TarMcDreck
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Dann mal den Vorbau flippen und die Spacer raus!
Damit wärst dann in etwa beim Cube Litening...
Dann mal den Vorbau flippen und die Spacer raus!
Du kannst die Lenkerhöhe vor und nach dem Umbau messen und die Differenz gibt dir dann den Stack, den du nach dem Umbau weniger hast.
Hab es nicht nachgerechnet, aber laut der Tabelle hat es doch 4cm weniger Stack? Die bleiben ja noch über selbst wenn die Umbaumaßnahme erfolgt ist.
Ich bin von "normalem" Setup des Litening ausgegangen. Das könnte man natürlich noch tiefer machen, muss man aber nicht.
„Normal“ = maximal
So wie es vermutlich aus dem Laden kommt mit ca. 30mm Steuersatz und Spacer, wobei das noch moderat geschätzt ist.
Er soll einfach nur mal seinen Vorbau flippen und die Spacer rausmachen um zu sehen, ob er überhaupt sowas fahren kann/will.
Danke! Werde ich genauso montieren und testen. Angenommen, das ist mir dann zu extrem: Ist es dann ein sinnvoller Gedanke zb die Geo des Radons (oder Vergleichbar), mit STR von 1,44+ zu nehmen / testen (dann quasi zwischen 1,5+ = aktuell und 1,41 = Litening) und ich mich dann von der Radon-Geo zb runter Richtung 1,41 "zu arbeiten"? Was muss ich denn dann wegen Oberrohrlänge beachten oder ist STR immer ein guter Wert zu vergleichen, weil er das Verhältnis eben schon abbildet?
Taugt gar nicht allein. Das muss man schon zerpflücken und genauer hinschauen.
Das hat jetzt seit dem ersten Beitrag glaube jeder gesagt
Diese Adjektive "sportlich" und so weiter halte ich für "fragwürdig". Am schnellsten ist man in Aero-Haltung mit den Händen vor dem Körper. Da kann ein höheres Cockpit hilfreich und am Ende schneller und damit wohl "sportlicher" sein.
Angenommen ich komme damit klar, oder es ist mir ein bisschen zu extrem, was wären denn dann Geos "dazwischen"? Vlt mit Beispielen, vor allem da ja auch @TarMcDreck sagt ich kann nicht einfach nur auf STR schauen. Vermutlich werde ich auch mal nach Koblenz zu Canyon fahren und verschiedene Geos testen die Testflotte & Auswahl von Geos und Größen hab ich hier bei keinem Radladen...Das hat jetzt seit dem ersten Beitrag glaube jeder gesagt
Nur selbst wenn er dann damit klarkommt ist er immernoch ein gutes Stück von sportlichen Rädern entfernt. Aber es ist ein Anfang.
Was heisst sportlich? Gibt es dazu eine Definition oder ist es nicht eher ein persönliches Gefühl?
Testfahrten mit unterschiedlichen Geos und RG erachte ich als eine sehr gute Sache. Dennoch muss man die Grenzen von solchen Testfahrten sehen. Wie sich das Rad nach 2, 4 oder 8h Fahrt anfühlt, lässt sich daraus nicht ableiten. Klar, wenn die Sitzposition schon nach 5 Minuten nicht passt, wird es nach mehreren Stunden auch nicht besser. Aber wenn man mit dem Bike bei der Probefahrt happy ist heisst das nicht zwingend, dass man es nach mehrere Stunden Fahrt immer noch ist.
Oberrohrlänge (effektiv) und Stack helfen noch am ehesten. Vorbaulänge und Reach vom Lenker ergeben mit Oberrohr dann schon in etwa die Grifflänge. Damit kann man grob schauen, ob man zumindest im Bereich ist.
Mir geht es nicht um Begrifflichkeiten sondern darum dass der TE die Ergebnisse vom Experiment mit seinem Decathlon Rad gut einordnen kann.
Ich wünsch mir auch viel. Dann kommt die Realität. Wollte mir ein Race-Gravel kaufen. War beim Bikefitter. Der/die meinte ich soll lieber Trekking fahren (im übertragenen und übertriebenen Sinne). Jetzt ignoriere ich den Bikefitter, aber ein Race-Gravel kauf ich mir auch nicht mehr.
Für alle außer tatsächliche Sportrennfahrer wären wohl Endurance-Geos vernünftiger. Dieses "tief=schnell" aber aber auch ziemlich tief in den Hirnen. Dabei geht es um "Rücken flach und Flossen vor die Schnauze". Wie schon gesagt, dabei kann ein höheres Cockpit hilfreich sein.
so pauschal kann man es auch nicht sagen... es gibt verschiedene Körperproportionen (zB. 10 cm mehr oder weniger SL bei gleicher Körpergröße), Beweglichkeit und Vorlieben, was die Sitzposition betrifft. Und dafür gibt es verschiedene Geometrien.
