KdM - Klassiker des Monats März 2024

[Oude Baas]

Das bedeutet doch aber daß da recht flüssiges Fett, also eigentlich ein Öl eingeführt werden muß, oder? Mischt sich das dann mit dem "normalen" Kugellagerfett? Oder wie muß ich mir das vorstellen?

Fließfett Ambroleum sollte es dann sein

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

1970s DIAMANT (fake) Trainingsrad

(see description below)
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Ahoj Klassikerfreunde!

Ich besitze dieses Rad schon eine ganze Weile. Lange Geschichte. Er stammt aus dem Nachlass eines Chemnitzer / Karl-Marx-Städter Amateurfahrers. Es ist noch (fast*) komplett im Fundzustand. Es handelt sich um ein klassisches Trainingsrad (ohne Schaltung!) aus DDR Zeiten, ABER es ist kein Diamant, auch wenn es auf den ersten Blick so ausschaut. ALLE Teile bis auf den Hauptrahmen (und Sattelkerze) stammen aus der DDR, 1970er Jahre (Rasant, Renak, Grünert, Elsner, Möve, Diamant). Der Rahmen selbst, ist wahrscheinlich ein Bahnrahmen aus der Zeit zwischen 1930er und 50er. Genaueres habe ich nicht heraus bekommen. "Wir hatten ja nüscht", wurde der Rahmen (wahrscheinlich) in den 1970ern als Trainingsrad reaktiviert und genutzt. Wahrscheinlich kannte der Herr jemanden, der jemanden Kannte. Den oln ZEG Sticker, habe ich, weil er eben zur Geschichte gehört dran gelassen.
Am Rad ist alles dran, was es für das Training in der kalten, nassen und dunklen Jahreszeit braucht. Die Schutzbleche sind die original Diamant Leichtmetallschutzbleche für Rennrad mit der Aussparung Vorn für den (ebenfalls vorhandenen) FER Dynamo-Scheinwerfer. Delitantisch verkabelt zum Rücklicht (as original) und sonderlich hell ist die Funzel natürlich nicht. Die Klingel ist ziemlich cool. Die Pumpe hat noch ordentlich Schmackes. (die Reifen waren dran, sind "nur" Conti Giro)

SPORT FREI!

* ich habe "nur" den Grünert Aluminium Vorbau gegen einen Elsner aus Stahl getauscht und die Stahlkurbel gegen eine aus Aluminium Das Lenkerband musste leider auch neu (war in Resten auch so Grün), da ich den schmalen 38er Lenker, gegen einen 42er getauscht habe.


Bildersession Heute mit meiner Tochter, die nicht so gelungenen Bilder kommen von mir ;-)

GRÜN!!!

 

[Profiamateur]

Raleigh SB7650, 1985 “Services des Courses”, Vollchrom

Moin zusammen,

Ich bin jetzt seit fast genau 3 Jahren hier im Forum aktiv und „traue“ mich jetzt zum ersten Mal, ein Rad im KdM vorzustellen.

Es ist ein Raleigh SBDU (RH 56) welches 1985 in Ilkeston aus Reynolds 531c Rohren mit der Rahmennummer SB7650 gefertigt wurde.

Eher zufällig habe ich das Rad im August 2023 beim Marktplaats in den Niederlanden beim feierabendlichen Surfen gesehen. Die Anzeige war eher unscheinbar mit ein paar schlechten Bildern, kaum Text und insgesamt wenig Info. Außerdem war ich bis dahin kein großer Fan von volllverchromten Rädern aber wegen dem Hersteller war mein Interesse geweckt.

Am Ende hatte ich Glück und konnte das Rad mit Hilfe eines niederländischen Freundes vom Erstbesitzer kaufen.

Das Besondere an dem Rad ist, dass es sich um ein voll verchromtes SBDU „Services des Courses“ (SDC) Modell handelt. Trotz intensiver Recherche konnte ich kein vergleichbares Modell finden. Die komplett verchromten SBDU Rahmen die ich finden konnte, stammen (imho) alle aus der Panasonic Modellreihe und sind teilweise lackiert. An meinem befinden sich nur ein paar Decals (Raleigh, TI, Händler etc.)– lackiert ist da ansonsten nix. Laut Verkäufer/Erstbesitzer ist das auch der Auslieferungszustand.

Erst meine gezielte Suche hat ergeben, dass es sich bei den SDC Modellen anscheinend um die Topmodelle der SBDU Baureihe handelt. Bis zu der Erkenntnis hatte ich die Aufkleber eher übersehen bzw. ignoriert.

Im 1987er Raleigh "Handbuilt Lightweights" Catalog steht zu den Modellen folgendes: „…the....Services des Courses road frame, the definitive frame for competition at international level....”

Neil McGowran äußert sich zu den SDC Modellen: „...Services des Courses (SDC) model, the top of the range model from the SBDU.“

Ein paar Teile (z.B. Steuersatz, Innenlager) waren leider nicht mehr top und außerdem war ein Mix aus Shimano und Campagnolo montiert. Da ich schon länger einen Aufbau mit einer kompletten Dura-Ace 7400er Gruppe vorhatte, war dieser Rahmen dann die Chance dafür.

Es fährt sich toll und ich habe sehr viel Spaß damit.

Genug geschrieben – hier jetzt ein paar Bilder von dem Ergebnis…..

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Goil… wenn ich das mal so frei heraussagen darf… So etwas komplett silbrig-glänzend Verchromtes wollte ich auch schon immer haben; ist bei mir stattdessen dann aber nur das matte Merlin geworden

Etwas silber-graues kommt von mir diesen Monat aber auch noch. Wollte es heute bei dem miesen Wetter eigentlich fertig machen; mir fehlt aber ein Brems-Innenzug…

 

[byf]

Öler ist halt so ein Schweizerdeutsches Wort

So nennt man das Teil in D auch.

Fließfett Ambroleum sollte es dann sein

Genau, bzw. Getriebefett. War früher recht häufig anzutreffen, als man noch keine Wellendichtringe hatte und Wellen irgendwie per Filzring zu dichten versuchte.

 

[grumpy0ldman]

So nennt man das Teil in D auch.

Genau, bzw. Getriebefett. War früher recht häufig anzutreffen, als man noch keine Wellendichtringe hatte und Wellen irgendwie per Filzring zu dichten versuchte.

Das gab es analog auch bei Naben.
Blumefield Birmingham aus England hatten "oiler" (engl.) und Filzdichtungen, da hab ich das erstmals überhaupt kennegelernt.
Sind frühe 30er Jahre.

 

[SirPolston]

Ganz Tolles Rad! Alleine die Pumpenhalterung
Aber wofür ist denn das hier?
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Wurde ja beantwortet.

Irgendwo mal gelesen, dass eine ordentliche Ölung für Lager und Kette gleichzusetzen mit mehr Geschwindigkeit war. Noch in den 1950ern glaube ich. Man nahm also an, viel Öl hilft viel und macht vor allem Schnell ;D

 

[Oude Baas]

Wurde ja beantwortet.

Irgendwo mal gelesen, dass eine ordentliche Ölung für Lager und Kette gleichzusetzen mit mehr Geschwindigkeit war. Noch in den 1950ern glaube ich. Man nahm also an, viel Öl hilft viel und macht vor allem Schnell ;D

Das lesen wir doch täglich hier" hab da ne ordentliche Fettpackung.... "

 

[Don_Camillo]

Wurde ja beantwortet.

Irgendwo mal gelesen, dass eine ordentliche Ölung für Lager und Kette gleichzusetzen mit mehr Geschwindigkeit war. Noch in den 1950ern glaube ich. Man nahm also an, viel Öl hilft viel und macht vor allem Schnell ;D

Da gab oder besser gibt es auch Berichte aus den 70er und 80er Jahre vom Zeitfahren. Da wurde dann das Lager entfettet und mit Öl durch das Sattelrohr gefüllt und gefahren. Diese Berichte sagen aber auch, dass man da fast keinen Meter weiter als die Wettbewerbsdistanz hätte fahren können, weil das Öl wegen fehlendem Wellendichtring halt lustig rausgelaufen ist.

 

[Don_Camillo]

Das gab es analog auch bei Naben.
Blumefield Birmingham aus England hatten "oiler" (engl.) und Filzdichtungen, da hab ich das erstmals überhaupt kennegelernt.
Sind frühe 30er Jahre.

Anhang anzeigen 1403860

Sehr leckere Box

 

[FSD]

Früher wurde auf der Bahn auch kein Fett in den Naben gefahren, sonder nur mit wenig Oel in den Lagerschalen, Fett bremst halt.

 

[SirPolston]

Fett bremst halt.

kenne ich

 

[FSD]

kenne ich

Wem sagst du das .

 

[Andreas P.]

Wem sagst du das .

+1

 

[stahlpedaleur]

kenne ich

hat auch seine Vorteile wenns runter geht und ein Bierbauch ist aerodynamischer

 

[Avi.1990]

So nennt man das Teil in D auch.

Genau, bzw. Getriebefett. War früher recht häufig anzutreffen, als man noch keine Wellendichtringe hatte und Wellen irgendwie per Filzring zu dichten versuchte.

Das gab es analog auch bei Naben.
Blumefield Birmingham aus England hatten "oiler" (engl.) und Filzdichtungen, da hab ich das erstmals überhaupt kennegelernt.
Sind frühe 30er Jahre.

Anhang anzeigen 1403860

Schmiernippel????

komplentaer der Speichennippel

 

[grumpy0ldman]

Schmiernippel????
komplentaer der Speichennippel

Schmiernippel geht auch.

Bier kenn ich, aber wo hast Du den diese antiken Imotschi her?

 

[byf]

Schmiernippel????
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komplentaer der Speichennippel


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Wer Gewindebohrer und Schneideisen allgemein als „Gewindeschneider“ bezeichnet, glaubt Welle und Achse seien einfach nur 2 verschiedene Wörter für das Gleiche und von Industrielagern schreibt, dem ist es auch gestattet Öler und Schmiernippel wahllos zu benutzen…..
Ein Schmiernippel hat ein Rückschlagventil und eine korrespondierende Form zum Füllstutzen. Den kann man mit Druck befüllen. Ein Öler hat eine Kappe ( meißt zum Klappen) und da wird dann etwas mehr oder weniger reinlaufen lassen.

 

[Avi.1990]

Schmiernippel geht auch.

Bier kenn ich, aber wo hast Du den diese antiken Imotschi her?

boah gute Frage, vorher von meiner Festplatte, ehemals irgendwo aus dem Netz...

Wer Gewindebohrer und Schneideisen allgemein als „Gewindeschneider“ bezeichnet, glaubt Welle und Achse seien einfach nur 2 verschiedene Wörter für das Gleiche und von Industrielagern schreibt, dem ist es auch gestattet Öler und Schmiernippel wahllos zu benutzen…..
Ein Schmiernippel hat ein Rückschlagventil und eine korrespondierende Form zum Füllstutzen. Den kann man mit Druck befüllen. Ein Öler hat eine Kappe ( meißt zum Klappen) und da wird dann etwas mehr oder weniger reinlaufen lassen.

scusi scusi

Rillenkugellager, Amen. Kein Drehmoment und keine Torison, drum Achse.

 

[grumpy0ldman]

Wer Gewindebohrer und Schneideisen allgemein als „Gewindeschneider“ bezeichnet, glaubt Welle und Achse seien einfach nur 2 verschiedene Wörter für das Gleiche und von Industrielagern schreibt, dem ist es auch gestattet Öler und Schmiernippel wahllos zu benutzen…..
Ein Schmiernippel hat ein Rückschlagventil und eine korrespondierende Form zum Füllstutzen. Den kann man mit Druck befüllen. Ein Öler hat eine Kappe ( meißt zum Klappen) und da wird dann etwas mehr oder weniger reinlaufen lassen.

Hier die Bilder zum Beitrag.
Analog dazu Innenlager oder semiintegrierter Steuerstatz (wurde ja früher auch geölt).

Nippel (Blumfield)

Loch kein Nippel (Dürkopp)

Bildquelle (grumpy)

P.S. man kann übrigens beide Sorten noch beim Fingerhut nachkaufen.
Weisdu Bescheid Alter

 

[Don_Camillo]

Das ist ja ein Bild von meiner 1938er Gloria Garibaldina Extra Corsa und deren Kettenöler