Kaufberatung: 5XL und der Rennradeinstieg

[whitewater]

"Billige" Laufräder sind aber häufig sehr stabil und schwer ausgelegt und somit besonders für schwere Fahrer geeignet ...schau an!

Häufig, aber nicht immer...
Klar hält irgendeine billige schwere alex Felge mit 32 Speichen auf Tiagra-Naben, wenn sauber!!!! eingespeicht, mehr, als ein 20 Speichen Systemlaufradsatz, die sind allerdings nur noch in den wirklich untersten Klassen zu finden. Knapp darüber gehts gleich mit WHR500 und Aksium los, und die haben bei deutlich über 100kg (wir waren ja hier anfangs bei 130-150) auch ganz schlechte Karten.

 

[whitewater]

welche Marketingabteilung bewirbt ihre Bikes schon mit dem Argument, sie seien für Übergewichtige geeignet.....

Es sind ja nicht nur die Marketingabteilungen. Die höchstqualifizierten Spezialisten vom ADAC haben ja in ihrer Enthüllung zur skandalösen Ausstattung von Pedelecs festgestellt, daß Seilzugbremsen eindeutig zur Abwertung führen müssen. (Die Unterscheidung Scheibe/Felge war für die Zielgruppe schon zu komplex die Frage nach einer nach Auslieferung vom Werk evtl. vom Fachhändler im Rahmen der Endmontage durchzuführenden Einstellung der Bremsen auch)

Daß für die Leserschaft der "motorwelt" seinerzeit extra der V-Brake-Powermodulator erfunden wurde, um zu hohe Bremskraft und resultierende Penninger-Todesstürze zu vermeiden, erinnert eher die fachlich interessierte Gemeinde

(Ich sollte dazusagen, mir ist nicht klar, warum ein Pedelec grundsätzlich stärkere Bremsen benötigt, als jedes andere Fahrrad. Das Mehrgewicht des Rades (5-10kg) geht im Rauschen des Fahrergewichtes unter, die per Antrieb zu erreichende "extrem hohe Geschwindigkeit" von 25km/h sollte für jedes andere Fahrrad eher nicht die höchst anzunehmende sein)

 

[bigsize]

(Ich sollte dazusagen, mir ist nicht klar, warum ein Pedelec grundsätzlich stärkere Bremsen benötigt, als jedes andere Fahrrad. Das Mehrgewicht des Rades (5-10kg) geht im Rauschen des Fahrergewichtes unter, die per Antrieb zu erreichende "extrem hohe Geschwindigkeit" von 25km/h sollte für jedes andere Fahrrad eher nicht die höchst anzunehmende sein)

Wenn jetzt aber im Extremfall ein 140kg-Mensch drauf sitzt, plus 30kg Fahrrad (inklusive Erasatzakku) und 10kg Kleinigkeiten, dann kann es bei der Verwendung von Leichtlaufreifen auf einer längeren Bergabstrecke durchaus zu Geschwindigkeiten kommen, ebi denen die normale Bremskraft nicht mehr ausreicht!!!

Demnach würde ich eine Stufenregelung vorschlagen: Bis ca. 70kg Fahrergewicht "Seilzugbremsen", zwischen 70 und 90kg beides vertretbar, ab 90kg nur hydraulische Scheibenbremsanlagen. Letztere aber immer mit einem großen, roten, nicht entfernbaren Aufkleber versehen, dass aufgrund derhohen Bremsleistung dieses Bike erst ab einem Systemgewicht von 100kg betrieben werden darf! (Idealerweise würde man eine Bremsvorrichtung installieren, bei der das auf die Sattelstütze einwirkende Gewicht die hydraulischen Bremsen löst und so überhaupt erst das Fahren ermöglicht. Ist der Fahrer zu leicht, ist das anfahren gar nicht möglich. Das erspart den dann doch wohl recht häßlichen Aufkleber!)

 

[Sorgenbrecher]

Demnach würde ich eine Stufenregelung vorschlagen: Bis ca. 70kg Fahrergewicht "Seilzugbremsen", zwischen 70 und 90kg beides vertretbar, ab 90kg nur hydraulische Scheibenbremsanlagen. Letztere aber immer mit einem großen, roten, nicht entfernbaren Aufkleber versehen, dass aufgrund derhohen Bremsleistung dieses Bike erst ab einem Systemgewicht von 100kg betrieben werden darf! (Idealerweise würde man eine Bremsvorrichtung installieren, bei der das auf die Sattelstütze einwirkende Gewicht die hydraulischen Bremsen löst und so überhaupt erst das Fahren ermöglicht. Ist der Fahrer zu leicht, ist das anfahren gar nicht möglich. Das erspart den dann doch wohl recht häßlichen Aufkleber!)

Servus Großgröße,

Dir ist aber schon klar, daß Du mit diesem Vorschlag knallhart vor einer Karriereentscheidung stehst: Endweder ist Deine nächste Station die Mitarbeit bei der Lach- und Schießgesellschaft oder einer ähnlich hochkarätigen Kabarettinstitution, oder Dein Weg wird Dich unweigerlich nach Brüssel zu einer nicht weiter erwähnenswerten Kommission führen...

Ob der Aufkleber in Rot seine Aufgaben wirklich gut erfüllt, müssen wir allerdings noch diskutieren. Ein Neon-Orange dürfte hier wesentlich besser funktionieren.

Auch das mit der Sattelstütze ist noch nicht ganz ausgereift. Ich denke hierbei an Drei-Zentner-Menschen, die halt nur noch im Wiegetritt fahren.

Ansonsten: Weitermachen!

Hans

 

[Phonosophie]

Es sind ja nicht nur die Marketingabteilungen. Die höchstqualifizierten Spezialisten vom ADAC haben ja in ihrer Enthüllung zur skandalösen Ausstattung von Pedelecs festgestellt, daß Seilzugbremsen eindeutig zur Abwertung führen müssen. (Die Unterscheidung Scheibe/Felge war für die Zielgruppe schon zu komplex die Frage nach einer nach Auslieferung vom Werk evtl. vom Fachhändler im Rahmen der Endmontage durchzuführenden Einstellung der Bremsen auch)

Daß für die Leserschaft der "motorwelt" seinerzeit extra der V-Brake-Powermodulator erfunden wurde, um zu hohe Bremskraft und resultierende Penninger-Todesstürze zu vermeiden, erinnert eher die fachlich interessierte Gemeinde

(Ich sollte dazusagen, mir ist nicht klar, warum ein Pedelec grundsätzlich stärkere Bremsen benötigt, als jedes andere Fahrrad. Das Mehrgewicht des Rades (5-10kg) geht im Rauschen des Fahrergewichtes unter, die per Antrieb zu erreichende "extrem hohe Geschwindigkeit" von 25km/h sollte für jedes andere Fahrrad eher nicht die höchst anzunehmende sein)

Das Problem bei Pedelecs oder jedem anderen City Rad scheint das aufschwingen bei Geschwindigkeiten jenseits der 30 km/h zu sein. Dafür sind die Räder scheinbar nicht ausgelegt. Es hat einen schweren Sturz bei > 40 km/h (bergab) gegeben weil sich ein Pedelec unkontrollierbar aufgeschwungen hat. Angeblich sind auch reihenweise Rahmen und Lenker gebrochen, und das auch bei teuren Rädern von 2000 Euro.

 

[Rodihypno2]

Bei pedelecs sind eben enorme Kräfte am wirken.
Ich beschreibe das heute abend mal, jetzt muss ich leider zu einer geilen ü-150 Km mit meinem Kumpel bei bestem Wetter los....

So ein dreck, zumal die Sonne scheiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiint!

 

[GerdO]

Angeblich sind auch reihenweise Rahmen und Lenker gebrochen, und das auch bei teuren Rädern von 2000 Euro.

Die Hersteller sprechen davon, die vorgenommenen Tests wären völlig an der Realität vorbeigegangen. Während in den Tests die Lenker reihenweise brachen, komme sowas im wirklichen Leben praktisch nie vor.

Man bekommt alles kaputt, wenn man nur lange genug und mit ausreichend Kraft daran rüttelt. Das haben die Jungs vom ADAC wohl ausgiebig getan.

Was soll man als RRfaher denken, wenn manchmal behauptet wird, Rahmen von Pedelecs wären für so hohe Geschwindigkeiten nicht ausgelegt? Wie isses den mit 90 km/h aufm Renner? Was ist am Renner so großartig anders, als an nem Pedelec?

 

[Phonosophie]

Was soll man als RRfaher denken, wenn manchmal behauptet wird, Rahmen von Pedelecs wären für so hohe Geschwindigkeiten nicht ausgelegt? Wie isses den mit 90 km/h aufm Renner? Was ist am Renner so großartig anders, als an nem Pedelec?

Ich denke mal, einiges. Ein Rennrahmen ist von der Geo schon ganz anders. Ein Rennrahmen ist steif. Der Radstand dürfte auch eine Rolle spielen, die Sitzposition sowieso.

 

[Rodihypno2]

Die Hersteller sprechen davon, die vorgenommenen Tests wären völlig an der Realität vorbeigegangen. Während in den Tests die Lenker reihenweise brachen, komme sowas im wirklichen Leben praktisch nie vor.

Man bekommt alles kaputt, wenn man nur lange genug und mit ausreichend Kraft daran rüttelt. Das haben die Jungs vom ADAC wohl ausgiebig getan.

Was soll man als RRfaher denken, wenn manchmal behauptet wird, Rahmen von Pedelecs wären für so hohe Geschwindigkeiten nicht ausgelegt? Wie isses den mit 90 km/h aufm Renner? Was ist am Renner so großartig anders, als an nem Pedelec?

So ziemlich ALLES!

Ein RR ist ein Sportgerät, steif, leicht, effizient.

pedelecs sind, um preislich irgendwie bezahlbar für die Masse sein zu können, eben Räder mit Elektroantrieb, also Batterie (kostet um 300 , Antrieb (auch um 300, und Regeltechnik (um 100.
Also etwa 700 Euro Extrakosten.

Der rest ist dann übelste Massenware, sackschwere, übel verschweisste dickwand Alurahmen mit üblen Tiefeinsteiger Geos, und so weiter.

Ein vergleich, wie ein gutes Skalpell gegen ein Hackbeil, bzw wie ein Rennwagen gegen einen Pferdewagen, oder wie ein Araberhengst gegen einen abgenutzten Ackergaul.

 

[Phonosophie]

So ziemlich ALLES!

Ein RR ist ein Sportgerät, steif, leicht, effizient.

pedelecs sind, um preislich irgendwie bezahlbar für die Masse sein zu können, eben Räder mit Elektroantrieb, also Batterie (kostet um 300 , Antrieb (auch um 300, und Regeltechnik (um 100.
Also etwa 700 Euro Extrakosten.

Der rest ist dann übelste Massenware, sackschwere, übel verschweisste dickwand Alurahmen mit üblen Tiefeinsteiger Geos, und so weiter.

Ein vergleich, wie ein gutes Skalpell gegen ein Hackbeil, bzw wie ein Rennwagen gegen einen Pferdewagen, oder wie ein Araberhengst gegen einen abgenutzten Ackergaul.

Du bringst es auf den Punkt.

 

[Bikebarney]

Es gibt aber auch solche PEDELECS
http://www.bike-discount.de/shop/k748/a54620/epo-shadow-black-2012.html
sehen zumindest solide aus!

 

[Leonidas-from-XIV]

So ein Ding hab ich mal in echt gesehen. Wirkte als müsste der Fahrer mit seinem Gefährt etwas kompensieren und für den dicken BMW hat das Geld dann doch nicht gereicht.

 

[kunda1]

Es gibt aber auch solche PEDELECS
http://www.bike-discount.de/shop/k748/a54620/epo-shadow-black-2012.html
sehen zumindest solide aus!

Der Name passt aber ganz gut.

 

[bigsize]

Der Name passt aber ganz gut.

Ich schmeiß mich weg......

Ulle zu Armstrong: "Welches EPO nimmst denn Du?"
Armstrong: "Shadow black natürlich, die Stealth-Drönung!"

 

[Bikebarney]

Na, gut dann eben diese PEDELECS;

http://www.stromer.ch/de-de

oder sowas von SMART:

http://www.smartcenter.de/Service/Teile-und-Zubehör/smart-ebike/0_570.html

 

[Leonidas-from-XIV]

Diese "coolen" Pedelecs schauen aus wie Audi-Designer sich Fahrräder vorstellen. Von denen saß vermutlich auch keiner auf mehr als nem Dreirad in seiner Kindheit.

 

[Bikebarney]

Cool oder nicht cool, das ist hier die Frage?

 

[bigsize]

Cool oder nicht cool, das ist hier die Frage?

Wieso? Haben die auch eine Klimaanlage an Bord???

Jedenfalls Fördert Audi mit sowas bei mir nicht den Absatz.... Wer fährt schon Audi...............

 

[Bikebarney]

...ne, eine Klimaanlage fordert zuviel Energie und die ist beim E- Bikeakku sehr rar!

 

[vorndran]

Super Eingangsbeitrag!