der 861 mit kleiner Schrift sind signifikat teuerer) Schalthebel 35-50, die brauchts ja auch.

Ich denke das kommt so in etwa hin. Ich hatte immer mal wieder Glück, es gibt gerade in Frankreich immer wiedermal Verkäufer, die nicht wissen, was sie da verkaufen. Also 150 sind knapp zu viel aber eben ZUVIEL

Edit: Zum Zweiten Teil der Frage: Warten? Ehr ne, generell biliger wird's nicht, aber eim Laufe von 6-8 Wochen sollte es schon was passendes deutlich unter 150 geben.

Das alte Anschlagteil. Das Neue wurde ja schon gepostet. Das ist teil mit zwei Nieten, Gewindebohrung, Schraube und Feder. Kann man in sicher auch großer Verzweiflung nachbauen, aber nicht für 50ct und nicht mal eben so.

Die gravierte Schelle.

 

[grumpy0ldman]

Anhang anzeigen 792539
bild vom velosaloon
die käfiglänge doch wohl nicht, aber über das langloch der abstand zum ritzel und damit eine anpassung an ein recht großes größtes?
wie groß, hat jemand erfahrungswerte?

Hi Roy, Mavic gibt es mit 32 Zähnen an, wenn der Bolzen bis an den oberen Anschlag geführt wird. Ich fahr selbst nicht mehr als 25 damit und hab den Bolzen etwa bei 1/3 zu 2/3 fixiert, kann´s also nicht bestätigen. Es gab aber vom 801 auch ne "long cage" Version, daher könnte das so in etwa passen.

Quelle: Mavic Katalog 1985 (der Omnipräsente)

 

[gridno27]

... für sehr schöne 851 aus 1000 SSC Gruppe - im übrigen für mich das schönste SW überhaupt - sollte man schon 120 bis zu 150 veranschlagen... die 1000 SSC wurde meist 7fach gefahren - das rare Teil der Komponenten sind meist die Bremshebel, Modolo Master Pro sind zwar baugelich aber echte MAVIC sind äusserst selten

Ausserdem ist der MAVIC Steuersatz 310 schon immer Mangelware ob in BSA oder FRA
hier die komplette 1000 SSC inkl. der SSC bleu am KAS Vitus wie Ende der 80s gefahren


bei spätere Versionen wurde die Komponenten der 1000 SSC mit den Bremshebeln 440 oder 440 SSC und den 440 SSC Bremskörper kombiniert

hier am ALAN Carbonio TEKA-ALAN-MAVIC von 1988-89 MAVIC 440 ...



Wenn man sich für 8fach entscheiden sollte also die mechanische Variante der ZAP 8000 ZMS der ersten elektronischen Schaltgruppe happerst meist an den kaum verfügbaren 8fach Rahmenschalthebeln - da hier gehören die 451 Bremshebel und Bremskörper (by DiaComp) dazu - da bewegen wir uns aber schon Anfang der 90s

 

[grumpy0ldman]

Hab gestern Nacht was gekauft, was hier sehr gut zur aktuellen Diskussion passt:

Mavic 500 mit graviertem Schriftzug
Anhang anzeigen 789586Anhang anzeigen 789587Anhang anzeigen 789588

Solltest Du auf den gegenüberligenden Dichtungen eine Gravur finden, dann gib sie doch mal durch. Sollte in etwa so aussehen 8901AB (manchmal auch nur ein Buchstabe): Das ist Mavics Date Code, der auf Naben ab etwa Mitte-Ende 87 verwendet wurde. 89 wäre für 1989; 01 für Januar; bei den Buchstaben streiten sich die Gelehrten: Batch oder Produktionsstandort sind da im Gespräch. Falls es das nicht, wären das auch interessant.

 

[grumpy0ldman]

... für sehr schöne 851 aus 1000 SSC Gruppe - im übrigen für mich das schönste SW überhaupt - sollte man schon 120 bis zu 150 veranschlagen... die 1000 SSC wurde meist 7fach gefahren - das rare Teil der Komponenten sind meist die Bremshebel, Modolo Master Pro sind zwar baugelich aber echte MAVIC sind äusserst selten

Ausserdem ist der MAVIC Steuersatz 310 schon immer Mangelware ob in BSA oder FRA
hier die komplette 1000 SSC inkl. der SSC bleu am KAS Vitus wie Ende der 80s gefahren
Anhang anzeigen 796498Anhang anzeigen 796499Anhang anzeigen 796500

bei spätere Versionen wurde die Komponenten der 1000 SSC mit den Bremshebeln 440 oder 440 SSC und den 440 SSC Bremskörper kombiniert

hier am ALAN Carbonio TEKA-ALAN-MAVIC von 1988-89
Anhang anzeigen 796503Anhang anzeigen 796504Anhang anzeigen 796505

Wenn man sich für 8fach entscheiden sollte also die mechanische Variante der ZAP 8000 ZMS der ersten elektronischen Schaltgruppe happerst meist an den kaum verfügbaren 8fach Rahmenschalthebeln - da hier gehören die 451 Bremshebel und Bremskörper (by DiaComp) dazu - da bewegen wir uns aber schon Anfang der 90s
Anhang anzeigen 796506Anhang anzeigen 796507Anhang anzeigen 796508

Für 150 findet man das Schaltwerk immer, vor allem wenn´s mal schnell gehen soll und das Teil tip-top ist, warum auch nicht). Aber es gibt sie eben auch deutlich günstiger und 30weniger sind vielleicht schon die Schalthebel.
Und wenn Vorhölle.de in Berlin das für 150 anbietet, kann man davon ausgehen, dass es einen Hauch zuviel ist. Dort wird gewerblich verkauft und es wird an der Obergrenze kalkuliert, würde ich übrigens als Pro auch so machen.

Ansonsten teile ich Deine Ansicht voll und ganz besonders zum Steuersatz und zu den Bremsen (meist getrennt zu erwerben), und es ist ein tolles Schaltwerk, auch mein liebstes. Deine Räder gefallen mir übrigens auch sehr gut.

 

[grumpy0ldman]

Wo wir gerade von 851 sprechen. Die Einhörner vom Baujahr 1985.

Edit: Die Kette hab ich übrigens nach diesen scheulichen Fotos getauscht und die schwarze Version eingefädelt.