Das hat insoweit damit zu tun, als dass die Daten zeigen, dass aktive Überholmanöver eben nicht "riskant" sind.
Die Frage ist, ob größere Überholabstände verhindern können, dass Fehler beim Wiedereinscheren passieren. Zunächst einmal ist trivial, dass der Weg zurück nach rechts für den Überholer um so weiter wird, desto mehr er vorher nach links ausgeschert ist. Das kann zwei Konsequenzen haben: erstens, der potentielle Überholer überlegt sich das mit dem Ausscheren vorher nochmal und verzichtet hoffentlich, zweitens, der Überholer überholt brav mit mehr Abstand, muss aber dann viel heftiger Eingreifen, um dem zuvor übersehenen Gegenverkehr noch zu entkommen und lenkt im stärkeren Reflex dabei zu weit nach rechts (IMO war Gegenverkehr auch der Grund für das plötzliche Einklemmen aus dem Taiwanesischen Unfallvideo). Ich glaube, dass der Nachteil durch Letzteres den Vorteil durch Ersteres bei weitem übersteigen dürfte.
Dieser Gemeinplatz gilt auch für abgelaufene Verbandspäckchen, unbezahlte Parktickets und etliche andere Verhaltensnormen ohne direkten Bezug zur Verkehrssicherheit.
Die Verwerflichkeit eines Vergehens drückt der Gesetzgeber durch den Umfang der Sanktion bei Verstößen aus. Engüberholen ist mit den von mir genannten Verstößen im Bußgeldkatalog vollkommen zu Recht auf Augenhöhe.
Ich denke dass eher ersteres der Fall sein wird. Kann man auch gut am Bsp. der Taiwanesin aufzeigen. Die fuhr schon nahezu auf der Fahrbahnmarkierung. Wäre sie mittig in der Spur gefahren, hätte sie der LKW wohl eher nicht überholt. Mein Fall letzte Woche war ähnlich. Die meisten Überholer verführt halt die fast komplett freie Spur. Wenn man ganz auf die Gegenspur muss zum überholen, dann macht man das nicht bei Gegenverkehr in Sichtweite.
Dann ist es ja einfach und wir brauchen nicht weiter zu diskutieren...
Ich zweifle stark an, dass die Verkehrsregeln immer sinnvoll sind.
Was ist denn mit dir los? Bisher äußert @racer890 hier ziemlich sachlich seine Meinung inklusive Argumenten. Der Meinung muss man ja nicht folgen, aber dem User direkt mal lebensgefährliche Situationen wünschen ist ja ne ganz feine Art.
Wieso? Er behauptet doch immer, dass eng überholt werden nicht gefährlich sei. Dann kann das ja nicht so schlimm sein.
Von was soll man denn ausgehen, wenn man die Frage beantworten will, wenn nicht von dem, was wenigstens halbwegs messbar ist? Dass Daten sich in diesem Fall bedauerlicherweise nun mal leider nur aus Unfällen und deren Aufarbeitung durch Polizei / Gutachter gewinnen lassen, kannst Du ja nicht @racer890 zum Vorwurf machen.
Der Racer behauptet doch gerade, dass es sich nicht nicht um eine wirklich gefährliche Situation handele - weder lebensgefährlich, noch überhaupt häufig unfallrelevant. Er sagt sogar ziemlich offen, dass es kein Problem ist. Dann sollte er sich ja eigentlich nicht daran stören?
Doch klar gibts die. Die beste Evidenz, die es geben kann: eigene langjährige Erfahrung aus hunderttausenden Kilometern. Je weiter ich rechts fahre, desto häufiger werde ich mit kriminell wenig Abstand überholt. Mit ausreichend Abstand zum Rand passiert das relativ selten. Das kann man ganz banal ausprobieren und es funktioniert.
