Der Rennrad Reifen Thread

[captain hook]

Heute habe ich 2 Michelin * Power Cups Clincher 28mm installiert.
Installiert wurde auf neue Campa Bora WTO60 mit 23mm MW mit Vittoria Latex.

Wie erwartet baut der Reifen * (bei ca. 4,2 bar) sehr breit auf, ungefahren ca 30,5mm.
Jetzt die Ernüchterung: Das Verhältnis der Lauffläche zu den Flanken ist im Gegensatz zu anderen Clinchern sehr inhomogen, was die Bilder auch klar verdeutlichen. Die tatsächliche Lauffläche liegt bei mickrigen ca. 24mm!! Würde im Fahrbetrieb bedeuten, daß die Flanken sich deutlich mit zur Aufstandsfläche dazugesellen. Weiterhin ist der Pannenschutz der Flanken ja generell geringer. Meine Asphaltverhältnisse sind jedoch in Mecklenburg bekannterweise auch deutlich unter dem Bundesschnitt. Ich würde jetzt schlußfolgern, dass dieser Pneu eher was für Felgen * mit sehr niedriger MW geeignet ist. Bin mir jetzt nicht sicher ob ich diese "Übung" abbrechen & und die Reifen * retounieren soll. Andere Meinungein/Erfahrungen?
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Ja, so ist das bei den Michelin * Reifen *. Deshalb fahr ich die nur auf meinen alten, schmalen TT Laufrädern in der TT Version. Bei allem was moderne Abmessungen hab, mach ich aus dem Grund einen großen Bogen um Michelin *. Schade, aber ist so.

 

[MischkaBär]

Na ja, ich sehe das bisl anders. Ich habe den Michelin * Power Cup bekannterweise auf meinen Duke-Felgen * mit 23 mm Maulweite und konnte bis jetzt keine „Performance“Einbußen“ wahrnehmen. Die Reifen * sind sehr robust und bieten imho einen guten Pannenschutz. Bislang hatte ich eine einzige, dazu absehbare Panne und das auch nur, weil ich mich auf einem halben Wanderweg befand. Ich würde mich da jetzt nicht verrückt machen wegen dieses Messergebnisses bzw. bin beeindruckt, wie akribisch du da in die Analyse gehst.

Aber anders herum: Du hast dich doch deinen Worten nach längst schon gegen den Reifen * entschieden. Sonst tausch ihn lieber gleich, als weiter zu rätseln, was du machst oder dich gar darüber zu ärgern, falls du wirklich mal eine Panne haben solltest.

 

[Ketten_Bodo]

Ich habe hier noch ein interessanten Vergleich zum 25mm Power Cup Modell von 2024 mit ca 50km Leistung.
Im ausgebauten Zustand ist die Lauffläche im Gegensatz zum 28mm ca. 1,2mm breiter; würde ich allerdings unter Factory-Streuung einordnen. Im eingebauten Zustand auf 23mm MW baut der 25mm ca 28mm auf und zeigt ebenso ca.24mm auf der Lauffläche. Allerdings wird konsquenterweise weniger Flanke bei Fahrbetrieb gebalgt. Das Verhältnis Lauffläche zur Flanke ist also beim 25mm etwas stimmiger.
Ergo, der 28mm hat nur mehr "Flanke" bekommen, Laufffläche bleibt quasi gleich.
Auch noch interessant: der 28mm PCup hat ein Verschleißmarker siehe Bild bei "TWI" mein 25mm widerrum nicht.

 

[rennradler1]

@Ketten_Bodo der Michelin * Power Cup Tube Type war mit das Beste was ich bisher am Rennrad hatte. Ich würde den sogar meinem momentanen Turbo Cotten 28mm vorziehen um ehrlich zu sein.

 

[Montesodi]

Auf Felgen * mit 21mm und 23mm IW bevorzuge ich auch den 25mm Power Cup. Den 28er fahre ich nur am HR. Aber nur bei zwei LRS. Sonst den 25er.

Wenn du einen anderen Reifen * willst, sieh dir den Pirelli P Zero Race an.

 

[TvG]

War bisher immer sehr zufrieden mit meinen Tufo Comtura 4TR, rollen super, keine Platten und keine Probleme, weder beim Setup, noch sonstwie. Bis jetzt.

Hatte für die neue Saison neue Mäntel aufgezogen, bis dahin alles wie immer, aber am nächsten Tag nicht einmal ein Bar im Reifen *. Noch einmal nachgepumpt und wieder nach nicht einmal einem Tag ~1 Bar.

Also, Reifen * runter, Ventil-Kern und Felgenband * (beides war schon was älter) getauscht, Reifen * wieder drauf, Dichtmilch * rein und…am nächsten Tag nicht einmal ein Bar.

Dann also mal das Laufrad mit 6 Bar aufpumpen und in die Badewanne. Tja, und sowas habe ich tatsächlich noch nicht gesehen. Auf praktisch der gesamten rechten Reifenseite sprudelte sofort eifrig die Luft an der Kante zwischen Lauffläche und Seitenwand. Linke Seite ist absolut dicht. Sowas hatte ich weder mit Conti, Pirelli oder Schwalbe *. Und warum hat die Dichtmilch * da einfach nichts abgedichtet?

Irgendwelche Tufo-Fahrer hier, die ähnliches erlebt haben? Zwei habe ich noch im Schrank, mal sehen, ob die besser sind. Toi-toi-toi!

 

[Ketten_Bodo]

Auf Felgen * mit 21mm und 23mm IW bevorzuge ich auch den 25mm Power Cup. Den 28er fahre ich nur am HR. Aber nur bei zwei LRS. Sonst den 25er.

Wenn du einen anderen Reifen * willst, sieh dir den Pirelli P Zero Race an.

Das wäre jetzt wohl dann auch meine Schlußfolgerung. Der 25mm PCup darf die neuen WTOs erstmal umhüllen.
Meine Pirelli P Zero Race in 28mm habe ich leider zurückgeschickt. Waren auf den Boras c23 einfach nicht zu montieren. Trotz vieler positiver Rezessionen waren meine Pirellis wohl absolute Montagsware. Habe ich aber weiterhin mal für später auf den Zettel.

 

[MannmitPlautze]

Hab die Michelin * Power Cup Clincher in 25mm auf DT Swiss * Felgen * mit 17mm Maulweite. Da werden die 27mm breit. Die Michelin * (vor allem die Tubeless Variante) sind eher für schmale Maulweite gebaut. Ansonsten aber mit die besten Reifen *, die es als Clincher-Variante momentan gibt.

Hab auf anderen DT Swiss * mit 18mm die Power Cup Clincher in 23mm drauf, da werden die 25mm breit.

Was anderes: auf die Dt Swiss * P1800 gingen die 23mm Clincher trotz Velox Felgenband * ganz easy drauf, bei den DT Swiss * Arc 1400 waren die 25mm mit Velox allerdings nen ganz schöner K(r)ampf. Wird wohl an dem 1mm Unterschied MW liegen (obwohl die 17mm MW bei den 1400ern real gemessen eher so 17,7-8mm).

 

[MannmitPlautze]

Ich geh jetzt mal in den Schuppen und mess die Laufflächenbreiten aus...

 

[Wuaschdbrod]

Ich habe hier jetzt sehr viel gutes über den Powercup gelesen. Jetzt bin ich neugierig und ich möchte die mit Tpu-Schläuchen fahren, wenn mein conti gp 5000 runter sind.

Soll ich bei 21mm Maulweite einen 25er nehmen um auf annähernd 28mm zu kommen?

Gibt's bei den Powercup unterschiedliche Versionen?

Danke im Voraus.

 

[Montesodi]

Ich habe hier jetzt sehr viel gutes über den Powercup gelesen. Jetzt bin ich neugierig und ich möchte die mit Tpu-Schläuchen fahren, wenn mein conti gp 5000 runter sind.

Soll ich bei 21mm Maulweite einen 25er nehmen um auf annähernd 28mm zu kommen?

Gibt's bei den Powercup unterschiedliche Versionen?

Danke im Voraus.

Bei 21mm Innenweite empfehle ich dir den 25er Power Cup. Fahre ich genau so. Ebenfalls mit TPU. Da nimmst halt was gerade günstig zu haben ist. Barbieri NXT, Revoloop oder RideNow.

Verschiedene Versionen? Den Tube Type gibt es schwarz oder mit Tanwall als Classic. Ich fahre meist den Classic.

 

[Wuaschdbrod]

@Montesodi Danke dir!

Ich fahre mit Ride Now und bin sehr zufrieden.

Wie breit baut der 25er bei 21mm?

 

[Montesodi]

Wie breit baut der 25er bei 21mm?

Ca. 28mm

 

[MannmitPlautze]

So,

Power Cup 25mm (real 27mm) auf 17mm DT Swiss * Laufflächenbreite 25,1mm
Power Cup 23mm (real 25mm) auf 18mm DT Swiss * Laufflächenbreite 23,1mm
Conti 4k II 23mm (real 25mm) auf 15mm Shimano *-Felge 23,6mm

Also, wirkliche Diskrepanzen seh ich da jetzt net.

Ich möchte nur kurz noch anmerken, dass das natürlich alles ne ziemliche Milchmädchenrechnung ist. Stichwort: Breite messen in gerader Linie an einer gewölbten Form. Mir schickets jetzt dabei. Zur Not Mathematiker nach vorn...

 

[MagnetFahrer]

Und warum hat die Dichtmilch * da einfach nichts abgedichtet?

Hast du den Reifen * innen zuvor ausgewaschen? Also das Trennmittel entfernt, damit die Dichtmilch * sich richtig verbinden kann?

 

[Montesodi]

So,

Power Cup 25mm (real 27mm) auf 17mm DT Swiss * Laufflächenbreite 25,1mm
Power Cup 23mm (real 25mm) auf 18mm DT Swiss * Laufflächenbreite 23,1mm
Conti 4k II 23mm (real 25mm) auf 15mm Shimano *-Felge 23,6mm

Also, wirkliche Diskrepanzen seh ich da jetzt net.

Nicht so viel messen und alles auf die Goldwaage legen. Einfach fahren.
Gibt hier zahlreiche Berichte zum Power Cup und die sind durchweg positiv.

 

[MannmitPlautze]

Nicht so viel messen und alles auf die Goldwaage legen. Einfach fahren.
Gibt hier zahlreiche Berichte zum Power Cup und die sind durchweg positiv.

So isses. Ich find den Reifen * auf alle Fälle spitze und kann den nur empfehlen.

 

[Scheinregen]

@Ketten_Bodo der Michelin * Power Cup Tube Type war mit das Beste was ich bisher am Rennrad hatte. Ich würde den sogar meinem momentanen Turbo Cotten 28mm vorziehen um ehrlich zu sein.

Bist du hauptberuflich Reifentester? Nee, im Ernst, wenn du zufrieden bist, bleibst du dann nicht mal bei einem Modell?

 

[rennradler1]

Bist du hauptberuflich Reifentester? Nee, im Ernst, wenn du zufrieden bist, bleibst du dann nicht mal bei einem Modell?

Ja wahrscheinlich bleibe ich beim Michelin *. Allerdings steht noch der Goodyear Eagle F1R aus als Tube Type zum testen. Wenn der mich nicht vom Hocker reißt wird es Michelin * bleiben. Mein Ranking bisher ist:
1. Michelin * Power Cup
2. Vittoria Corsa Pro ( leider zu schwer)
3. Wolfpack Race 2/Pirelli P Zero Race
4. Specialized Turbo Cotton (da bin ich mir allerdings mit dem Reifendruck unsicher, wenn ich noch weiter runter kann, könnte er noch Plätze gut machen.)
5. Conti 5000/Schwalbe * Pro One
Alle mit TPU gefahren

 

[die schwelle]

nachdem mich die Michelinfluencer hier angefixed haben: ein 28er PowerCup wäre auf 21mm innenbreite ca 30mm breit effektiv hätt ich vermutet?