Fahrtechnisch ist er toll, aber das Grauen in Sachen Aufziehen. Ich verstehe nicht, weshalb man es in Korbach nicht hinbekommt, einen leicht aufzuziehenden Reifen wie den Pirelli Zero herzustellen.….und von Profiteams auch mit anderem Reifensponsor gerne gefahrener Reifen (eben mit Edding Tuning unkenntlich gemacht). So schlecht kann der also nicht sein, aber was wissen schon die Profi-Teams
Also da hab ich bei meinen beiden Rennern das Phänomen, das Pirelli und Conti gleichermaßen zu Schweißausbrüchen bei der Montage führen. Laufräder sind vom gleichen Hersteller. Möglicherweise liegt’s auch daran…
Vielleicht auch an der Reifengeneration bei Pirelli. Ich mag die erste Generation mit den Nubsis von der Herstellung tatsächlich lieber. Ich glaube, die Flanken sind dünner. Ich hatte auch einen neueren Satz „Race“. Ich finde der Komfort und die Montierbarkeit sind schlechter geworden. Ok, die Flanke ist wahrscheinlich weniger empfindlich, das ist die andere Seite der Medaille.
Ich fand die Montierbarkeit der GP5000 auch nicht so dolle, hatte aber nur einen Satz. Nach einem Platten bei 4 Grad, Regen und Wind hatte ich dann keine Lust mehr und bin auf den Pirelli P-Zero (alte Version) gewechselt. Den Vittoria Corsa 2.0 bin ich auch gerne mit Latexschlauch gefahren. Den habe ich nur zurzeit aus optischen Gründen nicht montiert. Demnächst probiere ich dann mal Veloflex Corsa für Schlauch.
Da ist aber ein Unterschied zwischen TL und tubetyp? Ich bin nicht so der Continental User, hab das auch so übernommen.
Der Name ist Programm
, aber die Qualität und Langlebigkeit lassen mich immer wieder auf die GP5000 zurückgreifen.
Hatte auf meinem neuen Orbea Orca, Vittoria next drauf.Beim ersten Mal GP5000 montieren dachte ich, ich habe die falsche Größe
8–10.000 km mit einem Satz waren bis jetzt auch nie ein Problem. Bei Vittoria usw. liest man häufiger, dass die schneller aufgeben oder der Pannenschutz einfach nicht so lange hält.
Bin bis vor drei Wochen die gleiche Kombi gefahren. Jetzt den Michelin Power Cup Tube Type auch in 28mm. Montage noch leichter als beim Continental, da hatte ich auch keine Probleme, der Michelin ist dem Conti von Rollwiderstand und Grip sehr ähnlich. Nur wesentlich geschmeidiger beim abrollen. Der Conti ist dagegen ein richtiger Knochen.
Meine haben es nicht, hab ich aber auch noch nie zuvor gehört
