Heute-geschraubt-Faden (oder warum die Finger schon wieder schwarz sind)

[Oliver '63]

Heute mit zwei Handwerkern das Schiebefenster fürs Wohnstüberl gesetzt. Vorher waren dort zugige Flügeltüren + Seitenfenster mit Einfach-Verglasung. Die Dachlast war bisher durch 2 Stützen abgefangen, die wegen dem breiten Fenster raus mussten, jetzt macht das ein 300er Querbalken.

 

[solution85]

Kein Wunder warum das so gewackelt hatte. Das Tretlager hatte sich komplett aufgelöst. Gemerkt habe ich es während der Fahrt eigentlich nicht. Nur die Kette ging etwas schwer auf das große Kettenblatt.

 

[norman68]

Kein Wunder warum das so gewackelt hatte. Das Tretlager hatte sich komplett aufgelöst. Gemerkt habe ich es während der Fahrt eigentlich nicht. Nur die Kette ging etwas schwer auf das große Kettenblatt.
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Ab auf die kleinanzeigen und als "Rarität kaum gebraucht" anbieten

 

[paye]

Beim letzten Erneuern der Kette an meinem Pendlerrad rutschte diese beim meistgefahrenen 19er Ritzel über die Zähne, alle anderen Ritzel waren noch gut.
Ist eine Ultegra CS-6500 mit 12-27Z, die ist bei fast nicht mehr zu finden.

Grrrr!

Also eine neue Kassette aus dem Kisterl geholt und montiert.
Jetzt, nach ca 1650 km mit dieser Kette, nochmals die Kassette mit dem 'verschlissenen"' 19er montiert': nun greift dies wieder einwandfrei!

Für dieses Kettenleben wird es diese Kassette noch tun. Die vorherige Kette war 3450 km gelaufen bis zur Ausmusterung durch den Caliber (HG93 meine ich war es).

 

[norman68]

Beim letzten Erneuern der Kette an meinem Pendlerrad rutschte diese beim meistgefahrenen 19er Ritzel über die Zähne, alle anderen Ritzel waren noch gut.
Ist eine Ultegra CS-6500 mit 12-27Z, die ist bei fast nicht mehr zu finden.

....

Muß ich mal schauen was ich da noch an 9x Material hier liegen habe. Hab früher viel vom einem Mechaniker der "Nürnberger Equipe" gekauft um die Kassette am MTB zu fahren.

 

[paye]

Muß ich mal schauen was ich da noch an 9x Material hier liegen habe. Hab früher viel vom einem Mechaniker der "Nürnberger Equipe" gekauft um die Kassette am MTB zu fahren.

Schau ruhig mal und schick mir ggf eine PN.

Ich habe mich zwar schon mit 11-28 als Ersatz für die 12-27Z eingedeckt aber...
Du weißt ja wie das ist.

Tatsächlich fahre ich die auch am MTB Pendlerrad mit 3x9.

 

[paye]

Die wackeligen Klappfüße des klassischen Rennkompressors hatten mich schon lange genervt beim stationären Einsatz im Keller.
Nun steht das Ding stabil!

 

[messi]

Problem ist klar, aber wäre eine dünnere Platte nicht besser, damit man gut draufstehen kann?

Gruß messi

 

[paye]

Problem ist klar, aber wäre eine dünnere Platte nicht besser, damit man gut draufstehen kann?

Gruß messi

Ich hatte vorher ein dünnes Brett darunter, das war so leicht dass der Schwerpunkt zu weit oben war. Der RK kippte damit gerne um. Es hätte recht groß ausfallen müssen um nicht mehr kippen zu können.
Nun ist der Schwerpunkt definitiv ganz unten!
Draufsteigen kann man trotzdem, wenn man mag, ist aber nicht nötig.

 

[Don Vito Campagnolo]

Ich hatte vorher ein dünnes Brett darunter, das war so leicht dass der Schwerpunkt zu weit oben war. ...

Gusseisen, 70 kg - sollte Schwerpunkt-mäßig hinhauen...

 

[tian_c]

Pedalgewinde mit Cyclus Gewindehülsen gerichtet. Da die Gewindehülsen etwas leichtgängig waren - habe nicht mit dem Originalwerkzeug vom Cyclus gearbeitet - wurde es mit Schraubensicherung eingeklebt. Bisher schaut es gut aus, mal schauen ob es langfristig hält.

 

[paye]

Gusseisen, 70 kg - sollte Schwerpunkt-mäßig hinhauen...

Dieser Deckel hätte wohl schon die passenden Bohrungen für die Befestigung des alten RK gehabt, penibel in West-Ost Ausrichtung!


Beim neuen Rennkompressor hat SKS die Standstabilität wohl deutlich erhöht trotz Klappfüße:

 

[PiratPilot]

Habe heute den Sattel tauschen müssen, weil die Sattelstreben angebrochen waren. Interessant am Bruchbild: Der Riss ist direkt vor dem Klemmbereich von unten nach oben gewachsen, an beiden Seiten. Das lässt sich mit übergewichtigem Fahrer nicht erklären. Ich hatte das Rad am Samstag am Verpflegungspunkt einer RTF geparkt. Die Sattelspitze hing dabei auf einem Metallrohr. Ob da jemand von oben drauf gedrückt hat? Wie sonst entsteht so ein Schaden? Bin den Sattel jahrelang ohne Probleme gefahren (Flite Carbonio).

 

[--dig--]

Habe heute den Sattel tauschen müssen, weil die Sattelstreben angebrochen waren. Interessant am Bruchbild: Der Riss ist direkt vor dem Klemmbereich von unten nach oben gewachsen, an beiden Seiten. Das lässt sich mit übergewichtigem Fahrer nicht erklären. Ich hatte das Rad am Samstag am Verpflegungspunkt einer RTF geparkt. Die Sattelspitze hing dabei auf einem Metallrohr. Ob da jemand von oben drauf gedrückt hat? Wie sonst entsteht so ein Schaden? Bin den Sattel jahrelang ohne Probleme gefahren (Flite Carbonio). Anhang anzeigen 1430703

die dinger sind sehr begrenzt in der lebenszeit. delamination und auch brüche durch dauerbelastung sind normal… steht auch in der anleitung drin ;-)

 

[PiratPilot]

Mir geht es um das ungewöhnliche Bruchbild mit dem Riss von unten nach oben...

 

[paye]

Mir geht es um das ungewöhnliche Bruchbild mit dem Riss von unten nach oben...

Die P6 ist nicht für (solche) Probleme bekannt. Daran liegt es gewiss nicht.

 

[messi]

Sieht für mich anders aus: Die Unterseite war schon mürbe und irgendwann riss die überlastete Oberseite durchs Fahrergewicht.

Gruß messi

 

[PiratPilot]

Hey messi, schön von dir zu lesen!
Auf beiden Seiten geht der Riss nicht vollständig durch die Streben. Auf der Oberseite halten sie noch zusammen.
Wenn ich einen Kohlefaserstab in den Schraubstock spanne und dann biege, reißt dann die Zugfaser oder die Druckfaser zuerst? Vielleicht ist es ja die Druckfaser, weil der Werkstoff, im Gegensatz zu Metall, keine Druckkräfte aufnehmen kann?

 

[Thomassino]

Hey messi, schön von dir zu lesen!
Auf beiden Seiten geht der Riss nicht vollständig durch die Streben. Auf der Oberseite halten sie noch zusammen.
Wenn ich einen Kohlefaserstab in den Schraubstock spanne und dann biege, reißt dann die Zugfaser oder die Druckfaser zuerst? Vielleicht ist es ja die Druckfaser, weil der Werkstoff, im Gegensatz zu Metall, keine Druckkräfte aufnehmen kann?

So ist es, die Zugfestigkeit von Kohlefaser ist immer höher als die Druckfestigkeit. Also bei reiner Biegebelastung wird immer die Druckseite zuerst versagen.

 

[paye]

Steuersatz zeigte heute minimales Spiel am Ende der Ausfahrt. Also etwas nachgestellt
Nach 30t km denke ich mir da nix.
Wird weiter beobachtet ob erneut Spiel entsteht.
Ersatz wäre schon lagernd.