Weiaaaaah.....
Gerade am Anfang sollte man die Speichen von Hand vorspannen, um ein Gefühl dafür zu bekommen. Später kann man den Akkuschrauber nehmen, ich habe da einen Stabakkuschrauber der sehr gut in der Hand liegt ,und leicht ist. Ich merke am Geräusch wenn die Speichen Spannung bekommen.
Das kann viele Ursachen haben, und gab es auch bei anderen Herstellern, bei Hohlkammerfelge die nicht Doppeltgeöst sind.
Ein Hinterrad ist sehr speziell. Wenn jetzt schon die Mitte passt, dann stimmt was nicht. Rechts musst du annähernd in Richtung Maximalspannung sein und die Seiten - und Höhenschläge müssen ziemlich rauszentriert sein und dabei darf die linke Seite nur kaum gespannt sein. Erst wenn dann alles passt, musst du die linke Seite so weit rüberziehen, bis die Mitte erreicht ist. Sonst erreichst du links niemals eine annehmbare Spannung.
Erst den Höhenschlag weg. Ist der am Stoss, bauartbedingt? Dann ignorieren.
So als Orientierung:Danke euch für die rege Beteiligung - die Felgen sind hier und werden gefahren werden
Sollte ich dann eher bei 1000N bleiben als bis 1200N hochzugehen?
Ich hab noch keine hundert Laufräder gebaut, speiche aber öfter mal gebrauchte Felgen neu ein oder zentriere ein Laufrad nach. Das Tensiometer TM-1 von Parktool verwende ich, um letztdendlich mit der Speichenspannung nicht zu hoch zu kommen. Ansonsten muss das Rad rund laufen. Mit neuen Speichen und Nippeln sowie Felgen, die keine groben Achter aufweisen, funktioniert das ganz gut.
was meinst Du genau mit "zickig"?
Nein, so stimmt das nicht. Zwar hat man eher selten die Felge gleich in der Mitte, es ist aber auch nicht unmöglich. Die wohl meisten Hinterräder haben zwei unterschiedliche Speichenlängen ( absolut, effektiv sind sie immer bei asymmetrischen Rädern immer unterschiedlich, manchmal aber nur um zehntel Millimeter).
????
Und ja, mit Hausnummer x Umdrehungen sieht das in der Regel schonmal brauchbar aus.
????
Ich meine, dass ich ( i. d. R. mit neuen Speichen und Nippel) auch gebrauchte Felgen schlagfrei hinbekomme, wenn ich das Tensiometer nur verwende um nicht zu hoch zu kommen, und nicht jede einzelne Speiche genau auf 873,579 N kalibriere.
Mit dem Ding hat man etwas mehr "Speichensppannungsfeedback", als mit einem Akkuschrauber. Da die Spannung rechts üblicherwiese höher ist, checke ich nur rechts wo ich spannungsmässig lande und gehe dann mit nem Spokey ans feinzentrieren. Danach ist mir die Speichensppannung wurscht, und ich hab schlusendlich ein nicht ideales, aber rundes Laufrad.
Ja, sehe ich genauso.
