Der TI Raleigh Team Pro 531/753 Thread

[101.20]

 

[merida 63]

DAS GRAUEN
Mein auf die Schnelle zusammen geschraubtes "Quadrofix", mit Teilen von 1960-heute aus dem Bestand.
Für die Erlösung benötige ich noch, NF Pellisier 2000, CLB Professional,Tretlager ISO und eine schöne / leichte / franz. Vorbau Lenker Kombi in 22,2. Wer also etwas hat ..... bis dahin macht es so Spass.

 

[101.20]

Ich habe grad noch einen LRS mit silbernen Pelissiers rausgekramt zum Saubermachen und anschließendem Anbieten... Was ich jetzt nicht mit Sicherheit sagen kann, ob es Hoch- oder Niederflanschnaben waren...

Innenlager für zwei- oder dreifach?

 

[merida 63]

Dann sehe bitte einmal nach ob NF oder HF.
2fach Spiedel 106 ist hier und soll angebaut werden.

 

[101.20]

Sobald ich (nächste Woche) wieder zu Hause bin

 

[merida 63]

Lasse dir Zeit. Ich muss doch noch etwas Fixie fahren

 

[gmanella]

Raleigh Seite aus dem Petermann Katalog 1985:

 

[gmanella]

Noch 2 Katalogseiten aus einem Rose-Katalog von ca. 1984:

 

[crispinus]

.......................

 

[Kroko]

Sehr schönes Workop,
darfst ruhig ein bisschen mehr zeigen.

So heute habe ich es geschafft, es sind ein paar Bilder entstanden. So gefällt mir das Rad ganz gut. Den LRS fahre ich noch ab. Leider ist hinten keine Nabe mit für Schraubkränze verbaut. So muss ich einen 7 Fach Kranz nutzen. Macht sich aber nicht so gut mit dem SIS Schaltwerk. Aber für meine kurz Strecken in und um Berlin geht es.

Noch ein paar kleine Bilders:

Schönes Wochende

 

[passtreter]

So heute habe ich es geschafft, es sind ein paar Bilder entstanden. So gefällt mir das Rad ganz gut. Den LRS fahre ich noch ab. Leider ist hinten keine Nabe mit für Schraubkränze verbaut. So muss ich einen 7 Fach Kranz nutzen. Macht sich aber nicht so gut mit dem SIS Schaltwerk. Aber für meine kurz Strecken in und um Berlin geht es.
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Noch ein paar kleine Bilders:
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Schönes Wochende

schönes Rad! sehr ähnlich!
.......

Habe gestern meins auch das erste mal auf einer längeren Strecke mit ein paar Anstiegen bis 500Hm gefahren:

Total 123km, 1700Hm.
Der moderate Leichtbau macht sich bezahlt, gegenüber meinen anderen Klassikern ist es klar das Rad welches am Berg am besten vorwärtsgeht.
Wahrscheinlich macht aber auch die Steifigkeit der rel. modernen 7700er Kurbel samt Innenlager da was aus. Die Bremskombi mit 7700er Zangen und 7400er Hebeln gibt ein sehr sicheres Gefühl und ist weit weniger ermüdend als die mir bekannten 7200er, die Bremsleistung ist auf ähnlichem Niveau wie bei modernen Rädern.

Der Flite Titanium geht für solche Strecken auch ganz gut. Obwohl an die mich gewohnten C15 kommt er nicht ran.

Macht insgesamt sehr Freude

 

[crispinus]

Schön und gut.
Wenn Schaltung und Bremsen so empfunden werden ist das fein, dürfte aber nur wenig mit der Serie zusammenhängen. Dura 7200 ist auf seine Art ebenfalls top, Kurbeln wurden nicht steifer.

Für kurze runden ist eine Sattelneigung zum Boden vielleicht erträglich, auf Dauer werden handballen und der "Damm" aber überbelastet - mit bekanntn Folgen.

Ein Sattel der paßt und richtig "steht" paßt auch auf langen Strecken. Ich habe keinen flite, sehe aber sehr viele, auch auf langstrecke. Dürfte einer der besseren Sättel der 80er und 90er sein
Soweit atmo

 

[crispinus]

Ach . ..

Der Aufkleber hat violette Buchstaben

 

[mr_red]

Cool! Welche Reifen sind denn das?

 

[crispinus]

Für Schlauchreifen Experten fragen.

 

[Ritterrippo]

Ich wollte hier auch mal mein Raleigh vorstellen. Der Bequemlichkeit zur Liebe, habe ich einige sinnvolle Veränderungen durchgeführt. Ich habe dabei nur hochwertige Teile verwende, insbesondere die Krokodilhupe ist sehr hochwertig.

Anhang anzeigen 313573

Ein fröhliches Wocchenende. Ich bin neu im Forum und habe bisher nur als Gast mitgelesen. Das Rad von Arm Lancestrong gefiel mir sehr gut. Habe schon häufig Krokodile auf dem Rad gesehen. Meist als Fahrer.

Ich nenne vier Raleighs mein eigen. Ein Teamrad "Rapide", zwei "Team Raleigh Banana" und ein "Team USA". Letzteres im Design des US-Teamrades aus 1984. Olympiade 1984 in Los Angelos. Eigentlich ist es auch kein Raleigh aus England sondern von Huffy aus den USA.

So, das bin ich. Theo

 

[Ritterrippo]

Na, dann erzähle ich noch etwas von dem "Team USA". Den Rahmen habe ich für schmales Geld in den USA bei EBay.com gesehen. Er hatte etwas Patina angesetzt und war praktisch seine Gliedmaßen beraumt. Nur BB, weil versiegelt, und vorne die Chromteile zum Einbau des Vorbaus waren noch da.

Mich betrübt es immer, wenn jemand so ein schönes Rad zerlegt und in Einzelteilen verkauft. Der Versand klappte dann aber sehr gut. Es kam vor etwa vier Wochen an.

Der Besuch bei meinem Radschrauber in Krefeld brachte dann heute ein tolles Zwischenergebnis. Leider jetzt keine Zeit mehr.

 

[Ritterrippo]

Hallo,

Ich habe geradebiegen Link bekommen. Wer also allzuviel Geld hat, der sollte zuschlagen. Es kann nur noch schlimmer kommen.

Schöne Woche an alle.

http://www.steel-vintage.com/team-raleigh-1983-nos-classic-racing-bike-detail

 

[Basso-Fan]

Hallo,

Ich habe geradebiegen Link bekommen. Wer also allzuviel Geld hat, der sollte zuschlagen. Es kann nur noch schlimmer kommen.

Schöne Woche an alle.

http://www.steel-vintage.com/team-raleigh-1983-nos-classic-racing-bike-detail

Ich frage mich immer wieder wie die da auf ihre Preise kommen... Klar dauert bis so ein Rad wieder glänzt aber 3,700?!

 

[Ritterrippo]

Da bin ich nochmal. Das sind zwei Fotos von dem Button Bracket meines Huffy-Raleigh Team USA (Olympia 1984) die erste Ziffer ist eine 5, die für 1985 stehen könnte. Das fette M steht für Merida in Japan. Der Rahmen kommt also aus Japan. Das ist für Huffy-Raleigh die bessere Wahl. Auch in Taiwan ließ Huffy produzieren. Dann kommen die Buchstaben BN und die Ziffern 0878. Letzteres könnte eine lfd Nummer der hergestellten Rahmen in diesem Jahr oder dieses Designs sein. Weiß jemand etwas darüber. Als Letztes ist ein R eingeschlagen. Für was? Reynolds oder Raleigh. Es hat den Reynolds Decal 555SL.