Danke, dein Tipp ist wirklich noch ganz interessant, zumal ich ja auch fast den ihm wohl ähnlichen Spezi Turbo Cotton aufziehen wollte, es diesen aber nur in Tan gibt.
Den Laden hätte ich auch gerne in der Nähe ...Eben noch schnell vorm WE bei Bike 24 abgeholt … das Gewicht finde ich für 28 mm schon mal recht passabel!
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Bin gespannt wie breit der Reifen auf einer modernen Felge mit 21C oder 23C wird. Ich vermute über 30mm.Eben noch schnell vorm WE bei Bike 24 abgeholt … das Gewicht finde ich für 28 mm schon mal recht passabel!
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Da wäre ich skeptisch. Mit gut Zureden baut der Vredestein Fortezza Senso Superiore nach Montage und aufgepumpt auf den 19C WTOs auf 28 mm, aktuell bei knapp 4bar auf 27.6 mm auf. Das finde ich ok. Ich habe es schon geahnt, dass er kaum breiter baut, da er recht schmal aussah, als Ich ihn auspackte. Und irgendwo muss das geringe Gewicht ja herkommen. Passt auch für mich. Mehr geht eh kaum durch die Bremsen. Und sobald ich meine Turbo Cottons geklebt haben werde, bekommt den LRS meine Anvertraute und die Lightweights kommen wieder rein.
Montage ging wie immer unaufgeregt und ohne Heber mit Babypuder. Ohne hätte ich mir definitiv die Finger gebrochen oder Latexschläuche zerstört. Also: BABYPUDER 
Was ich aber sagen kann: Der Tubular Spezi Hell of North ist imho etwas komfortabler. Ich denke, auch wenn ich mit Luftdruck runter gehe, wird sich da nicht viel ändern, zumal ich den Hell of North eher noch mit etwas mehr Druck fahre. Ich bereue die Entscheidung aber dennoch nicht, da der Fortezza die von mir gewünschte BW-Karkasse hat, im Verhältnis für solche Reifen ziemlich leicht ist und dazu in Schwarz zu haben ist. Danke @Montesodi vielmals noch mal für den wirklich guten Tipp. 
In der Regel ja und hinzu kommt dann noch das Gewicht der Dichtmilch. Insgesamt wird das dann deutlich schwerer, als ein normaler Reifen + TPU. Umso unverständlicher ist für mich, dass selbst Gewichtsfetischisten teilweise Tubeless fahren.
Wenn ein Hersteller irgendwas offiziell zur Verwendung freigibt müssen die sich in der Regel sehr sehr sehr sicher dass ihnen das nicht auf die Füße fällt.Aufgrund einer kleinen Diskussion im MTB FOrum, wollte ich hier mal nachforschen.
Ich kenne die "Nachteile" der Hookless Felgen.
Ich fahre ein Giant Propel mit dem SLR 2 mit 50mm Profilhöhe. auf der Giant Seite gibt es ein sogenanntes Testprotokoll mit geprüften Reifen, ich fahre aktuell den 25mm Pro One, der lt. deren Liste geprüft wurde, auch mit mehr als 5bar fahrbar sein soll.
Fährt hier jemand ähnliches und kann berichten, wie glaubwürdig Giant ist, oder sollte ich lieber aufs Forum hören.
Hab noch Contis 5000er in 28mm zuhause rumliegen, die eigentlich für meine Frau ihre Speed Concept waren. Das sind aber Haken Felgen, zur Not, bekommt Sie meine Pro One und ich montiere mir die Contis
Hatte mich, als ich mir die Pro One gekauft habe, mehrfach auf der Giant Seite abgesichert und dachte mir, wenn die als getestet das Protokoll bestanden haben, dürfte natürlich nichts schief gehen, aber wie das nunmal so ist...
Dem war mir auch so. Aber es gibt ja immer irgendwo welche die das in Frage stellen und meinen ich würde nicht so fahren, lebensgefährlich usw. Deshalb wollte ich mal fragen, ob jemand auch so rumfährt
... dann besteht Hoffnung, dass es überhaupt irgendwie funktioniert. Das auch nur dann, wenn man ausrechend Glück hat. Wir sind hier nur in der Fahrradbranche unterwegs.
Wenn der Reifen einen Schlag bekommen hat, würde ich nicht reklamieren. Wenn er ohne dein Zutun kaputt geht, dann ja.
