In der DDR gab es auch "Einheitsfahrräder": Ab Ende der 60er Jahre wurde nichts mehr weiter entwickelt - schließlich sollten die Werktätigen ja motorisiert werden - , wenn man mal von den "Textima"-Teilen absieht, die aber nur den Kadern vorbehalten war.
Und selbst im "Westen" gab es mindestens in den 70ern kaum technische Fortschritte im Fahrradbereich, weil kaum jemand das Fahrrad als Verkehrsmittel mehr ernst genommen hat.
Vielfalt und Wal gab es dann wieder ab der zweiten Hälfte der 80er....
Aktuell sind schon ein paar merkwürdige ( im Wortsinne) Trends zu beobachten: Zum einen eine starke Konzentration seit den 2000er Jahren, die vor allem im Hochwertigem Bereich bemerkenswert ist und einen immer schnelleren "Innovations-Wettlauf". Sinnvoll oder nicht.
Und vieles davon wird in der Tat nur auf den Markt gebracht, um in einem eigentlich gesättigten Markt neue Kaufanreize zu schaffen ( 27,5" , Scheibenbremsen, neu oder wieder erfundene Fahrradtypen). Und nur wenig davon ist wirklich Kunden gerecht.
Die Erfindungen immer neuer Standards dürften dem Spiel um "Marktführung" geschuldet sein. Wer zuerst die Marke setzt, hofft, sich durchzusetzen und eine führende Position zu erlangen.
Gleichzeitig gibt es bei den Preisen eine Abwärtsspirale: Was vor 20 Jahren noch überwiegend handwerklich hergestellt wurde, wird heute auf Masse produziert.
Dabei erscheint eine schier unglaubliche Produktvielfalt, die auf den zweiten Blick gar nicht mehr so vielfältig ist ( das immer wieder Gleiche unter verschiedenen Labeln oder die Kopie von der Kopie) und an einer anderen Stelle, ein starker Drang zu immer weiteren Vereinheitlichungen. ( Vielfalt kostet eben...)
Mein Lieblingsbeispiel ist ja nach wie vor die Ergonomie, die eigentlich an einem Muskelkraft angetriebenem Fahrzeug die entscheidende Größe ist und an der Stelle auch eine gewisse ( Produkt-) Diversität verlangt, aber in der Masse im Zweifel auf der Strecke bleibt.
Das ist natürlich keine "böse Verschwörung, sondern Angebot und Nachfrage. Der Kunde weiß und will es nicht besser, sondern schön bunt und nach Möglichkeit billig.
Auf der anderen Seite gibt es genug "Gegen-Trends": Angefangen vom ( inzwischen abgelutschten) "Fixie" Trend, möglichst einfache Technik mit hohem "Recycling-Anteil" bis hin zum darauf folgendem Retro / Vintage Trend ( der inzwischen auch teils abartige Blüten treibt) - der Massenkrempel ist häßlich und eintönig, früher war alles besser ( war es nicht, ich weiß es....). Aber einen Haufen von Produkten in neu bietet, der schon abgeschrieben war ( Mittelzugbremsen zum Beispiel).
Ich meine nicht, dass es aus Kundensicht im Fahrradbereich viel zu beklagen gibt. Wer etwas anderes haben will, als es der "Mainstream" bietet, kann es nach wie bekommen. Nur den Preis dafür muß man eben vom Kopf wieder auf die Füße stellen.
Ich kann mir vorstellen, dass neben einem "halb-elektronischem", "digitalisierte" Massen-Rennrad mit Scheibenbremsen und allem Zipp und Zapp das "High End" Rennrad der nahen Zukunft ( anlalog zu Stereo Anlagen quasi) völlig "von gestern" aussieht, aber die Unterrohrschalthebel haptisch verfeinerte Rasterungen haben, die Bremszüge aus hochfesten und verschleißarmen Textilien sind ( Speichen und Schlösser gibt es ja neuerdings aus so etwas) und garantiert rundlaufende Schlauchreifen geklebt haben und der
Sattel wie Leder aussieht, aber die Decke voll synthetisch ist oder wie auch immer....
Was lustigerweise im Fahrradbereich vollkommen unterentwickelt ist, sind Aspekte wie Umweltschutz und Nachhaltigkeit. Bislang reicht es wohl zumindest weitgehend Emissions-frei zu fahren zu können. Schadstoffe in der Produktion oder der Verbleib der Hinterlassenschaften "gewester" Fahrräder sind kaum ein Thema....
). 
. Oder ihn schlicht zum Neukauf zu bewegen/zwingen, weil es für sein drei Jahre altes Geraffel kein Ersatzteil mehr gibt.
