Nee klar.
War auch nicht mein Ansinnen, ihre Platzierungen auf ihr Reifen-Setup runterzubrechen.
Aber da wir hier im "TL Hass" Faden sind, wollte ich einfach ihr Statement im Sinne "Sie ist eine von uns"
posten.Nee klar.
posten.
Sie hat beim Ötzi natürlich ordentlich Gewicht abgeworfen mit den TPUs. Grade bei den leichten Damen macht das dann was aus. (hab ich grade noch die Kurve bekommen?)Nee klar.
War auch nicht mein Ansinnen, ihre Platzierungen auf ihr Reifen-Setup runterzubrechen.
Aber da wir hier im "TL Hass" Faden sind, wollte ich einfach ihr Statement im Sinne "Sie ist eine von uns"
Man kann jetzt ab und zu „durchschlagen“, stimmt. Geht aber leider auf die Felge, habe mir schon 2 Felgen eingedellt (noch fahrbar, aber nicht schön). Und jetzt sag nicht, du kannst im wilden Geläuf es so dosieren, dass die Felge nur „angetitscht“ wird.
Wenn die Felge kaputt geht, war es offensichtlich zu wenig Druck oder eine zu schwache Felge. Ein Schlauchsetup hätte in der Situation dasselbe Ergebnis erzeugt, halt noch mit einem kaputten Schlauch dazu. Vielleicht hätte ein Schlauchsetup das Szenario verhindert, weil es schon weitaus eher platt gewesen wäre. Muss man jetzt abwägen, was man besser findet.Und jetzt sag nicht, du kannst im wilden Geläuf es so dosieren, dass die Felge nur „angetitscht“ wird.
Mit Schlauch hätte man halt nicht den zu niederen Druck gewählt. Gewählt wurde der offenbar durch das Versprechen, Tubeless könne man mit deutlich weniger Druck fahren.
Nicht deshalb, sondern weil dank des grösseren Druckes - siehe oben - gar kein Durchschlag aufgetreten wäre (oder allenfalls ein weniger harter).
Keinen Defekt zu haben wird man i.a.R. besser finden; also mit höherem Druck fahren. Das klappt dann sogar mit Schlauch hinreichend narrensicher.
Deswegen ist ja der Begriff "Snakebite" eine feste Größe in der Welt der Schlauchfahrer... /ironie
Allerdings wird zb im cx Einsatz schon immer die Grenze nach unten ausgelotet. Weniger ist da halt mehr. Schon im tubular Bereich gab's da für besonders anfällige Kurse welche mit Schaumstoffeinlage um die Durchschläge abzumildern die bei der flachen tubular Felge mit tubular Reifen begrenzt tolerabel sind. Auf Pflaster sieht es nicht viel anders aus.
Auf Deutsch heisst das eigentlich Durchschlag, wenn schon schulmeistern, dann richtig.
Du hättest wohl das letzte Wort haben wollen.
In dem Post ging es ja auch um wildes Geläuf, also offroad oder ganz wildes Pflaster. Auf der Straße sind bei aktuellen Reifenformaten Durchschläge doch fast nur noch mit Gewalt oder viel zu wenig Luft überhaupt möglich.
Und drum heisst das Phänomen auf Deutsch Durchschlag. Das hatte ich schon 1980 gelernt, als ich mit Rennradfahren, damals noch Schlauchreifen, begonnen hatte.
Eben - das Phänomen ist in jedem Fall ein Durchschlag, schrieb ich doch. Do you think this problem only exists since we speak and write fucking American?
Ein Durchschlag war früher auch mal eine direkte Kopie eines Schriftstückes. Braucht man heutzutage so nicht mehr und Du wirst Dir schwer tun, das jungen Menschen überhaupt zu erklären. Vielleicht wird es also mal Zeit sich aktuellem Sprachgebrauch anzupassen. Ist aber auch wurscht, weil ohne Schlauch kann selbiger nicht durch Schläge beschädigt werden. Egal in welcher Sprache und mit welchen Begrifflichkeiten.
