Oude Baas
Vormals Olddutsch
Fließfett Ambroleum sollte es dann sein
Fließfett Ambroleum sollte es dann sein
1970s DIAMANT (fake) Trainingsrad
(see description below)
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Ahoj Klassikerfreunde!
Ich besitze dieses Rad schon eine ganze Weile. Lange Geschichte. Er stammt aus dem Nachlass eines Chemnitzer / Karl-Marx-Städter Amateurfahrers. Es ist noch (fast*) komplett im Fundzustand. Es handelt sich um ein klassisches Trainingsrad (ohne Schaltung!) aus DDR Zeiten, ABER es ist kein Diamant, auch wenn es auf den ersten Blick so ausschaut. ALLE Teile bis auf den Hauptrahmen (und Sattelkerze) stammen aus der DDR, 1970er Jahre (Rasant, Renak, Grünert, Elsner, Möve, Diamant). Der Rahmen selbst, ist wahrscheinlich ein Bahnrahmen aus der Zeit zwischen 1930er und 50er. Genaueres habe ich nicht heraus bekommen. "Wir hatten ja nüscht", wurde der Rahmen (wahrscheinlich) in den 1970ern als Trainingsrad reaktiviert und genutzt. Wahrscheinlich kannte der Herr jemanden, der jemanden Kannte. Den oln ZEG Sticker, habe ich, weil er eben zur Geschichte gehört dran gelassen.
Am Rad ist alles dran, was es für das Training in der kalten, nassen und dunklen Jahreszeit braucht. Die Schutzbleche sind die original Diamant Leichtmetallschutzbleche für Rennrad mit der Aussparung Vorn für den (ebenfalls vorhandenen) FER Dynamo-Scheinwerfer. Delitantisch verkabelt zum Rücklicht (as original) und sonderlich hell ist die Funzel natürlich nicht. Die Klingel ist ziemlich cool. Die Pumpe hat noch ordentlich Schmackes. (die Reifen waren dran, sind "nur" Conti Giro)
SPORT FREI!
* ich habe "nur" den Grünert Aluminium Vorbau gegen einen Elsner aus Stahl getauscht und die Stahlkurbel gegen eine aus AluminiumDas Lenkerband musste leider auch neu (war in Resten auch so Grün), da ich den schmalen 38er Lenker, gegen einen 42er getauscht habe.
Bildersession Heute mit meiner Tochter, die nicht so gelungenen Bilder kommen von mir ;-)
So nennt man das Teil in D auch.Öler ist halt so ein Schweizerdeutsches Wort
Genau, bzw. Getriebefett. War früher recht häufig anzutreffen, als man noch keine Wellendichtringe hatte und Wellen irgendwie per Filzring zu dichten versuchte.
Das gab es analog auch bei Naben.
Wurde ja beantwortet.
Das lesen wir doch täglich hier" hab da ne ordentliche Fettpackung.... "
Da gab oder besser gibt es auch Berichte aus den 70er und 80er Jahre vom Zeitfahren. Da wurde dann das Lager entfettet und mit Öl durch das Sattelrohr gefüllt und gefahren. Diese Berichte sagen aber auch, dass man da fast keinen Meter weiter als die Wettbewerbsdistanz hätte fahren können, weil das Öl wegen fehlendem Wellendichtring halt lustig rausgelaufen ist.
Sehr leckere Box
kenne ich
+1Wem sagst du das
.
hat auch seine Vorteile wenns runter geht und ein Bierbauch ist aerodynamischerkenne ich
Schmiernippel geht auch.
Wer Gewindebohrer und Schneideisen allgemein als „Gewindeschneider“ bezeichnet, glaubt Welle und Achse seien einfach nur 2 verschiedene Wörter für das Gleiche und von Industrielagern schreibt, dem ist es auch gestattet Öler und Schmiernippel wahllos zu benutzen…..Schmiernippel????
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komplentaer der Speichennippel
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boah gute Frage, vorher von meiner Festplatte, ehemals irgendwo aus dem Netz...Schmiernippel geht auch.
Bier kenn ich, aber wo hast Du den diese antiken Imotschi her?
Wer Gewindebohrer und Schneideisen allgemein als „Gewindeschneider“ bezeichnet, glaubt Welle und Achse seien einfach nur 2 verschiedene Wörter für das Gleiche und von Industrielagern schreibt, dem ist es auch gestattet Öler und Schmiernippel wahllos zu benutzen…..
Ein Schmiernippel hat ein Rückschlagventil und eine korrespondierende Form zum Füllstutzen. Den kann man mit Druck befüllen. Ein Öler hat eine Kappe ( meißt zum Klappen) und da wird dann etwas mehr oder weniger reinlaufen lassen.
Hier die Bilder zum Beitrag.Wer Gewindebohrer und Schneideisen allgemein als „Gewindeschneider“ bezeichnet, glaubt Welle und Achse seien einfach nur 2 verschiedene Wörter für das Gleiche und von Industrielagern schreibt, dem ist es auch gestattet Öler und Schmiernippel wahllos zu benutzen…..
Ein Schmiernippel hat ein Rückschlagventil und eine korrespondierende Form zum Füllstutzen. Den kann man mit Druck befüllen. Ein Öler hat eine Kappe ( meißt zum Klappen) und da wird dann etwas mehr oder weniger reinlaufen lassen.
Das ist ja ein Bild von meiner 1938er Gloria Garibaldina Extra Corsa und deren Kettenöler
