Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
Freut mich das zu hören.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
die Campagnolo Werkstatt
- Ersteller klus
- Erstellt am
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campagnolo fett .
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Gab es da nicht 2001 Änderungen bei den Schaltwerken? Nach 2001 war die Schraube für die Regulierung des Abstandes zum Zahnkranz an der Schaltschwinge, davor wie bei Shimano am Schaltwerksbolzen, meine ich. Die waren dann untereinander nicht kompatibel. Ich fahre ja schon seit 2004 mit den 10fach Lenkerendschalthebeln (jetzt für 11fach modifiziert), immer problemlos in Verbindung mit Nach-2001-Schaltwerken.
Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
Die Änderung mit den 2 unterschiedlichen Schaltwerkstypen war während der 9-fach Ära.
G
Gelöschtes Mitglied 102350
Alle Spacer der Kassette richtig gesetzt?
lobo_viejo
nn
Entwarnung, habe jetzt alles einstellen können, das Problem lag an meiner nicht vorhandenen bzw. abhanden gekommenden Routine.
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Falsch geklemmter Zug?
Ich habe hier ein Chorus Bremsenpaar (Jg 2012, also 11 fach), dass ich komplett reinigen und entrosten möchte (keine Ahnung wie der Vorbesitzer die so hat vergammeln lassen können).
Wie bekomme ich den mittleren Befestigungsbolzen gelöst/ heraus? Die Komination aus Inbus und Maulschlüssel hat nicht gefruchtet. Auch die kleine Madenschraube auf der Unterseite habe ich schon draußen gehabt. Doch keine Chance, die Mutter sitzt bombenfest.
Gibt es da einen Trick, um die Mutter zu lösen? Oder ist die auch festgegammelt?
Danke für eure Hilfe!
Wie bekomme ich den mittleren Befestigungsbolzen gelöst/ heraus? Die Komination aus Inbus und Maulschlüssel hat nicht gefruchtet. Auch die kleine Madenschraube auf der Unterseite habe ich schon draußen gehabt. Doch keine Chance, die Mutter sitzt bombenfest.
Gibt es da einen Trick, um die Mutter zu lösen? Oder ist die auch festgegammelt?
Danke für eure Hilfe!
Anhänge
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Vielleicht ist da zusätzlich Schraubensicherungslack drauf? Ich würde die Gegenmutter mit einem Lötkolben oder über einer Kerzenflamme erhitzen und dann gleich nochmal mit Innensechskant und Gabelschüssel zu lösen versuchen. Wenn das auch nicht klappt, nochmal erhitzen und dann gleich mit Caramba Schock-Rostlöser (Kombi aus Rostlöser mit Kältespray) drauf, so hatte ich zumindest die scheinbar unrettbar verrosteten Gelenke meiner Brillenbügel wieder beweglich bekommen. Wenn das auch nicht klappt... sind erstmal die anderen dran mit Vorschlägen.
Danke. Ich werde zuerst mal versuchen, mit Wärme zu arbeiten. Das würde im Zweifel ja auch helfen, wenn dort ein Sicherungslack verwendet wurde. Schauen wir mal… Ansonsten muss es eben so bleiben wie es ist.
Beelzebub
Hello Kitty Racing Team Member
Der Bolzen ist zuerst durch das kleine Gelenk ( im Bild hinten) geschraubt und dann mit der Mutter gekontert. Versuche das festzuhalten wenn du die Mutter löst.
PrincipiaRSC
Aktives Mitglied
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Den kurzen schwarzen Stummel mit nem Stück Lappen in den Schraubstock spannen und dann die Mutter losdrehen....
Ah, gute Information. Das war mir nicht bewusst, dass dieses kleine Gelenk auch verschraubt ist… Ich werde es mal so probieren!
Beelzebub
Hello Kitty Racing Team Member
Doch da sich ja das Gelenk spielfrei bewegen muss. Wenn da kein Gewinde wäre würde sich das nach anziehen der Mutter nicht mehr bewegen
Guten Abend,
euer Tipp war Gold wert. Ich konnte die Mutter lösen und hatte dann auch schnell den gesamten Bolzen draußen. Nach einer ordentlichen Reinigung öffnet sich die vordere Bremse wieder ordentlich und es glänzt nun alles wieder halbwegs vernünftig. Danke euch!
euer Tipp war Gold wert. Ich konnte die Mutter lösen und hatte dann auch schnell den gesamten Bolzen draußen. Nach einer ordentlichen Reinigung öffnet sich die vordere Bremse wieder ordentlich und es glänzt nun alles wieder halbwegs vernünftig. Danke euch!
bei mir ist bei meiner Super Record 11 Fach 4-Arm Kurbel ein Gewinde für das kleine Kettenblatt durchgedreht, wird also nicht mehr fest und bei jeder Kurbelumdrehung knackt es. Laut Campa ist das Gewinde einlammeniert, gibt es Reparaturmöglichkeiten? Hat das schon Mal jemand erfolgreich reparieren lassen und wenn ja wo?
Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
Stichwort "Helicoil": Ist natürlich auch davon abhängig, wie viel "Fleisch" die einlaminierten Teile haben.
Falls "zu wenig", könnte man notfalls einfach größer ausbohren und solch einen Helicoil-Einsatz im 2K-Kleber (z.B. Uhu Endfest) einkleben. Sollte bei den dort auftretenden Belastungen allemal halten.
Falls "zu wenig", könnte man notfalls einfach größer ausbohren und solch einen Helicoil-Einsatz im 2K-Kleber (z.B. Uhu Endfest) einkleben. Sollte bei den dort auftretenden Belastungen allemal halten.
G
Gelöschtes Mitglied 107681
Vielleicht mal im Fachhandel fragen, einen Quicksert- oder Ensat-Einsatz halte ich für sinnvoller in Carbon, sollte das Fleisch für einen Heli-Coil Einsatz nicht reichen.
marsen911
Aktives Mitglied
G
Gelöschtes Mitglied 102350
Ich häng mich mal rein.
Ich suche einen Chorus 10fach Umwerfer aus der letzten 10-Fach Gruppe und für einen Anlötsockel.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
Direkt helfen kann ich nicht, aber aus eigener Erfahrung: Entgegen Campa´s Kompatibilitätsaussagen kannst du auch Umwerfer und Schaltwerke ab 2015 mit Ergos vor 2015 bedienen. Habe ich selbst probiert - funktioniert tadellos.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂