Der Rennrad Reifen Thread

[herbert52]

Schläuche gehen immer von-bis also in deinem Fall 18-28mm Breite.
Die Aufzählung ist nur angepasst an die Breiten von Schwalbe selber. Die haben nämlich keine 26mm sondern nur 25 oder 28.

ok verstehe. vielen dank.

 

[herbert52]

Wenn 18,22,23,25,28 drauf steht, geht er auch für 19,20,21,24,26,27 d.h. jegliche Grösse zwischen 18-28.

ok verstehe. ich dachte der geht dann nicht. vielen dank.

 

[hanspistole]

ok verstehe. also denkst du ich kann den schlauch für 26 mm reifen z.b. von pirelli verwenden?

Ja, wie auch schon von anderen ebenfalls angemerkt wurde

 

[Genussfahrer61]

ok verstehe. also denkst du ich kann den schlauch für 26 mm reifen z.b. von pirelli verwenden?

Noch einmal:
Wenn 18,22,23,25,28 drauf steht, kannst du den Schlauch für jede Reifenbreite von 18 bis und mit 28 verwenden, d.h. auch für 26.

 

[herbert52]

Ja, wie auch schon von anderen ebenfalls angemerkt wurde

ok danke.

 

[herbert52]

Noch einmal:
Wenn 18,22,23,25,28 drauf steht, kannst du den Schlauch für jede Reifenbreite von 18 bis und mit 28 verwenden, d.h. auch für 26.

ok danke.

 

[01goeran]

Ich bin kein sehr geduldiger Mensch. Bei mir „muss“ immer alles gleich auf Anhieb passen.

Dann besorg Dir schon mal ne Flasche Baldrian, die wirste brauchen.

 

[aledran]

Wie hast Du das getestet? Neu gegen neu?
Frage, weil ich vor ein paar Wochen meine Contis GP5000 nach 10.000km ( 20g weniger Gummi/ Reifen) gegen neue getauscht habe. Ich würde in einem Blindtest nie vermuten, dass das die gleichen Reifen sind...

Könntest du bitte die Unterschiede beschreiben?
Ich werde nach meinen GP 5000 tubetype mal den Michelin Power Cup probieren und hoffe auf merklich mehr Komfort bei gleichem Luftdruck.

 

[Micha 59]

Könntest du bitte die Unterschiede beschreiben?
Ich werde nach meinen GP 5000 tubetype mal den Michelin Power Cup probieren und hoffe auf merklich mehr Komfort bei gleichem Luftdruck.

Ich fand die abgefahrenen Reifen (Verschleißmarken nur noch erahnbar) geschmeidiger. Bei den neuen merke ich das viele Gummi, sie fühlten sich im Vergleich bei gleichem Druck etwas gedämpfter und indirekter an. Jetzt nach ein paar hundert Kilometern ist der Reifenquerschnitt etwas runder geworden, das Mehr an Gummi merke ich immer noch. So krass empfand ich den Unterschied noch nie, ich bin aber auch noch nie 10.000km mit einem Satz Rennradreifen gefahren.
Btw.: Auf den Schnitt für meine Hausrunde hat sich der Wechsel nicht ausgewirkt.

Für mich ist die Frage, ob sich manche Reifen nicht deshalb flexibler anfühlen, weil sie von Anfang an weniger Gummi auf der Lauffläche haben.

 

[frankblack]

Für mich ist die Frage, ob sich manche Reifen nicht deshalb flexibler anfühlen, weil sie von Anfang an weniger Gummi auf der Lauffläche haben.

Dicke der Lauffläche spielt da m.M.n. eher eine untergeordnete Rolle (auch wegen Pannenschutz u. Laufleistung kann man da nicht viel einsparen), dünne Seitenflanken (bei TLR dann eher nicht), wenig Pannenschutzeinlagen und Karkasse mit vielen dünnen Fäden machen einen flexiblen Reifen aus.

 

[rennradler1]

Dann besorg Dir schon mal ne Flasche Baldrian, die wirste brauchen.

Deswegen lasse ich es „noch“

 

[01goeran]

Deswegen lasse ich es „noch“

Wenn man es paar mal gemacht hat, geht das schon. Man weiß halt, welche Tricks man direkt anwendet und nicht erst, wenn es nicht mehr geht.

Bei meinem Gravel Grindern steht direkt ne Schüssel mit Seifenwasser bereit und damit geht es recht gut. Ach und wenn der Reifen nicht direkt richtig sitzt, einfach gut Druck drauf, dann begibt er sich auch da hin, wo er hin muss.

 

[Califax]

Mal gemessene "Erfahrung"

Specialized Turbo Pro 26er / 60 tpi / Tube Type, halt das was da so standardmäßig mitgeliefert wurde.

Laufleistung: 6800 km
Aufgebaute Weite: nicht gemessen / 19er Maulweite
Pannen: 0

Im Laufe der Zeit immer wieder Steinchen rausgepolkt,
aber nichts kam durch. Schnitte wurden zum Schluss auch mehr.
Die hätte man vielleicht auch rechtzeitig mit Shoe Goo II abdichten können.
Markierungen hinten schon fast unten.

Specialized S-Works Turbo T2/T5 26er / 120 tpi / Tube Type

Laufleistung: bis jetzt ganz knapp unter 6000 km
Aufgebaute Weite: 27 mm / 19er Maulweite
Pannen: 0
Montage: Einfach

Steinchen Polken? Fehlanzeige
Schnitte? Ganz wenige kleine.
Reifen vorne wie neu. (sicherlich übertrieben)

Kann die Ergebnisse von Bicycle Rolling Resistance (gefühlt) bestätigen.

Michelin Pro 4 Endurance v2 28er / 3 x 110 tpi / Tube Type

Laufleistung: bis jetzt ganz knapp ca 5000 km plus allerhand ungezählte km
Aufgebaute Weite: 28,5 mm / 17er Maulweite
Pannen: 2x (1x Dorn / 1x Split)
Montage: Einfach

Die Splitnummer hat sich im Lauf der Zeit etwas geweitet, gefüllt dann mit Shoe Goo II.

Auf einem anderen Laufradsatz hat mir mal ein grobes Stück Schotterstein die Flanke angeschlitzt. Man konnte den Gummi aufklappen und ja wie bei Michelin dargestellt ist deren Pannenschutz "Bead 2 Bead" wirklicht in Rot.

Vielleicht ein etwas unterschätzter Reifen.

Daher irgendwann mal den von @rennradler1 erwähnte Power Cup wieder auf dem Schirm.

 

[chn01]

gibt es im Netz ein Tool, mit dem man sich den optimalen Luftdruck berechnen kann. Also abhängig von Reifenbreite, Gewicht, Geschwindigkeit etc.
Verwende bisher die 10% Regel Fahrergewicht und vorne etwas weniger. Würde aber gerne etwas rumprobieren was die Einflüsse so ausmachen.

 

[Califax]

@chn01 zBsp dieser hier: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

 

[Montesodi]

Es gibt solche Tools
https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Einfach selbst ausprobieren hilft aber auch. Die Tools geben einen Anhaltspunkt. Mehr aber nicht. Taste dich einfach selbst an dein für optimalen Luftdruck.

 

[aledran]

@chn01 zBsp dieser hier: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Dieser gefällt mir von der Handhabung besser: besonders die Eingabe der realen Breite (welche man dann auch messen muss ) finde ich positiv.
https://silca.cc/en-eu/pages/pro-ti...cursoVX2kXYkq2IpQwpqqeUmXltmEwCAAKJWpKWz-hlmC

 

[Montesodi]

Dieser gefällt mir von der Handhabung besser: besonders die Eingabe der realen Breite (welche man dann auch messen muss ) finde ich positiv.
https://silca.cc/en-eu/pages/pro-ti...cursoVX2kXYkq2IpQwpqqeUmXltmEwCAAKJWpKWz-hlmC

Den habe ich gerade mal getestet. Gibt für mein Setup folgende Werte aus:
v: 5.15 bar h: 5.3 bar

Ich fahre aber:
v: 3.8bar h: 4.0 bar

 

[chn01]

habe jetzt die ersten Berechnungen durchgeführt. Fazit: Fahre mit viel zu hohem Luftdruck

 

[Montesodi]

Der Rechner von SRAM gibt aus:
v: 4,29 bar h: 4,57 bar

Der ist also schon viel näher dran.